Η Ford Motor Company ανακοίνωσε νωρίτερα ότι έχασε πάνω από $ 12.7 δισεκατομμύρια το περασμένο έτος - το μεγαλύτερο ετήσιο έλλειμμα στο 103-χρόνια της ιστορίας του. Το παλιό απώλεια καθαρών ρεκόρ ήταν 7390 εκατομμύρια δολάρια το 1992, αλλά μέσα από τρία τρίμηνα του 2006, η Ford είχε ήδη χάσει 7 δισ. δολάρια. Ο αριθμός αυτός δεν νάνος μόνο την προηγούμενη ζοφερή απώλεια, αλλά και ξεπέρασε το $ 10.600 εκατομμύρια απώλεια πίσω GM στην 2005.Most των ζημιών που αποδόθηκαν σε μη επαναλαμβανόμενα έξοδα που απορρέουν από τη Βόρεια αμερικανική εκστρατεία της αναδιάρθρωσης. Επιπλέον, η Ford ανακοίνωσε ότι θα μειώσει την παραγωγή κατά το πρώτο τρίμηνο κατά 10.000 περισσότερα αυτοκίνητα από ό, τι είχε αρχικά ανακοινωθεί και θα εξαλείψει τις βάρδιες σε δύο εργοστάσια. «Ξεκινήσαμε επιθετικές ενέργειες το 2006 για την αναδιάρθρωση των αυτοκινήτων των επιχειρήσεων μας, ώστε να μπορούμε να λειτουργούν αποδοτικά σε μικρότερες ποσότητες και τη σύνθεση του προϊόντος που θα ανταποκρίνεται καλύτερα στη ζήτηση των καταναλωτών για μικρότερα, πιο αποδοτικά οχήματα», δήλωσε ο Alan Mulally, πρόεδρος της Ford και διευθύνων σύμβουλος. «Αναγνωρίζουμε πλήρως την πραγματικότητα των επιχειρήσεων μας και ασχολούνται με αυτό. Έχουμε ένα σχέδιο και είμαστε σε καλό δρόμο για να παραδώσει." Mullaly επεσήμανε ότι περίπου 38.000 ΗΠΑ ωριαία εργαζομένων έχουν αποδεχθεί τις προσφορές εξαγοράς. Ο ίδιος πρόσθεσε ότι οι περισσότεροι από αυτούς θα αφήσει την εταιρεία μέχρι το Σεπτέμβριο. Ford επίσης να περικόψει περίπου 14.000 υπαλληλικές θέσεις εργασίας. Επιπλέον, η εταιρεία έχει ήδη idled Γεωργία και Μιζούρι φυτά. Wixom εργοστάσιο της είναι, επίσης, αναμένεται να κλείσει αυτό το καλοκαίρι. Το εργοστάσιο της Βιρτζίνια θα τελειώσει αργότερα αυτό το έτος. Η εταιρεία ανακοίνωσε επίσης ότι θα εξάλειψη βάρδιες στο Michigan εργοστάσιο των φορτηγών της στην Wayne και του Αγίου Θωμά εγκατάσταση στο Οντάριο. Τα κλεισίματα εργοστασίων ως στόχο τη συγκέντρωση πιο στενά με τη μειωμένη ζήτηση για αυτοκίνητα και φορτηγά της στη Βόρεια Αμερική. Στην εν λόγω περιοχή, οι πωλήσεις της Ford μειώθηκαν κατά 214.000 μονάδες κατά το τέταρτο τρίμηνο. Σύμφωνα με τον Ντον Λεκλέρ, επικεφαλής των οικονομικών υπηρεσιών της Ford, μεγάλο μέρος αυτής της μείωσης οφείλεται στην απόφαση της εταιρείας να σταματήσει την παραγωγή του Ford Taurus. Αν και η γήρανση του οχήματος ήταν ένας από τους μεγαλύτερους πωλητές της Ford, όλα από τις πωλήσεις αυτές θα πελάτες του στόλου - ως επί το πλείστον στην καθημερινή εταιρείες ενοικίασης. Οι πωλήσεις αυτές περιλαμβάνουν συνήθως αμελητέα περιθώρια και να μετριάσει την αξία των άλλων προϊόντων. "Πηγαίνοντας προς τα εμπρός, το μερίδιο του στόλου μας θα μειωθεί, όπως έχουμε επικεντρωθεί στις λιανικές πωλήσεις," Λεκλέρ προσέθετε εταιρεία σχεδιάζει να μειώσει την παραγωγή του οχήματος από 10.000 κατά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. Αυτό είναι σε σχέση με τις ήδη προγραμματισθείσες μειώσεις. Λεκλέρ είπε παραγωγή