Ο αισθητήρας TPS
Ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας TPS προσαρτάται απευθείας στο σώμα του γκαζιού άξονα βαλβίδας στις περισσότερες μονάδες LeSabres, αλλά ενεργοποιείται από το καλώδιο γκαζιού σε παλαιότερα αυτοκίνητα. Αυτός ο αισθητήρας χρησιμοποιεί ένα ποτενσιόμετρο (παρόμοιο με ένα οικιακό διακόπτη φωτισμού) για να πει στον υπολογιστή πόσο μακριά είναι ανοιχτό το γκάζι. Αυτός ο αισθητήρας εξυπηρετεί πολλά σημαντικά συστήματα, συμπεριλαμβανομένης της έγχυσης καυσίμου και του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ασταθής αναμονή
Το πιο συνηθισμένο σύμπτωμα για μια αποτυχημένη ή ανεπαρκώς διορθωμένη TPS είναι ένα ασταθές ρελαντί. Η αδράνεια του οχήματος μπορεί να κυμαίνεται έως και 1000 σ.α.λ. στο πάρκο, καθώς ο υπολογιστής ρυθμίζει συνεχώς την αναλογία καυσίμου αέρα-καυσίμου για την καλύτερη του εικασία στον όγκο πρόσληψης.
Η μηχανή αναστέλλει - Αυτό συμβαίνει γενικά όταν επιβραδύνεται γρήγορα ένα σταμάτημα, αν και μπορεί επίσης να συμβεί ενώ το ρελαντί. Και πάλι, χωρίς ακριβείς πληροφορίες, ο υπολογιστής δεν μπορεί να συμπεράνει πόσο καύσιμο μπορεί να εγχέει, οπότε υπολογίζει κατά μέσο όρο το ποσό που χρησιμοποιήθηκε στις τελευταίες στιγμές λειτουργίας. Όταν το γκάζι κλείνει ξαφνικά, ο κινητήρας στερείται αέρα, ενώ τα μπεκ ψεκασμού εξακολουθούν να εκπέμπουν ποσότητες καυσίμου. Το αποτέλεσμα είναι πολύ παρόμοιο με το ταχύτερο κλείσιμο του πνιγμού σε ένα παλιό εξοπλισμένο φορτηγό με χειρολαβή.
Ελαφριά μετατόπιση
Για να αυξηθεί η απόδοση υπό επιτάχυνση παρέχοντας άνετη μετατόπιση σε κρουαζιέρα, το αυτοκίνητο από το 1992 και επάνω είναι προγραμματισμένο να αυξάνει ή να μειώνει τη σταθερότητα μετατόπισης ανάλογα με τη θέση της πεταλούδας. Μια δυσλειτουργία του TPS μπορεί να προκαλέσει το αυτοκίνητο να επιταχύνει αργά ή να μετατοπίσει σκληρά και να τραγουδήσει τα ελαστικά κάτω από την κανονική επιτάχυνση.
Υψηλή ή Χαμηλή Μετατόπιση
Ενεργώντας σε συνδυασμό με τον μηχανισμό που τροποποιεί τη σταθερότητα μετατόπισης, ελέγχει τα RPM στα οποία συμβαίνουν οι μετατοπίσεις. Για να αποκομίσετε μέγιστη απόδοση από τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί για να μετατοπίζεται σε υψηλότερες στροφές ανά λεπτό υπό σκληρή επιτάχυνση. Ένα δυσλειτουργικό TPS μπορεί να το κάνει να το κάνει κάτω από κανονική επιτάχυνση ή να μετατοπιστεί χαμηλά όταν το δεξιό πεντάλ είναι φρεάτιο.