Μια φορά κι έναν καιρό, τα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν με μια ελαφρά κίνηση προς τα δεξιά. Η ιδέα ήταν ότι εάν ο οδηγός έπεσε κοιμισμένος στο τιμόνι, το αυτοκίνητο θα παρασύρεται από το δρόμο αντί για την αντίθετη κίνηση. Ακόμη και σήμερα, από τη στιγμή που η πρακτική αυτή τελείωσε, δεν είναι ασυνήθιστο το "στέμμα" ή η άνοδος στο μέσο του δρόμου να προκαλέσει κάποιο βαθμό πλευρικής μετατόπισης. Αλλά μπορεί να έρθει μια στιγμή που θα πρέπει τελικά να αναγνωρίσετε ότι ναι πράγματι, αυτό το πράγμα προσπαθεί σίγουρα να οδηγηθεί μέσα στα δέντρα.

Αποπροσαρμογή

Η κακή ευθυγράμμιση εμπρός εμπρός είναι ίσως ο Νο 1 αιτία ενός αυτοκινήτου που τραβάει τη μία ή την άλλη πλευρά. Σχεδόν κάθε είδος προβλήματος ευθυγράμμισης μπορεί να προκαλέσει αυτό, ειδικά εάν επηρεάζει μόνο έναν τροχό. Η ρυθμιζόμενη ράβδος τιμονιού που συνδέει τους μπροστινούς τροχούς μαζί και στο κιβώτιο διεύθυνσης είναι πιθανό ύποπτο, ειδικά σε συστήματα διεύθυνσης με οδοντωτό τροχό. Αυτά τα συστήματα τυπικά έχουν ξεχωριστές ρυθμίσεις για τη "γωνία κλίσης", τη γωνία του τροχού προς τα μέσα ή προς τα έξω, για την αριστερή και τη δεξιά πλευρά. Αν μία πλευρά είναι ρυθμισμένη λίγο πιο μακριά από την άλλη, το αυτοκίνητο θα τραβήξει προς αυτή την κατεύθυνση. Ωστόσο, οι ρυθμίσεις καμπύλης και κασέτας εκτός προδιαγραφών είναι εξίσου ικανές να προκαλέσουν έλξη σε μία πλευρά.

Σπασμένα μέρη

Οποιοδήποτε σπασμένο ή φθαρμένο τμήμα στην ανάρτηση σας μπορεί να το βγάλει από την ευθυγράμμιση και να προκαλέσει ένα τράβηγμα προς μία κατεύθυνση. Συνήθως αυτό θα οδηγήσει σε μια έλξη που γίνεται πιο σοβαρή με ταχύτητα, αν και δεν είναι αδύνατο για ορισμένα είδη αποτυχιών να προκαλέσει μια έλξη χαμηλής ταχύτητας που φωτίζεται καθώς η γωνία του τροχού του τροχού ευθυγραμμίζει την ταχύτητα. Οι αστοχίες του άξονα διεύθυνσης και οι λυγισμένες ή σπασμένες ράβδους - ή οι δακτύλιοι μέσα σε αυτές - ενδέχεται να προκαλέσουν αυτό το είδος συμπεριφοράς σε ορισμένες περιπτώσεις. Διαφορετικά, θα μπορούσατε να κοιτάξετε ένα καμπύλο λυγισμένο ή σπασμένο βραχίονα, φθαρμένους ή τεμαχισμένους δακτύλιους του βραχίονα ελέγχου, σπασμένο ή χαλαρό στημόνι ή στήριγμα στηρίγματος. αποτελεσματικά, οτιδήποτε στην ανάρτηση που κινείται. Μια βλάβη στο κύκλωμα υποβοήθησης υδραυλικής ισχύος του τιμονιού είναι επίσης δυνατή, αλλά δεν είναι τόσο πιθανή.

Σύρσιμο φρένου

Ένα τροχό που συναντά την αντίσταση θα σύρει μία πλευρά του οχήματος σας πίσω σαν μια άγκυρα να σύρεται στο έδαφος, προκαλώντας το να τραβήξει προς αυτή την πλευρά. Οι συστολοειδείς κύλινδροι φρένων και οι συρόμενοι δακτύλιοι φρένων δίσκου είναι πασίγνωστοι γι 'αυτό, προκαλώντας το δαχτυλίδι των φρένων σε έναν τροχό να τρίβεται συνεχώς στον δίσκο αντί να απεμπλέκεται όπως θα έπρεπε όταν βγάζετε το πόδι σας από το πεντάλ. Υπάρχουν δύο κλασικά συμπτώματα εδώ. Ο πρώτος είναι ένας δίσκος φρένου ή ένα τύμπανο στη μία πλευρά που ζεσταίνεται μετά από μερικά λεπτά σε μια απόλυτα ευθεία γραμμή. Το δεύτερο είναι ότι το όχημα ευθυγραμμίζεται, ή το τράβηγμα μειώνεται δραστικά σε δύναμη, όταν χτυπάτε τα φρένα. Δεν είναι αδύνατο για έναν κακό διαμορφωτή φρένων αντιμπλοκαρίσματος να προκαλέσει αυτό το είδος φρεναρίσματος, αν και είναι πολύ λιγότερο πιθανό από ένα κακό έμβολο παχύμετρο ή κολλημένο ολισθητήρα.

Άλλες αιτίες

Ένα πολύ κακό ρουλεμάν μπορεί να προκαλέσει ένα τράβηγμα προς τη μία πλευρά, όχι μόνο λόγω της ολίσθησης του τροχού, αλλά επειδή μπορεί να πετάξει τον τροχό από την ευθυγράμμιση. Ωστόσο, σχεδόν σίγουρα θα ακούσετε το ρουλεμάν να γκρινιάζει και να λερώνει, και να παρατηρήσετε ότι το τιμόνι δονείται ή χτυπάει, πολύ πριν το ρουλεμάν προκαλεί έλξη. Ορισμένα οχήματα θα αναπτύξουν προβλήματα έλξης μετά την εγκατάσταση δευτερογενών ελατηρίων χαμηλών επιδόσεων. μερικές φορές αυτό έχει να κάνει με κάμπιες αλλαγές ως αποτέλεσμα της μείωσης, αλλά εξίσου συχνά οφείλεται σε ένα λάθος κατά την εγκατάσταση, όπως οι χαλαροί σύνδεσμοι ή οι ελλειπτικοί σύνδεσμοι ευθυγράμμισης. Οι βλάβες των ελαστικών είναι πάντα μια πιθανότητα, αλλά θα πρέπει να γίνονται εμφανείς όταν περιστρέφετε τα ελαστικά σας. Εάν το τράβηγμα σβήσει ή αλλάξει όταν περιστρέφετε τα ελαστικά σας, τότε οι πιθανότητες είναι καλές που το ελαστικό που αποβάλατε από το δεξί μπροστινό μέρος του οχήματος είναι κακό. Αλλά πριν από οτιδήποτε άλλο, ελέγξτε την πίεση των ελαστικών σας στο τιμόνι. η χαμηλή πίεση των ελαστικών θα προκαλέσει υπερβολική αντίσταση του τροχού και μια έλξη προς αυτή την κατεύθυνση