Η αιτία θορυβώδους θορύβου στο μπροστινό ελαστικό μπορεί να μην είναι άμεσα προφανής, αλλά μπορείτε να το περιορίσετε σε μία ή δύο πιθανές αιτίες με λίγο αστυνομική εργασία. Δώστε προσοχή στις συνθήκες όταν ακούτε το τσίμπημα στο ελαστικό. Ένα σταθερό τσίμπημα κάθε φορά που το αυτοκίνητο οδηγείται θα έχει διαφορετική αιτία από έναν διαλείποντα θόρυβο, αλλά ένας σταθερός θόρυβος είναι γενικά ευκολότερος στη διάγνωση.

Κούρδισμα στις στροφές

Εάν το αυτοκίνητό σας έχει τσιγγάνα ή σπάσιμο σε ένα μπροστινό λάστιχο όταν γυρίζετε σφιχτά γωνίες, όπως σε γκαράζ στάθμευσης, ξεκινήστε τη διαδικασία διάγνωσης με έλεγχο της πίεσης των ελαστικών. Τα υποπληθωρισμένα ελαστικά είναι ο κύριος λόγος για αυτόν τον τύπο θορύβου. Ελέγξτε τη γραφική παράσταση στο εγχειρίδιο κατόχου σας για τη συνιστώμενη πίεση αέρα για τα ελαστικά του αυτοκινήτου σας και, στη συνέχεια, τα διογκώστε με αυτές τις προδιαγραφές. Μην υποθέσετε ότι ένα ελαστικό που έχει καλή εμφάνιση έχει τη σωστή πίεση αέρα.

Σταθερή υψηλή κλίση

Πολλά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μια συσκευή ηχητικής σήμανσης που ονομάζεται ένδειξη φθοράς ως μέρος των μπροστινών μαξιλαριών φρένων. Όταν το τακάκι φρένων φτάσει σε ένα συγκεκριμένο σημείο, ο δείκτης φθοράς κάνει ελαφριά επαφή με την επιφάνεια του δρομέα φρένων, προκαλώντας ένα ψηλό τσιμπάκι όποτε το αυτοκίνητο οδηγείται. Οι θόρυβοι που προκαλούνται από έναν δείκτη φθοράς θα εξαφανιστούν όταν πιέσετε το πεντάλ του φρένου και το φρένο θα επιστρέψει σχεδόν αμέσως μετά την απελευθέρωση του πεντάλ φρένου.

Συνεχής τριβή χαμηλού τόνου

Κακή ευθυγράμμιση του μπροστινού άκρου μπορεί να προκαλέσει τσιμπήματα λόγω της φθοράς του εμπρός ελαστικού. Γενικά, η κατάσταση αυτή προκαλείται από φθορά ή βλάβη εξαρτημάτων μετά την εμφάνισή τους σε σοβαρό χτύπημα και έχει ως αποτέλεσμα συνεχή θόρυβο, ο οποίος θα έχει χαμηλότερο τόνο από αυτόν του θορύβου δείκτη φθοράς. Το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να τραβήξει προς τη μία πλευρά ή να περιπλανηθεί κατά την οδήγηση. Ο έλεγχος των εμπρόσθιων ελαστικών για μη ομοιόμορφη φθορά, ειδικά στις άκρες, είναι σημαντικός καθώς τέτοια φθορά θα μπορούσε να είναι επικίνδυνη.

Διαλείπουσα ελαφριά τριβή

Μια συνηθισμένη αιτία διαλείπουσας τσιμπής στα μπροστινά ελαστικά είναι ένα χαλαρό κάλυμμα τροχού. Καθώς οδηγείτε, το κάλυμμα κινείται γύρω από τον τροχό, δημιουργώντας ένα τσιγγούλι που μπορεί ή δεν μπορεί να συνοδεύεται από μια κουδουνίστρα. Γενικά, οι θόρυβοι του καλύμματος τροχών είναι ελαφροί, διακεκομμένοι και υψηλοί. Αφαιρέστε το κάλυμμα του τροχού και δοκιμάστε το αυτοκίνητο. Εάν ο θόρυβος έχει χαθεί, το κάλυμμα του τροχού είναι το πρόβλημα.

Άλλες αιτίες

Πολλοί θόρυβοι μπορεί να φαίνεται ότι είναι θόρυβοι ελαστικών αλλά δεν είναι. Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, μια σκουριασμένη ή λυγισμένη πλάκα στήριξης φρένων μπορεί να έρθει σε επαφή με την πίσω επιφάνεια του δρομέα φρένων και, όπως μια ένδειξη φθοράς, να προκαλέσει ένα υψηλότατο τσούξιμο. Και πάλι, αυτός ο θόρυβος εμφανίζεται μόνο όταν οδηγείται το αυτοκίνητο. Σε αντίθεση με τον θόρυβο του δείκτη φθοράς, ο ήχος θα παραμείνει όταν το φρένο έχει ενεργοποιηθεί. Σπάνια, μια μικρή πέτρα παγιδευμένη μεταξύ της πλάκας στήριξης και του ρότορα προκαλεί τον ίδιο ήχο