Η βενζινοκίνητη γεννήτρια 350 κυβικών ιντσών της Chevrolet είναι η ναυαρχίδα της γραμμής κινητήριων μοτέρ μικρών μπλοκ της εταιρείας. Το αρχικό μικρό μπλοκ 350 παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητο για σχεδόν 40 χρόνια, έως ότου το LT ήρθε το 1992. Ενώ ο κινητήρας LT ήταν τεχνικά περισσότερο ενημερωμένος ως προς το πρωτότυπο από έναν πραγματικό κινητήρα δεύτερης γενιάς, το LS το αντικατέστησε το 2002 ήταν μια αληθινή σχεδίαση καθαρού φύλλου που δεν μοιράστηκε ούτε ένα συστατικό με τον παλαιό πατέρα της.

Αρχικό μικρό μπλοκ

Ενώ η πρώτη γενιά 350's 65 ft.-lb. η ροπή βιδωτής κεφαλής είναι ένας από εκείνους τους αριθμούς που όλα τα πραγματικά κιβώτια ταχυτήτων έχουν δεσμευτεί στη μνήμη, η σειρά σύσφιξης των μπουλονιών είναι λίγο πιο περίπλοκη. Προσθέστε σε κάθε μια από τις τρεις σειρές βιδών ένα γράμμα από την κορυφή (πλευρά της πολλαπλής εισαγωγής) προς τα κάτω (πλευρά της πολλαπλής εξαγωγής). "A" για την κορυφή, "B" για τη μέση και "C" για το κάτω μέρος. Ορίστε τα μπουλόνια έναν αριθμό από τα αριστερά προς τα δεξιά, έτσι ώστε το "A1" να είναι ίσο με "κορυφαία σειρά, πιο αριστερά" και "C8" ίσο με "κάτω γραμμή, πιο απομακρυσμένη". Η σειρά σύσφιξης βιδών κεφαλής είναι: B3-A3-C5-C4-A2-B4-C6-C3-B2-A4-C7- C2-A1- Κινητήρας

Όλοι οι κινητήρες σειράς LT και 1995 χρησιμοποιούν την ίδια ροπή βιδώματος κεφαλής (65 ft.-lb.) και σφίγγουν την ακολουθία ως το αρχικό μικρό μπλοκ. Η GM άλλαξε το 1996 σε βίδες ροπής-απόδοσης (TTY), οι οποίες απαιτούν μια ελαφρώς διαφορετική προσέγγιση. Για βίδες TTY λιπαίνετε τα σπειρώματα, στρέψτε το μπουλόνι σε μια καθορισμένη ρύθμιση και, στη συνέχεια, γυρίστε το μπουλόνι σε ορισμένο αριθμό βαθμίδων μετά από αυτή τη ρύθμιση ροπής. Για έναν κινητήρα LT στρέφετε όλα τα μπουλόνια σε 22 πόδια-λίβρες, στη συνέχεια γυρίστε τους βραχίονες κοχλίες 67 μοίρες και τους μακριούς μπουλόνια 80 μοίρες. Ποτέ μην επαναχρησιμοποιείτε παλιούς μπουλόνια TTY, καθώς τεντώνουν μόνιμα όταν σφίγγονται. θα μπορούσατε να τα αντικαταστήσετε με ένα σύνολο ακριβών και καινούργιων βιδών TTY, αλλά ένα σύνολο τυποποιημένων ή aftermarket μπουλονιών που σφίγγονται στα 65 πόδια-λίρες θα λειτουργήσει εξίσου καλά.

Κινητήρες σειράς LS Series LS χρησιμοποιήστε επίσης βίδες TTY, αλλά οι τυπικές βίδες αντικατάστασης μικρών μπλοκ δεν θα λειτουργήσουν ως αντικαταστάσεις. Εάν θέλετε να απαλλαγείτε από τα μπουλόνια TTY του LS, θα χρειαστείτε ένα σετ chrome-moly head studs. Η αλληλουχία σύσφιξης βιδών κεφαλής είναι: Β3-Α3-Β4-Α2-Β2-Α4-Α5-Α1-Β1-Β5-C3-C2-C4- C1-C5. Το Torquing είναι λίγο δύσκολο αν χρησιμοποιείτε τα μπουλόνια TTY. Για το LS1 /LS6, ροπής όλων των συνδετήρων σε σειρά σε 22 ft.-lb. Στη συνέχεια, γυρίστε όλα τα μπουλόνια σε σειρά κατά 90 μοίρες. Στο επόμενο πέρασμα, γυρίστε όλα τα μπουλόνια σε σειρά, εκτός από αυτά που βρίσκονται στο μπροστινό και στο πίσω μέρος της κεφαλής κατά 90 μοίρες. Τέλος, γυρίστε τους μπροστινούς και οπίσθιους κοχλίες κατά 50 μοίρες στην απαγορευμένη σειρά. Για το LS2, περιστρέψτε όλες τις βίδες A και B (τα μακριά μπουλόνια κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας) σε 22 ποδιές ανά δευτερόλεπτο και, στη συνέχεια, γυρίστε όλες τις βίδες A και B κατά 90 μοίρες. Πραγματοποιήστε ένα τελευταίο πέρασμα στη σειρά και γυρίστε τους επιπλέον 50 μοίρες. Στη συνέχεια, σφίξτε όλους τους κοχλίες C (οι κοντές από τις θύρες εξάτμισης) σε σειρά έως 22 ft.-lb.