Το πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο αέριο ηλεκτρικό δεν βγαίνουν το 1983, αλλά το 1917. Ο Woods Διπλή δύναμη χτίστηκε από την Εταιρεία Woods Οχημάτων του Σικάγο. Επειδή ο κινητήρας αερίου ήταν τόσο σκληρές, αλλά παρέχεται περισσότερη δύναμη και ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήταν ομαλότερη, αλλά είχε περιορισμένο εύρος, η Woods Εταιρεία Οχημάτων ήθελε να παράσχει ένα αυτοκίνητο που σας έδωσε το καλύτερο και των δύο worlds.The καλύτερο μέρος είναι, ήταν μια πλήρως υβριδικό (ακούστε GM) με την αναγεννητική πέδηση. Η μηχανή ήταν ένα παράλληλο υβριδικό, που περιλάμβανε ένα 12-hp, 4-κύλινδρος κινητήρας βενζίνης ως βοηθητικό σύστημα μετάδοσης της κίνησης εκτός από το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Ο ηλεκτρικός κινητήρας θα μπορούσε να ωθήσει το αυτοκίνητο μέχρι 20 mph. Μαζί με τον κινητήρα φυσικού αερίου, η διπλή εξουσία ξύλου θα μπορούσε να πάρει μέχρι και 35 κινητήρα αερίου mph.The και ηλεκτρικό κινητήρα συνδέθηκαν χρησιμοποιώντας ένα μαγνητικό συμπλέκτη. Ο κινητήρας αερίου έγινε μαγνητισμένο όταν ενεργοποιείται (μέσω ενός μοχλού που ελέγχεται από τον οδηγό). Ο δίσκος χαλκού τραβήχτηκε ενάντια στο σφόνδυλο που συνδέει το ηλεκτρικό κινητήρα για το φυσικό αέριο engine.Only ο ηλεκτροκινητήρας θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί, ενώ πηγαίνει με την όπισθεν. Γιατί; Επειδή ο κινητήρας δεν είχε συμπλέκτη και ο κινητήρας αερίου δεν είχε εργαλεία! Η μπαταρία του αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για αυτό το αυτοκίνητο ήταν περίπου το μισό μέγεθος των μπαταριών σε άλλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της εποχής. Μόλις το αυτοκίνητο πήρε μέχρι 20 χιλιόμετρα την ώρα, ο κινητήρας φυσικού αερίου θα μπορούσε να ασχολούνται, επιτρέποντας στον ηλεκτροκινητήρα και κινητήρα φυσικού αερίου για να εργαστούν από κοινού. Η μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί ή να απορρίπτονται από άλλο μοχλό. Η φόρτιση έγινε από τον κινητήρα φυσικού αερίου (σε ταχύτητες άνω των 6 mph) ή φρενάρισμα σε επίπεδο έδαφος ή όταν ρολάρει λόφους. Ένα συμβατικό πεντάλ του φρένου χρησιμοποιήθηκε μόνο σε ταχύτητες κάτω των 6 mph.Available μόνο για $ 2650 (θυμηθείτε αυτό ήταν το 1917). Ακτινωτές ζάντες ήταν μια πολυτέλεια, κοστίζει επιπλέον $ 25. Ή θα μπορούσε να «νταβατζή», το όχημά σας έξω για ένα άλλο $ 100 (χρώμα και διαγωγή). Τελικά, το πρώτο υβριδικό ήταν μια εμπορική αποτυχία. Χτίστηκε μόλις το 1917 και το 1918. Ήταν πάρα πολύ ακριβό, πολύ αργά, και είναι πολύ δύσκολο για την εξυπηρέτηση να είναι μια εμπορική επιτυχία
Από:. Michael Doherty