της Βόρειας Αμερικής θα είναι επίσης κάτω από το δεύτερο τρίμηνο του 2007, αλλά πρόσθεσε ότι θα πρέπει να βελτιωθεί κατά πολύ μειωμένα επίπεδα κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2006.In 2005, η Ford ανέφερε λειτουργικές ζημιές ύψους 1,9 δισ. δολαρίων μετά από φόρους. Ford αντιλαμβάνεται τότε τι είναι επικείμενη. Στην πραγματικότητα, είπε ότι δεν θα επιστρέψει στην κερδοφορία μέχρι το 2009. Για το τελευταίο τρίμηνο του 2006, η εταιρεία ανακοίνωσε καθαρές ζημίες 5,8 δισ. δολαρίων, έως και δραματικά από το τέταρτο τρίμηνο 74.000.000 δολάρια απώλειες που αναφέρθηκαν το 2005. Οι αναλυτές, επίσης, γνώριζε ότι αυτό ερχόταν, αλλά το μέγεθος είναι πιο ισχυρή από ό, τι αναμενόταν. Σύμφωνα με μια έρευνα που έγινε από την Thomson Financial Network, οι αναλυτές ανέμεναν μετά φόρων λειτουργικές ζημιές των 1,35 δολαρίων ανά μετοχή. "Όλοι ήξεραν ότι επρόκειτο να είναι κακό. Δεν είναι κακό", δήλωσε ο αναλυτής ομολόγων Bradley Rubin της BNP Paribas. «Δεν επηρεάζει spreads." "Εμείς δεν βλέπουμε πολύ μειονέκτημα για τη Ford μετοχές, δεδομένου μαλακό οικονομικών στόχων που περιγράφονται μέχρι το 2009", δήλωσε ο Jon Rogers, ένας αναλυτής της Citigroup πριν από την τελική τους αριθμούς ανακοινώθηκαν. «Upside από τα τρέχοντα επίπεδα τιμών των μετοχών θα μπορούσε να προκύψει από την προηγμένη προσδοκίες αναδιάρθρωσης και κόψιμο το χρονοδιάγραμμα για την κερδοφορία." Δυστυχώς, η Ford έκλεισε τη χρονιά με 46 δισ. δολάρια σε μετρητά για την αυτοκινητοβιομηχανία δραστηριότητές της, συμπεριλαμβανομένων των προσφάτως διαπραγματεύθηκε γραμμές πίστωσης με τα περιουσιακά της στοιχεία ως εγγύηση. "Οικονομικά της Ford ναυάγησαν από την κατάρρευση του όγκου και των τιμών των πιο αποδοτικών μοντέλων φορτηγών της," δήλωσε ο David Healy Έρευνας Επενδύσεων Burnham. "Οι αγοραστές συνειδητοποίησαν ότι αυτά τα τέρατα μέταλλο ήταν οριακά μόνο πιο χρήσιμο από ό, τι τα SUV crossover στο ήμισυ έως τα δύο τρίτα της τιμής. Ταυτόχρονα, η απειλή του νέου ανταγωνισμού για τις ζωτικής σημασίας F-Series pickup φορτηγών της Ford προκάλεσε απότομη μείωση του όγκου, αλλά την πλήρη ανταγωνισμό αποτέλεσμα της GM και της νέας πλήρους μεγέθους της Toyota pickups εξακολουθούν να γίνονται αισθητές. "" Αναγνωρίζουμε πλήρως την πραγματικότητα των επιχειρήσεων μας και ασχολούνται με αυτό, "ο CEO της Ford Alan Mulally είπε σε μια δήλωση. "Έχουμε ένα σχέδιο, και είμαστε σε καλό δρόμο για να παραδώσει." Τώρα, η εταιρεία εφαρμόζει αυστηρά το σχέδιο αναδιάρθρωσής της. Είναι η βελτίωση και άλλες μάρκες Ford για την υποστήριξη των προσπαθειών της εταιρείας. Volvo, για ένα, τροποποιεί lineup της να δημιουργήσει φουτουριστικό και λειτουργικά οχήματα για να καλύψουν ένα ευρύτερο φάσμα της αγοράς να συμπεριλάβει τους νέους ενθουσιώδες. Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει αναβαθμιστεί Volvo καλοριφέρ, κινητήρες και άλλα εξαρτήματα αυτοκινήτων, καθώς και αξεσουάρ αυτοκινήτων για την ενίσχυση χάρισμα των οχημάτων
Από:. Glady
Reign