Μπορείτε να σκεφτείτε ότι 6 λίτρα ήταν αρκετό για να κάνει την Corvette διθέσια αρκετά γρήγορα, αλλά όχι για την υπηρεσία ανταγωνισμού που κρύβονται μέσα στη GM. Ήθελαν να είναι σε θέση να ανταγωνιστεί head-to-head με τα ευρωπαϊκά supercars στις διεθνείς αγώνες αντοχής για τον αθλητισμό cars.To κάνουν, πήρε ένα φύλλο από το βιβλίο της Ford. Στη δεκαετία του 1960, όταν η Ford διαπίστωσε ότι δεν θα μπορούσε να ανταγωνιστεί με το μικρότερο Ferraris στο Le Mans με το 4.2 (πρώην Indy) ή 4,7 λίτρων, έβγαλαν 7 λίτρων μύλο τους. Και ήταν τόσο πολύ μεγαλύτερο από τον ανταγωνισμό που κέρδισαν. Έτσι, τα παιδιά πίσω από την Corvette αποφάσισε να παράγει ένα 7-λίτρων έκδοση του αγαπημένου και πιο διάσημα σπορ της Αμερικής car.By τον τρόπο, το 7 λίτρων Corvette περισσότερο από ανταγωνίζεται με το Dodge Viper SRT-10, το οποίο θα μπορούσε να δώσει το πρότυπο Corvette λίγο από ένα τρέξιμο για τα χρήματά της. Φυσικά, αυτό δεν είναι ένα οποιοδήποτε παλιό κινητήρα. Αυτή είναι μια πολύ ειδική έκδοση του GEN IV του 7,0 λίτρων V-8.Η 2006 Corvette είναι δύσκολο για το αυτοκίνητο μυών του έτους, με όχι λιγότερο από 500 ίππους στη βρύση στις 6.200 rpm. Μέγιστη ροπή από αυτό το γιγαντιαίο κινητήρα είναι 475 lb ft στις 4.800 rpm. Αυτό είναι βέβαιο ότι θα είναι ένα σπουδαίο με μια κορυφαία ταχύτητα περίπου 185 mph, 0-60 σε λιγότερο από 4,0 δευτερόλεπτα. GM αναμένει το τρίμηνο μιλίων είναι κάτω των 12 seconds.To δώσει την αντοχή, ο κινητήρας έχει ενταθούν σε μια σειρά από τρόπους. Πρώτον, οι μπιέλες και βαλβίδες εισαγωγής τώρα κατασκευασμένο από τιτάνιο - αυτά ζυγίζουν περίπου το μισό, όπως αυτά χάλυβα και χρησιμοποιούνται σε ένα μεγάλο αριθμό υψηλής απόδοσης κινητήρες. Λόγω του χαμηλού βάρους, τα τμήματα τιτανίου θέσει λιγότερη φορτίο σε άλλα κρίσιμα μέρη του κινητήρα - το στροφαλοφόρο άξονα, τα έδρανα και σε αυτή την περίπτωση το γρανάζι της βαλβίδας, καθώς και. Οι βαλβίδες τιτανίου, επίσης, επιτρέπει στον κινητήρα να rev ταχύτερη safely.In γεγονός, το τιτάνιο χρησιμοποιείται για να είναι μια αεροδιαστημική μόνο υλικό επειδή ήταν τόσο ακριβό, αλλά τώρα είναι bein gused περισσότερο σε εξωτικά αυτοκίνητα και τα κεφάλια των γκολφ κλαμπ, βοηθώντας το μικρότερο επαγγελματίες δεν αισθάνονται τόσο ξεπεραστεί από Tiger Woods, όπως θα μπορούσαν με τις συνήθεις drivers.You θα δείτε ότι η Corvette 7 λίτρων προορίζεται για την πίστα από το γεγονός ότι ο κινητήρας έχει ένα ξηρό σύστημα λίπανσης κάρτερ. Ένα σύστημα ξηρού κάρτερ εμποδίζει το λάδι στο τηγάνι πετρελαίου από slopping μακριά από το pick-up στις γρήγορες στροφές - το είδος μπορείτε να το κάνετε μόνο σε ένα κομμάτι - και έτσι να καταστραφεί το κύριο bearings.Instead της που διαμένουν στο κάρτερ λαδιού, το λάδι αντλείται έξω σε μια δεξαμενή, και στη συνέχεια υπό πίεση τροφοδοτείται από εκεί απευθείας στα έδρανα του κινητήρα και άλλες κρίσιμες περιοχές. Σίγουρα ένα σύστημα για την κορυφαία supercars.The υπόβαθρο του αυτοκινήτου έχουν επίσης ενταθούν με ένα νέο περιμετρικό πλαίσιο αλουμινίου που μειώνει το βάρος. Περαιτέρω μείωση του βάρους έρχεται με ένα νέο κινητήρα μαγνησίου υποπλαίσιο. Για να εξασφαλιστεί το αυτοκίνητο είναι αρκετά άκαμπτο, θα είναι διαθέσιμο μόνο ως hardtop. Τα μπροστινά φτερά και θόλους των τροχών είναι πλέον ίνες άνθρακα σύνθετα πάνελ, τα οποία, επίσης, να μειώσει weight.But υπάρχει κάτι περισσότερο ... Για να πάρετε όλη αυτή την δύναμη επάνω στο δρόμο, και να το πάρει για να σταματήσει, έχουν μεγαλύτερες ζάντες, ελαστικά και τα φρένα έχουν τοποθετηθεί. Τα μπροστινά δισκόφρενα είναι τώρα 13,9 ιντσών διαμέτρου, και 19 x 12 ιντσών ζάντες χρησιμοποιούνται στο πίσω? Μπροστινοί τροχοί είναι 18 x 9,5 ίντσες. Οι μαζικές αυτές πίσω ελαστικά για ένα αυτοκίνητο με κατανομή βάρους 50:50 υποδηλώνουν ότι το αυτοκίνητο θα έχει μια τάση για υπερστροφή - καπνιστή παρασύρει μπορούσε να είναι η σειρά της ημέρας All-in-όλα, αυτό είναι ένα πραγματικά ξεχωριστό αυτοκίνητο, αναπτύχθηκε για να ανταγωνιστεί με την καλύτερη
Από: John Hartley -
.