Ο αισθητήρας εκκεντροφόρου και ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα, αν και οι δύο αισθητήρες επιφανείας της αίθουσας εξυπηρετούν διαφορετικούς σκοπούς. Και οι δύο μπορούν να διαγνωσθούν χρησιμοποιώντας παρόμοιες διαδικασίες. Ούτε ο αισθητήρας θα πρέπει να παρουσιάζει δυσλειτουργίες ή αποτυχίες στα αντίστοιχα ημιτονοειδή κύματα όταν ελέγχονται σε έναν αυτοκινητικό παλμογράφο. Αυτοί οι αισθητήρες δεν μπορούν να διαγνωσθούν με ακρίβεια ως προς τη λειτουργία τους χωρίς αυτόν τον εξοπλισμό. Ελέγχει το μήκος του σήματος, τη δύναμη, την καθαρότητα, τις διακυμάνσεις και τα dropouts.

Βήμα 1

Τραβήξτε τους κωδικούς για να ελέγξετε για τυχόν αναγνωρισμένες βλάβες που είναι αποθηκευμένες στον υπολογιστή συνδέοντας τον σαρωτή κώδικα σε τη θύρα OBD (επί του σκάφους διάγνωσης). Εννέα φορές από τις 10, θα βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της στήλης του τιμονιού κάτω από την παύλα. Αν τυχαίνει ότι δεν υπάρχει, κοιτάξτε πίσω από το τασάκι ή το cointray, όπως σε μια Toyota. Γυρίστε το κλειδί στη θέση "On" χωρίς να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Πατήστε το πλήκτρο με την ένδειξη "Ανάγνωση" και ο υπολογιστής θα διασυνδεθεί με τον υπολογιστή και θα παραιτηθεί από τους αποθηκευμένους κωδικούς βλάβης. Οι κωδικοί αυτοί θα εμφανίζονται στον σαρωτή κώδικα σε πενταψήφιο μορφότυπο, ένα γράμμα που θα ακολουθείται από τέσσερις αριθμούς.

Βήμα 2

Σταυρώστε τους κωδικούς αυτούς με το φύλλο αποκωδικοποίησης κώδικα και μια εξήγηση του κώδικα θα παρουσιαστεί μαζί με τον συγκεκριμένο αισθητήρα συν μεταβλητές, όπως ο χρόνος αποτυχίας στην εκκίνηση του κινητήρα από την αποτυχία και τον τύπο της βλάβης. Εάν ο αισθητήρας έκκεντρου ή στροφάλου έχει αποτύχει, η λυχνία ελέγχου του κινητήρα θα έπρεπε να έχει ανάψει και ο υπολογιστής θα πρέπει να έχει θέσει έναν κωδικό για αυτό το σκοπό.

Βήμα 3 - Παρακολουθήστε την απόδοση σε ένα εργαλείο σάρωσης αισθητήρων. Ενεργοποιήστε το σαρωτή και εισαγάγετε το έτος, το μοντέλο, το μοντέλο και το μέγεθος του κινητήρα για να εμφανίσετε το σωστό φύλλο. Η επόμενη ερώτηση που το εργαλείο θα σας ρωτήσει είναι ποιος τύπος δοκιμής επιθυμείτε - πιέστε "test component". Πραγματοποιήστε κύλιση προς τα κάτω στην ένδειξη "Αισθητήρας εκκεντροφόρου" και πατήστε το κουμπί με την ένδειξη "Enter". Θα εμφανιστεί μια λίστα με τις δοκιμές στον αισθητήρα εκκεντροφόρου. Κάντε κύλιση προς τα κάτω στην επιλογή "Πρόγραμμα προβολής κυματομορφών". Ο παλμογράφος λειτουργεί όταν πραγματοποιηθούν οι συνδέσεις. Όταν το πρόγραμμα προβολής κυματομορφής συλλεχθεί, θα δώσει μια περιγραφή της θέσης του καλύτερου χώρου για να χτυπήσει στα καλώδια και ποια σύρματα είναι με τον κωδικό χρώματος.

Βήμα 4

Συνδέστε το μαύρο καλώδιο στο σαρωτή σε καλή βάση και συνδέστε το κόκκινο καλώδιο στο καλώδιο της φίσας καλωδίωσης όπως περιγράφεται από το σαρωτή. Ξεκινήστε τον κινητήρα και παρατηρήστε την οθόνη. Οι αιχμές θα πρέπει να είναι πολύ ευθεία χωρίς καμιά άκρη, την απόσταση μεταξύ των αιχμών και δεν θα πρέπει να δείχνουν προφανή εγκατάλειψη (η οθόνη παραμένει κενή). Εάν κατά τύχη το όχημα δεν ξεκινά καθόλου, μεταβείτε στην επιλογή "No test condition start". Ο σαρωτής θα σας πει πού θα βρείτε το καλώδιο για να ελέγξετε τον αισθητήρα για πλήρη αποτυχία και το χρώμα του καλωδίου. Δεδομένου ότι ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει, δεν υπάρχει κυματομορφή. Θα ελέγξει τον αισθητήρα όσον αφορά τη συχνότητα και τον κύκλο λειτουργίας καθώς ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει. Αν υπάρχει συχνότητα, το πρόβλημα είναι αλλού. Εάν το σήμα δεν υπάρχει, ο αισθητήρας απέτυχε. Η ίδια διαδικασία ισχύει για τον αισθητήρα στροφαλοφόρου.

Βήμα 5 - Διάγνωση του προβλήματος μέσω της διαδικασίας εξάλειψης. Λαμβάνοντας υπόψη ότι ο αισθητήρας έκκεντρου έχει άμεση επίδραση στη λειτουργία των εγχυτήρων καυσίμου και του αισθητήρα στροφάλου στην ανάφλεξη, ελέγξτε για σπινθήρα στα βύσματα. Τραβήξτε ένα από τα καλώδια των μπουζί από ένα από τα βύσματα. Τοποθετήστε ένα επιπλέον μπουζί στο καλώδιο βύσματος και βάλτε το βύσμα πάνω στον κινητήρα έτσι ώστε να αποκτήσει καλή έδαφος.

Έχετε έναν βοηθό να στρέψετε τον κινητήρα και προσέξτε για μια σπίθα στο βύσμα. Αν υπάρχει σπινθήρας, ο αισθητήρας μανιβέλας λειτουργεί αρκετά καλά για να ξεκινήσει το όχημα. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, ο αισθητήρας είναι κακός. Εάν ο κινητήρας αρχίσει αλλά με δυσκολία και η ισχύς είναι πολύ υποτονική και ο κινητήρας είναι αρκετά ομοιόμορφος (δεν μπορεί να κρατήσει σταθερή στροφές), ο αισθητήρας εκκεντροφόρου είναι πιθανώς ο ένοχος. Αυτό είναι το καλύτερο που μπορεί να προσδιοριστεί χωρίς τα κατάλληλα εργαλεία. Για να το περιορίσετε περαιτέρω, ελέγξτε τα βύσματα, τα καλώδια και τους εύκαμπτους σωλήνες κενού. Αν δεν εντοπιστούν προβλήματα, οι πιθανότητες είναι εξαιρετικές, ώστε ο αισθητήρας να είναι κακός

Αντικείμενα που θα χρειαστείτε

Ανιχνευτής σάρωσης με παλμογράφο

το συνοδευτικό φύλλο αποκρυπτογράφησης κώδικα