Οι Ηνωμένες Πολιτείες Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA) διαχειριστή Stephen Johnson επανειλημμένα αρνήθηκε να πει την περασμένη Τρίτη το πόσο σύντομα θα συμμορφωθούν με την απόφαση του High Court και να αποφασίσει αν πρέπει να ρυθμίσει το διοξείδιο του άνθρακα - το κύριο αέριο που έχει συνδεθεί με την παγκόσμια warming.Johnson, εμφανίζονται ενώπιον του Περιβάλλοντος της Γερουσίας και της Επιτροπής Δημοσίων Έργων, ζητήθηκε επανειλημμένα να δώσει ένα χρονοδιάγραμμα για την αντιμετώπιση των αποφάσεων του Ανωτάτου Δικαστηρίου δημοσιοποιήθηκε στις 2 Απριλίου. Το δικαστήριο είπε ότι η Clean Air Act καθιστά σαφές ο οργανισμός πρέπει να ρυθμίσει το διοξείδιο του άνθρακα, εάν έχει διαπιστωθεί και αποδειχθεί ότι θέτει σε κίνδυνο τη δημόσια health.The νομική επιχειρηματολογία έχει συσταθεί και «τώρα υπάρχει μια ολοφάνερη πράσινο φως για να αναλάβουν δράση τώρα," γερουσιαστής Barbara Boxer, D-Calif., ο πρόεδρος της επιτροπής, είπε Johnson. "Δεν υπάρχει καμία δικαιολογία για την καθυστέρηση." Αλλά Johnson κάλεσε την απόφαση του δικαστηρίου να είναι πολύπλοκη και είπε ότι δεν ήθελε να συνδέεται με ένα συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα. «Είμαι δεν πρόκειται να είναι αναγκασμένοι να κάνουν μια θραύση απόφαση," ο ίδιος είπε αργότερα reporters.When Boxer είπε EPA προσωπικού είχε δηλώσει ο οργανισμός θα μπορούσε να λάβει μια απόφαση σχετικά με τη ρύθμιση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από τα οχήματα με κινητήρα σε τρεις ή τέσσερις μήνες, η Johnson απάντησε ότι «δεν θα δεσμευτούν για ένα συγκεκριμένο τεσσάρων μηνών χρονοδιάγραμμα." «Θα κινηθούμε γρήγορα, αλλά εμείς θα πρέπει να κινείται με υπευθυνότητα", δήλωσε ο Τζόνσον, μια παραλλαγή του μια φράση που χρησιμοποιείται ξανά και ξανά όταν πιέζεται από γερουσιαστές σε ένα χρονοδιάγραμμα. «Δεν ακούω τη φωνή σας μια αίσθηση του επείγοντος," Boxer είπε Johnson.While απόφαση του δικαστηρίου επικεντρώθηκε στο όχημα εκπομπές καυσαερίων, Τζόνσον, δήλωσε ότι ο οργανισμός αξιολογεί τις επιπτώσεις που η απόφαση θα μπορούσε να έχει την ανάγκη να ρυθμίσει κυκλοφορίες από την εξουσία φυτά και βιομηχανικές πηγές, καθώς και. Ο διαχειριστής EPA προσπάθησε να εκτρέψει μέρος της κριτικής λέγοντας γερουσιαστές ο οργανισμός νωρίτερα την Τρίτη είχε κάνει άλλο ένα βήμα προς την κατεύθυνση εξετάζει το ενδεχόμενο να χορηγήσει απαλλαγή στην Καλιφόρνια ώστε να μπορέσει να εφαρμόσει κανονισμούς για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από tailpipes.Johnson είπε ότι είχε υπογράψει τα έγγραφα Νωρίτερα μέσα στην ημέρα για να ξεκινήσει μια επίσημη περίοδος δημόσιας σχόλιο - διαρκεί μέχρι τις 15 Ιουνίου - σχετικά με την αίτηση άρσης και ότι σχεδιάζει μια ακρόαση για το θέμα στις Μαΐου, 22.Separately την απόφαση για το αν θα αυξήσει δραστικά τη ρύθμιση των εκπομπών των αυτοκινήτων και των αυτοκινήτων ασφάλειας επιστρέφει στο προσκήνιο στο Κογκρέσο αυτή την εβδομάδα. Την Τετάρτη, η Γερουσία Εμπορίου Επιτροπή θα αρχίσει συζήτηση του νομοσχεδίου για την αύξηση ριζικά την εταιρική μέση κανονισμούς οικονομία καυσίμου, με νομοσχέδιο που κατατέθηκε από γερουσιαστής Dianne Feinstein, D-Calif. Αλλά με επιτελικά στελέχη της επιτροπής εξακολουθούν να προσπαθούν να καταλήξουν σε συναίνεση σχετικά με τη γλώσσα νομοσχέδιο, η βιομηχανία αυτοκινήτων και των υπαλλήλων της Γερουσίας τη Δευτέρα αποφάσισαν ότι η συζήτηση για το νομοσχέδιο της οικονομίας καυσίμου θα πρέπει να αναβληθεί μέχρι τον Μάιο 8.Feinstein 's δικομματική νομοσχέδιο, συγχρηματοδοτείται κατά 16 γερουσιαστές, αυξάνει την στόλου μέσο όρο σε όλη την οικονομία καυσίμου για τα επιβατηγά αυτοκίνητα και τα ελαφρά φορτηγά από τις 25 μίλια ανά γαλόνι έως 35 mpg μέχρι το 2018. Αναμένεται να διασκεδάσει τις τροπολογίες στο 8 Μαΐου ακρόαση. Το νομοσχέδιο έχει παρομοιαστεί με αυτό που ο Πρόεδρος Μπους ζήτησε τον Ιανουάριο, όταν είπε ότι ήθελε να μειώσει τη χρήση βενζίνης κατά 8,5 δισεκατομμύρια γαλόνια, ή το 5 τοις εκατό, ένα χρόνο αυξάνοντας την οικονομία καυσίμου κατά μέσο όρο τέσσερα τοις εκατό κάθε έτος που αρχίζει το Σεπτέμβριο του 2009 για επιβατικά αυτοκίνητα. Η βασική διαφορά είναι ο Μπους θα άφηνε την Εθνική Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης (NHTSA) για να ρυθμίσετε τις πραγματικές αυξήσεις, μέσω θέσπισης κανόνων process.Feinstein 's νομοσχέδιο θα απαιτήσει πρόσθετους κανονισμούς ασφάλειας των αυτοκινήτων, με την εφαρμογή προτύπων συμβατότητας μεταξύ τεράστια και μικρά οχήματα. Θα απαιτήσει επίσης «υποχρεωτική επί της αμαξοστοιχίας οθόνες οικονομία καυσίμου που δείχνουν σε πραγματικό χρόνο την κατανάλωση καυσίμου να ενθαρρύνει μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου οδήγηση." Αυτό σημαίνει εκλεπτυσμένη εξαρτημάτων αυτοκινήτων, όπως EBC ρότορες, μηχανές, θερμαντικά σώματα και πιο
Από:. Anthony Fontanelle