Ένας καλός διαγνωστικός είναι κάτι σαν ένας Ψευτοκράτορας αυτοκινήτων, ο οποίος μπορεί να πάρει τα πιο μικρά στοιχεία για να καταλάβει τόσο την αιτία ενός προβλήματος όσο και της λύσης του. Το κάλυμμα των ελαστικών δεν είναι το πιο συνηθισμένο μοτίβο φθοράς εκεί έξω, αλλά είναι ένα από τα πιο σοβαρά και διακριτικά όσον αφορά τη διάγνωση της κατάστασης του πλαισίου.

, το "cupping" αναφέρεται σε μια σειρά τακτικών εσοχών που εμφανίζονται στην εξωτερική άκρη του πέλματος ενός ελαστικού. Ονομάζεται επίσης "scalloping", αυτές οι βουτιές μοιάζουν σαν να παίρνει κάποιος μια ρηχή αδαμαντίδα από το καουτσούκ με τον πιο απειλητικό παγωτό στον κόσμο. Αυτός ο τύπος κυπέλλου δεν πρέπει να συγχέεται με το κάλυμμα που συμβαίνει συχνά στα μεγάλα ελαστικά. Σε αυτό το πλαίσιο, ο εγκλωβισμός συμβαίνει όταν η πίεση του ελαστικού είναι πολύ χαμηλή και το κέντρο του ελαστικού καμπυλώνεται προς τα πάνω ή "κύπελλα" σε υψηλή ταχύτητα. πλευρική ταλάντωση. Δεν υπάρχει μία και μόνο αιτία πίσω από τέτοιες αναπηδήσεις ή ταλαντώσεις. οποιοδήποτε στοιχείο που συνδέει τον τροχό με το αυτοκίνητο είναι ύποπτο. Τα φθαρμένα αμορτισέρ αποτυγχάνουν να ελέγξουν την κίνηση του τροχού, επιτρέποντας στα ελαστικά να αναπηδήσουν και να κυλήσουν το πέλμα. Οι δακτύλιοι ανάρτησης και οι σφαιρικές αρθρώσεις είναι δευτερεύοντες ύποπτοι, ακολουθούμενοι από έδρανα τροχών και συνδέσμους διεύθυνσης. Τα τελευταία δύο, ωστόσο, θα πρέπει να παρουσιάζουν αξιοσημείωτα συμπτώματα - κραδασμούς μέσω του τιμονιού και του πλαισίου - πολύ πριν από την αποκόλληση γίνεται ζήτημα.

Argument 1 - Οδήγηση σε ελαστικά δεν είναι απαραίτητα μια θανατική ποινή για τα ελαστικά, υπό την προϋπόθεση ότι το χαμηλότερο σημείο των χτενιών δεν εκτείνεται πέρα ​​από τη χαμηλότερη ζώνη ασφαλείας του ελαστικού. Αφού καθορίσετε τι προκαλεί το κούμπωμα, τα ψηλά σημεία στα χτένια θα φορούν πολύ πιο γρήγορα από τα χαμηλά σημεία, τα οποία θα τα εξομαλύνουν με την πάροδο του χρόνου. Η περιστροφή των ελαστικών μπορεί να βοηθήσει στην επιτάχυνση της εξομάλυνσης, καθώς αυτό θα μεταβάλλει τουλάχιστον τη συχνότητα ταλάντωσης που επενεργεί σε αυτό το ελαστικό.

Παράγραφος 2 - Δεν οδηγεί σε ελαστικά με μύτη

Ενώ είναι αλήθεια ότι η στερέωση το πρόβλημα και η οδήγηση στα ελαστικά με κούμπωμα μπορεί τελικά να τα εξομαλύνουν, το γεγονός είναι ότι τα χαμηλά σημεία στα χτένια θα συνεχίσουν να φορούν ακριβώς όπως τα ψηλά σημεία. Χορηγούνται, θα φορούν πιο αργά, αλλά ακόμη και με το βέλτιστο σενάριο, ψάχνετε ένα ελαστικό με μια σοβαρή - αν και ομαλή - φαλακρή ταινία γύρω από την άκρη. Από αυτή την προοπτική, οποιεσδήποτε κάμπτονες είναι ο θάνατος για το ελαστικό σας και ένα σημάδι ότι χρειάζεται αντικατάσταση ASAP.

Συμπέρασμα

Εφόσον αντικαταστήσατε τα φθαρμένα πλήγματα, η οδήγηση σε ένα ελαστικό ελαστικό τελικά θα το εξομαλύνει σε κάποιο βαθμό. Αλλά αυτό είναι σαν να λέει ότι αργά ή γρήγορα ο άνεμος τελικά θα διαβρώσει τα βουνά. Είναι αλήθεια ότι θα αλλάξει, αλλά θα διαβρώσει επίσης τις κοιλάδες μεταξύ των βουνών και θα δημιουργήσει χαμηλές κλίσεις στο τοπίο. Είναι ένα παιχνίδι χρόνου και συγκεκριμένων συνθηκών, και ένα πιθανότατα πρόκειται να χάσετε. Λαμβάνοντας υπόψη την πιθανότητα και τις συνέπειες της αποτυχίας του ελαστικού μετά από το άγκιστρο, καλύτερα να αντικαταστήσετε το ελαστικό ελαστικό νωρίτερα παρά αργότερα.