Ένα σύστημα πέδησης μεταδίδει δύναμη από το πόδι του οδηγού στα φρένα του αυτοκινήτου. Τα φρένα μεταδίδουν στη συνέχεια τη δύναμη στα ελαστικά και στο δρόμο, όπου η τριβή επιβραδύνει και σταματά το όχημα. Τα συστήματα υδραυλικών και ηλεκτρικών φρένων χρησιμοποιούν τις αρχές των υδραυλικών συστημάτων και των υδραυλικών ρευστών. Η εμπλοκή του πεντάλ ή του μοχλού πέδησης σε ένα μηχανικό σύστημα πέδησης τραβά ένα καλώδιο που συνδέεται με το συγκρότημα του συγκροτήματος των φρένων και αρχίζει την επαφή με το τύμπανο ή το δίσκο του φρένου. Τα κυριότερα μέρη των συστημάτων πέδησης αυτοκινήτων περιλαμβάνουν το πεντάλ, το τύμπανο και τα δισκόφρενα, ένα ενισχυτικό φρένων και τη ράβδο προώθησης, τον κύλινδρο κύλινδρο, βαλβίδες και γραμμές, και τα φρένα έκτακτης ανάγκης και αντιμπλοκαρίσματος.

Ο οδηγός ενός οχήματος κινείται στο πεντάλ του φρένου για να σταματήσει το όχημα. Η πίεση του πεντάλ μετακινεί ένα έμβολο που βρίσκεται στον κύριο κύλινδρο.

Κύριος Κύλινδρος

Ο κύριος κύλινδρος βρίσκεται ακριβώς μπροστά από το κάθισμα του οδηγού στο τείχος προστασίας του κινητήρα. Ένας κυλινδρικός κύλινδρος περιλαμβάνει συνήθως δύο χωριστούς κύριους κυλίνδρους Κάθε κύριος κύλινδρος χειρίζεται ένα σύνολο τροχών. Ο κυλινδρικός κύλινδρος ελέγχει την υδραυλική πίεση των υδραυλικών υγρών. Οι γραμμές υδραυλικών σωληνώσεων συνδέουν τον κύριο κύλινδρο με τους κυλίνδρους των φρένων. Όταν πιέζεται το πεντάλ, δύο εσωτερικά έμβολα κινούνται και μια βαλβίδα ανοίγει στον κεντρικό κύλινδρο. Το υδραυλικό υγρό πρέπει να περάσει από τη βαλβίδα, ένα θάλαμο και μια σειρά σωλήνων και εύκαμπτων σωλήνων για να φτάσει στους κυλίνδρους φρένων.

Φρένο

Τοποθετείται στο τείχος προστασίας πίσω από τον κύριο κύλινδρο σε ένα σύστημα πέδησης ισχύος το ενισχυτικό φρένων. Ο ενισχυτής είναι ένα κέλυφος που διαιρείται με ένα ελαστικό διάφραγμα σε δύο θαλάμους. Η βηματοδότηση του φρένου κλείνει μια βαλβίδα στο διάφραγμα και ανοίγει μια άλλη βαλβίδα, επιτρέποντας αέρα στον θάλαμο στην πλευρά του πεντάλ. Με τη χρήση μιας διαδρομής εισαγωγής του κινητήρα για να δημιουργηθεί αυτό το κενό, ο αναμνηστικός ενισχυτής ενισχύει την πίεση του ποδιού που εφαρμόζεται, έτσι ώστε η ποσότητα πίεσης που απαιτείται για να σταματήσει είναι ελάχιστη

Φρένα τυμπάνου - Τα φρένα τύμπανου βρίσκονται στο πίσω μέρος τροχούς. Όταν εφαρμόζονται τα φρένα, το πεπιεσμένο ρευστό πιέζει τον κύλινδρο τροχών των φρένων τυμπάνου. Αυτό ωθεί τα παπούτσια των φρένων να έρθουν σε επαφή με το εσωτερικό του τυμπάνου φρένου και να επιβραδύνει το όχημα. Ένας δακτύλιος μεταφέρει κίνηση από το ένα παπούτσι στο άλλο

Δίσκοι φρένων

Τα περισσότερα οχήματα έχουν δισκόφρενα μόνο στους μπροστινούς τροχούς, αν και τα νεότερα οχήματα μπορεί να έχουν δισκόφρενα και στους τέσσερις τροχούς. Με τα δισκόφρενα, το ρευστό από τον κύριο κύλινδρο ωθεί σε μια δαγκάνα όπου πιέζει ένα έμβολο. Το έμβολο συμπιέζει δύο τακάκια φρένων σε ένα ρότορα δίσκου προσαρτημένο στον τροχό. Αυτό αναγκάζει τον τροχό να επιβραδύνει και να σταματήσει.

Φρένο έκτακτης ανάγκης

Το χειρόφρενο ή το φρένο στάθμευσης είναι ένα πλήρως μηχανικό σύστημα που ελέγχει τα πίσω φρένα. Τα χαλύβδινα καλώδια συνδέουν το χειρόφρενο με χειροκίνητο μοχλό ή πεντάλ και με παράκαμψη του υδραυλικού συστήματος.

Anti-Lock

Εάν οι τροχοί κλείσουν λόγω πανικού φρεναρίσματος, το σύστημα ελέγχου του τιμονιού χάνεται. Τα φρένα αντι-κλειδαριάς ανιχνεύουν κλειδωμένους τροχούς και αντλούν γρήγορα τα φρένα. Ένας υπολογιστής με μια σειρά αισθητήρων παρακολουθεί την ταχύτητα των τροχών και, αν είναι απαραίτητο, σηματοδοτεί τα φρένα που πρόκειται να παλμονομηθούν.

Ρυθμιζόμενη βαλβίδα

Τα οχήματα με δισκόφρενα στο μπροστινό μέρος και τα φρένα τυμπάνων στο πίσω μέρος έχουν μια βαλβίδα αναλογίας. Κατά τη διάρκεια ενός σκληρού φρένου, η βαλβίδα μειώνει την πίεση που ασκείται στα πίσω φρένα έτσι ώστε και τα τέσσερα φρένα να λειτουργούν ομοιόμορφα.