Τα οχήματα που κατασκευάζονται σύμφωνα με τα πρότυπα 203 και 204 της Εθνικής Οδικής Ασφάλειας για την Κυκλοφορία, περιλαμβάνουν μια στήλη τιμονιού που απορροφά την ενέργεια. Τα νέα σχέδια, τα οποία έγιναν υποχρεωτικά για τα επιβατικά οχήματα στο έτος μοντέλου του 1968, μειώνουν τους θανάτους και τους τραυματισμούς.

Συγκρούσεις στο εμπρόσθιο άκρο

Τα τιμόνια των παλαιότερων αυτοκινήτων προσαρτήθηκαν σε άκαμπτο στύλο. Μετά την πρόσκρουση, το τιμόνι προσκρούει στο πρόσωπο του οδηγού και στο στήθος, προκαλώντας τραυματισμούς που κυμαίνονται από μώλωπες μέχρι θραύση ή διάτρηση. Μια στήλη τιμονιού απορρόφησης ενέργειας καταρρέει, μειώνοντας το τραύμα στην κεφαλή του οδηγού, τον λαιμό και τον κορμό του στήθους.

Πίσω επίδραση

Εγκατάσταση μιας κολώνας τιμονιού απορρόφησης ενέργειας μειώνει την οπισθία μετατόπιση. Σε σύγκρουση εμπρός, ένα τιμόνι μπορεί να ωθηθεί προς τον οδηγό κατά την κρούση. Εάν η στήλη τιμονιού απορροφά την κρούση, μειώνει τη βαρύτητα των τραυματισμών του οδηγού.

Στατιστικά στοιχεία Σύμφωνα με το NHTSA, εάν όλα τα οχήματα ήταν σύμφωνα, οι στήλες διεύθυνσης απορρόφησης ενέργειας θα μπορούσαν να "αποτρέψουν 1.300 θανάτους και 23.000 μη θανατηφόρες τραυματισμοί που απαιτούν νοσηλεία »κάθε χρόνο