Με τις δεκάδες διαφορετικά ακρωνύμια και ονομασίες στην αγορά σήμερα, τα ψώνια των ελαστικών μπορεί να είναι μια συγκεχυμένη και σχεδόν αυθαίρετη εμπειρία. Ωστόσο, υπάρχουν περισσότερα για την επιλογή των ελαστικών από την απλή εύρεση ενός σετ που ταιριάζει με τη σωστή τιμή. Θα πρέπει να πάρετε μια ειλικρινή ματιά στο πώς οδηγείτε, όπου οδηγείτε και τι περιμένετε από το όχημά σας.

Σκοπός

Η απόδοση των αυτοκινητόδρομων πέφτει κάτω από το πόση λάστιχο βάζει το ελαστικό σας στο δρόμο . Για επιτάχυνση, φρενάρισμα και στροφή κάθε κομμάτι καουτσούκ σε επαφή με το πεζοδρόμιο ισοδυναμεί με αυξημένα δυναμικά όρια. Ωστόσο, τα μεγάλα κομμάτια του καουτσούκ που χρησιμοποιούνται στα ελαστικά των αυτοκινητοδρόμων τείνουν να επιπλέουν πάνω στην επιφάνεια της άμμου, της λάσπης και του γρασιδιού χωρίς να σκάβουν για έλξη. Αυτή είναι η πρωταρχική διαφορά μεταξύ των ελαστικών H /T (πέλμα αυτοκινητόδρομου) και A /T (όλα τα εδάφη).

Πέλμα

Off-road έλξης είναι όλα σχετικά με την τοποθέτηση όσων κιβωτίων ανά τετραγωνική ίντσα όσο το δυνατόν χαμηλότερη πίεση. Τα ελαστικά A /T είναι σχεδιασμένα όπως τα κολάρα ποδοσφαίρου. το ελαφρύ πέλμα τους σπάει την επιφάνεια πάνω στην οποία οδηγούν, επιτρέποντάς σας να βγάλετε περισσότερη δύναμη κάτω. Τα ελαστικά H /T είναι βασικά ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων με πολύ ευθεία αυλάκωση του πέλματος (sipes) για να απομακρύνουν το νερό από το νερό, παρέχοντας όσο το δυνατόν περισσότερη επαφή μεταξύ του οχήματος και του δρόμου.

Κατασκευές H /T και A /T είναι εσωτερικά παρόμοια, αλλά οι A /Ts τείνουν να έχουν παχύτερο και ισχυρότερο καουτσούκ για να αντέχουν στις δυσκαμψίες της κατάχρησης εκτός δρόμου. Τα ελαστικά H /T γενικά έχουν παχιά μεταλλικές ζώνες οπλισμού και άκαμπτα πλευρικά τοιχώματα, γεγονός που τους βοηθά να διατηρούν το στρογγυλό σχήμα τους όταν ταξιδεύουν προς τα κάτω.

Οικονομία καυσίμου

Τα ελαστικά H / πράγμα που σημαίνει ότι η οικονομία καυσίμου είναι υψηλότερη προτεραιότητα από την απλή πρόσφυση. Τα ελαστικά Η /Τ χρησιμοποιούν εξειδικευμένες αυλακώσεις πέλματος, ελαστικές ενώσεις και εσωτερικές δομές για τη μείωση της αντίστασης κύλισης. Η αντίσταση κύλισης είναι συνάρτηση του πόσο καλά το ελαστικό συγκρατεί το δρόμο. Η υψηλή αντίσταση κύλισης καθιστά πιο ελκτική την οδήγηση αλλά και χειρότερη οικονομία καυσίμου. χαμηλότερη αντίσταση κάνει το αντίθετο. Σχεδόν χωρίς εξαίρεση, τα ελαστικά Η /Τ θα έχουν καλύτερη οικονομία καυσίμου από την A /Ts.

Ανθεκτικότητα

Τα ελαστικά AWR είναι ειδικά σχεδιασμένα για να αυξάνουν την πίεση των σημείων επαφής. Ενώ αυτό είναι ένα καλό πράγμα για off-roading, θέτει πολύ άγχος στο πέλμα, όταν στην άσφαλτο. Η υψηλή πίεση επαφής του A /T θα έχει ως αποτέλεσμα να φθείρεται πιο γρήγορα από ό, τι παρόμοιο H /T όταν χρησιμοποιείται στον αυτοκινητόδρομο. Αν και πολλοί καταναλωτές που χρησιμοποιούν ελαστικά A /T θα επιλέξουν ευρύτερα ελαστικά (τα οποία βοηθούν στην αντιστάθμιση του προβλήματος της φθοράς), τα ελαστικά A /T σχεδόν θα φθαρούν ταχύτερα από τα ελαστικά Η /Τ με παρόμοιες διαστάσεις. br> Τα ελαστικά A /T προσανατολισμένα εκτός δρόμου τείνουν να έχουν μεγάλα, τετράγωνα μπλοκ πέλματος. Καθώς έρχονται σε επαφή με το δρόμο, αυτά τα μπλοκ πέλματος εκπέμπουν μια ορισμένη δόνηση που εκδηλώνεται ως υψηλός βρυχηθμός. Τα ελαστικά Η /Τ έχουν μπλοκ πέλματος ή πίσω γωνίες, που συμβάλλουν στη μείωση των ακουστικών επιπτώσεων της επαφής ελαστικών. Αν και ο θόρυβος των ελαστικών μπορεί να φανεί χωρίς σημασία, όποιος οδηγεί ένα όχημα με πραγματικά επιθετικά ελαστικά Α /Τ μπορεί να επιβεβαιώσει το εκκωφαντικό βρυχηθμό που μπορούν να προκαλέσουν στις ταχύτητες των αυτοκινητοδρόμων.