της Toyota Motor Corp είναι επιφυλακτικοί ότι τα κέρδη της εις βάρος του Ντιτρόιτ αυτοκινητοβιομηχανίες θα μπορούσε να έχει πολιτικές επιπτώσεις, ωστόσο κορυφή Βόρεια εκτελεστικό της εταιρείας American λέει ότι δεν θα αλλάξει το επιχειρηματικό της σχέδιο. Σε συνέντευξή του, Jim Press, North πρόεδρος της Toyota Αμερικής, δήλωσε την περασμένη Τρίτη ότι η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία είναι πάντα ψάχνει για τις συνέπειες της διαφοράς μεταξύ της απόδοσης του και με έδρα τις ΗΠΑ ανταγωνιστές της. Και πρόσθεσε: «Ο τρόπος που το θέμα παίζεται δεν επηρεάζει την επιχείρηση. Η επιχείρηση είναι να πάρετε τη φροντίδα των πελατών. Μπορείτε να κάνετε επενδύσεις. Φιλανθρωπία μας είναι επάνω. Είμαστε κάνουν περισσότερα για την κοινότητα." Γερουσιαστής Debbie Stabenow, D-Mich., Και άλλοι νομοθέτες από άλλα κράτη έχουν χρεωθεί ότι η ιαπωνική κυβέρνηση έχει κρατήσει το γεν τεχνητά χαμηλό. Το γεγονός αυτό καθιστά φθηνότερες τις εξαγωγές στις Ηνωμένες Πολιτείες και σε άλλα μέρη. Ωστόσο, είπε ο Τύπος επικρίσεις ότι η Toyota οφέλη από τη χειραγώγηση των νομισμάτων, αλλά και από τους φορολογούμενους που χρηματοδοτείται σύστημα υγείας της Ιαπωνίας είναι άδικο. "Υπάρχουν τόσες πολλές δυνάμεις που διέπουν νόμισμα στο οποίο οι τιμές θα είναι δύσκολο να χειραγωγήσουν», συνέχισε. "Μεταξύ των παραγόντων, που είπε είναι ότι οι ΗΠΑ εξακολουθεί να είναι ελκυστική για τους επενδυτές. Toyota δεν καταπατά στο έδαφος του Ντιτρόιτ Τρεις είναι, είναι απλώς να ικανοποιήσει τη ζήτηση για τα προϊόντα της, τα οποία πρόσφατα έχουν μια καλύτερη αντιστοιχία για τις προτιμήσεις των καταναλωτών. "Το 2006, οι πωλήσεις της Toyota αυξήθηκαν κατά 12,9 τοις εκατό σε πάνω από 2,5 εκατομμύρια οχήματα δίνοντας έτσι την εταιρεία την ευκαιρία να απολαύσουν ένα 15 τοις εκατό του μεριδίου αγοράς των ΗΠΑ. Τα κέρδη της αυτοκινητοβιομηχανίας ήρθε σε βάρος των άλλων γίγαντες auto, δηλαδή η General Motors Corp, η Ford Motor Co και η DaimlerChrysler. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η συνολική αγορά αυτοκινήτων των ΗΠΑ έχασε 2,6 τοις εκατό του περασμένου έτους σε σύγκριση με το 2005 figures.Press είπε ότι η Toyota βρίσκεται στη διαδικασία της προσθήκης της ικανότητας για την κατασκευή 600.000 περισσότερες μονάδες στη Βόρεια Αμερική, ή συνολικά 2,15 εκατομμύρια οχήματα, μέχρι το 2010 . Ο ίδιος πρόσθεσε ότι η εταιρεία θα ήθελε τα δύο τρίτα των οχημάτων που πωλούνται στη Βόρεια Αμερική για να γίνει εκεί από το 2010, αλλά αυτό θα εξαρτηθεί από τις πωλήσεις. «Οι άνθρωποι θέλουν να επενδύσουν στην Αμερική", είπε ο Τύπος. «Το χρήμα ρέει εδώ. Αυτοί είναι το είδος της δυναμικής που επηρεάζουν το νόμισμα." Τονίζοντας τα θέματα της υγειονομικής περίθαλψης, είπε η Toyota παρέχει ασφάλιση υγείας στις ΗΠΑ εργαζομένους της με έναν τρόπο που διατηρεί τα οφέλη και διατηρεί την δημοσιονομική ευθύνη. «Χτίζουμε αυτοκίνητα εδώ», είπε. "Οι άνθρωποι στο Κεντάκι έχουν καλή υγειονομική περίθαλψη." Είπε Michigan παραμένει το κέντρο της αυτοκινητοβιομηχανίας εμπειρογνωμοσύνης, και η Toyota σχεδιάζει να συλλάβει ότι διπλασιάζοντας την απασχόληση στην περιοχή Ann Arbor σε περίπου 1.000 με νέο τεχνικό κέντρο που είναι τώρα υπό κατασκευή νότια η προσθήκη city.In, Press, δήλωσε ότι τα κίνητρα που διατίθενται στην νέα τούντρα πλήρους μεγέθους pickup φορτηγών είχαν προγραμματιστεί απαντήσεις με εκείνες που προσφέρονται από τους ανταγωνιστές, δεν είναι μια απάντηση για την επιβράδυνση των πωλήσεων. Η Toyota Tundra pickup φορτηγών το οποίο έχει διατεθεί σε πέντε διαμορφώσεις είναι εξοπλισμένο με εξαιρετικά χαρακτηριστικά ασφάλειας, όπως τέσσερις τροχούς δισκόφρενα? Volant κρύου αέρα? Συνοδηγού, πλευρικούς και τύπου κουρτίνας αερόσακους? Το traction control? Και μια πλήρη abs.Press σημειωθεί ότι οι ανταγωνιστές έχουν κίνητρα μέχρι και $ 7.000 για το 75 τοις εκατό των pickups τους, και οι πελάτες έχουν έρθει σε Toyota αντιπροσωπείες ρωτώντας ποια είναι τα κίνητρά του. Κίνητρα για την τούντρα κατά μέσο όρο 1.647 δολάρια ανά όχημα το Φεβρουάριο, σύμφωνα με τα στοιχεία του Edmunds.com, μια περιοχή της έρευνας για τους αγοραστές αυτοκινήτων
Από:. Lauren Woods