Επισκόπηση

Μηχανικό

Ένα μηχανικό ταχύμετρο διαθέτει ένα μακρύ εύκαμπτο καλώδιο που το συνδέει με τον κινητήριο άξονα του αυτοκινήτου, κάνει τους τροχούς να γυρίσουν. Καθώς το άκρο του καλωδίου που συνδέεται με τον κινητήριο άξονα περιστρέφεται με τους τροχούς, το ίδιο ισχύει για το άκρο που συνδέεται με το ταχύμετρο. Καθώς αυτή η πλευρά περιστρέφεται, γυρίζει ένα μαγνήτη στο πίσω μέρος του περιβλήματος του ταχύμετρου με την ίδια ταχύτητα που κινείται ο κινητήριος άξονας. Ο μαγνήτης περιστρέφεται μέσα σε ένα κοίλο μεταλλικό κύπελλο (που ονομάζεται κύπελλο ταχύτητας) στο πίσω μέρος του μετρητή ταχύτητας. Ο μαγνήτης δεν αγγίζει πραγματικά το κύπελλο, καθώς υπάρχει μεταξύ τους ένας ρυθμιστικός αέρας, αλλά το κύπελλο συνδέεται με το δείκτη στον επιλογέα ταχύμετρου. Καθώς το κύπελλο ταχύτητας αρχίζει να περιστρέφεται, περιστρέφει τον μαγνήτη με την ίδια ταχύτητα. Ο μαγνήτης δημιουργεί ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο μέσα στο κύπελλο ταχύτητας και παράγει ένα ηλεκτρικό ρεύμα. Δεδομένου ότι το ρεύμα τρέχει σε έναν αγωγό και μέσω ενός μαγνητικού πεδίου, δημιουργεί κίνηση. Το κύπελλο ταχύτητας εμποδίζεται να μετακινηθεί πάρα πολύ εξαιτίας ενός σπάτουλα που τον κρατά στη θέση του. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του αυτοκινήτου, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του μαγνήτη και όσο πιο γρήγορα το κύπελλο ταχύτητας προσπαθεί να περιστραφεί πέρα ​​από το σπάσιμο των μαλλιών σε απόκριση. Καθώς το κύπελλο ταχύτητας περιστρέφεται σιγά-σιγά, ο δείκτης μετακινεί τον επιλογέα πάνω στο μανόμετρο ταχύτητας. Όταν το αυτοκίνητο επιβραδύνεται ξαφνικά, ο μαγνήτης επιβραδύνεται επίσης γρήγορα. Το κύπελλο ταχύτητας σταματάει να περιστρέφεται τόσο πολύ και ο κλώστης κινείται προς τα πίσω προς την αρχική του θέση, πράγμα που σημαίνει ότι ο δείκτης στον επιλογέα κινείται προς το μηδέν.

Ηλεκτρικά

Ένα ηλεκτρικό ταχύμετρο λειτουργεί με παρόμοια αρχή το μηχανικό, αλλά έχει έναν απλούστερο σχεδιασμό. Ο κινητήριος άξονας έχει μαγνήτες προσαρτημένους απευθείας σε αυτό και καθώς περιστρέφει τους τροχούς, οι μαγνήτες σαρώνουν τους στατικούς μαγνητικούς αισθητήρες που βρίσκονται κοντά. Όταν ο μαγνήτης περάσει από έναν αισθητήρα, δημιουργείται ένα σύντομο ηλεκτρικό ρεύμα. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, ένα κύκλωμα μετράει πόσα παλμοί δέχεται σε ένα δεδομένο χρονικό διάστημα και μετατρέπει αυτόν τον υπολογισμό σε ταχύτητα. Ορισμένα ηλεκτρικά όργανα ταχύτητας χρησιμοποιούν έναν επιλογέα και έναν δείκτη αντί για μια οθόνη LCD χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρικό κινητήρα που ελέγχεται από το ίδιο κύκλωμα που μετράει τους ηλεκτρικούς παλμούς και υπολογίζει την ταχύτητα.

Βλάβη

Το ταχύμετρο μπορεί να κυμανθεί γρήγορα υπό κανονική οδήγηση όταν η ταχύτητα του αυτοκινήτου αλλάζει απότομα, αλλά μερικές φορές η βελόνα μπορεί να ξεκινήσει να περιστρέφεται γύρω από τον επιλογέα χωρίς διακυμάνσεις της ταχύτητας. Αν ο σπρέι χαλαρώνει ή σπάσει, δεν μπορεί να κρατήσει το κύπελλο ταχύτητας στη θέση του και το αποτέλεσμα είναι μια διακύμανση στον επιλογέα. Σε ηλεκτρικά ταχύμετρα, εάν το κύκλωμα που μετράει τους μαγνητικούς παλμούς αποτύχει, μπορεί να αναγκάσει την ανάγνωση της ταχύμετρου να μεταβληθεί από την πραγματική ταχύτητα και να τραβηχτεί προς τα επάνω ή προς τα κάτω χωρίς προειδοποίηση. Αν ένας αισθητήρας ταχύτητας στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αρχίσει να παρουσιάζει δυσλειτουργία, μπορεί να επηρεάσει το ταχύμετρο και να προκαλέσει διακυμάνσεις. Σε αυτές τις περιπτώσεις, είτε ο ταχύμετρος είτε ο αισθητήρας χρειάζεται αντικατάσταση