CHEVROLET COBALTThe C-μαθητής του το συμπαγές class.What 's νέα για το 2005 Chevrolet Cobalt: Νέα model.What' s νέο για το 2006 Chevrolet Cobalt: Supercharged coupe Trim ονόματα να ανακατεύεται, και υπάρχει μια νέα SS με 205 horsepower.What 's νέα για το 2007 Chevrolet Cobalt: Ένα νέο 3-ακτίνων τιμόνι wheel.What' s νέα για το 2008 Chevrolet Cobalt: συνεχώς μεταβαλλόμενο ρόστερ του κοβαλτίου του τελειώματα γραμμές έχει απλοποιηθεί σε μόλις LS, LT και Αθλητισμού (ο αθλητισμός έχει το μεγαλύτερο κινητήρας 2.4-λίτρων, πιο σκληρή ανάρτηση, δισκόφρενα, και 17-ιντσών ζάντες) για τα δύο σεντάν και κουπέ. Η 2LT και Αθλητισμού πάρει στάνταρ σύστημα ελέγχου ευστάθειας και OnStar, ενώ όλα τα μοντέλα πάρει πλευρά-τύπου κουρτίνας αερόσακους και XM δορυφορικό ραδιόφωνο. Ο υπερτροφοδοτούμενος coupe SS εξαφανίζεται, αλλά μια 260-ιπποδύναμη υπερτροφοδοτούμενο coupe SS θα συμπληρώσει ως αντικαταστάτη του αργά το χρόνο.Κατά 2008 μοντέλο ήρθε η ώρα για την αντικατάσταση του μη-ακριβώς-lustworthy Chevrolet Cavalier, το 2005, η GM ήρθε με ένα καθαρό φύλλων σχεδιασμού που βασίζεται σε μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα, και, υποτίθεται, χύνεται καρδιές και τις ψυχές τους σε αυτό. GM αισθάνθηκε το νέο αυτοκίνητο να είναι ένα τέτοιο προϊόν ανώτερης ποιότητας που Chevy ακόμη χώρισε με την Cavalier name.The Cobalt είχε βελτιώσει αρκετά πράγματα. Είναι κληρονόμησε νεότερα της GM "Ecotec" 4-κύλινδρο κινητήρα, το οποίο ακόμα και με τα σημερινά πρότυπα είναι αρκετά ζωηρός και εντονότερες. Μια βελτιωμένη ανάρτηση προσφέρει μια εκλεπτυσμένη βόλτα, και το εσωτερικό του πήρε ευλογημένη με τακτοποιημένη εργονομία, καλά υλικά (τουλάχιστον για τα καθίσματα), και ίσως το πιο kickass σύστημα ήχου (το προαιρετικό Pioneer) οπουδήποτε κοντά στην τιμή. Προσοχή στις φυσικές λεπτομέρειες στις πόρτες, το καπό και πορτ-μπαγκάζ κάνει το Cobalt αισθανθεί σχεδόν expensive.The πρόβλημα είναι ότι παντού εσείς κοιτάζουν, τα Cobalt ελαττώματα σπίτια που απαιτούν την προσοχή στον εαυτό τους. Πολλοί οδηγοί αντιπαθούν το "χοντρό" ήχο του κινητήρα (για την ιστορία, ακούγεται μια χαρά για μένα), και οι νεκροί-αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης αφαιρεί κάθε ίχνος της οδηγικής απόλαυσης. Όπως ωραία παραγεμισμένο όπως είναι τα καθίσματα, είναι ακριβώς πάρα πολύ χαμηλή και επίπεδη, και αυτά στην πλάτη είναι ο πιο μικρός και άβολα σε ολόκληρο το τμήμα της αγοράς, παρά το Cobalt έχει ένα από τα μεγαλύτερα όργανα. Για ό, τι αξίζει, μερικά πάρα πολλά πράγματα, επίσης, πήγε στραβά στο αυτοκίνητο θα δοκιμαστεί (κουδουνίστρες, τελειώματα κομμάτια που εκτός) για να μου δώσει μεγάλη εμπιστοσύνη στο durability.Given του ότι τα μικρά αυτοκίνητα αναμένεται να καυσίμων γουλιά, ορισμένοι καταναλωτές μπορεί επίσης να θέμα με αρκετά μεγάλες μηχανές του κοβαλτίου του. Ακόμη και το μικρότερο από τα δύο είναι 2,2 λίτρα μετατόπιση (το άλλο είναι 2.4), και ενώ είναι ωραίο να έχουμε 148 ίππους, ένας μέσος όρος 24 MPG είναι σχετικά χαμηλό. Πρόταση για την GM: κρατήσει το 2.4 ως ένα βήμα-up επιλογή, αλλά να συρρικνωθεί το 2.2 σε 1.8 για να πάρει στη γραμμή με το competition.On Από την άλλη πλευρά, εκείνοι που τους αρέσει εξουσία πρέπει να πάρει ενθουσιασμένος για το νέο-για-2008 Cobalt SS, το οποίο αντικαθιστά το παλιό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 205 HP με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 260 HP. . Θα κόντρες με το Mazdaspeed 3 και Dodge Caliber SRT4 για την τιμή να είναι η πιο κακό γρήγορο αυτοκίνητο για $ 23,000 Εκτός από το SS, όμως, το κοβάλτιο είναι λίγο πολύ θυμίζει μετριότητα του προκατόχου της
By.: Brian Sy