Στο Ford Explorer που ελέγχεται από τον υπολογιστή του 1997, η ταχύτητα ρελαντί ελέγχεται από μια συσκευή που ονομάζεται βαλβίδα IAC (Idle air control). Αυτή η βαλβίδα λειτουργεί ως ελεγχόμενη διαρροή κενού. όταν ο υπολογιστής καθορίζει ότι το ρελαντί πρέπει να είναι υψηλότερο, ανοίγει τη βαλβίδα και επιτρέπει περισσότερο αέρα να περάσει. Όταν χρειάζεται χαμηλότερη ταχύτητα ρελαντί, κλείνει τη βαλβίδα και απενεργοποιεί τη ροή του αέρα. Η αντιμετώπιση προβλημάτων ενός εξερευνητή για προβλήματα ταχύτητας σε σφάλμα είναι θέμα του καθορισμού του εάν λειτουργεί το IAC και εάν ναι, όπου συμβαίνει η εξωτερική διαρροή κενού.

Βήμα 1

Ξεκινήστε και ζεστάνετε τον κινητήρα κανονική θερμοκρασία λειτουργίας σύμφωνα με το μετρητή θερμοκρασίας στην ταμπέλα. Αυτό εξασφαλίζει ότι ο κινητήρας βρίσκεται σε κλειστό κύκλωμα (ο υπολογιστής ελέγχει με βάση τις τιμές των αισθητήρων αντί των προκαθορισμένων χαρτών) και είναι απαραίτητος για να ελέγξει και να ρυθμίσει τον ελάχιστο ρυθμό αέρα.

Βήμα 2

Ελέγξτε και ρυθμίστε τον ελάχιστο αέρα ταχύτητα του κινητήρα. Με τον κινητήρα σβηστό, αποσυνδέστε τον ηλεκτρικό συνδετήρα από τη βαλβίδα IAC (που βρίσκεται στην κορυφή του σώματος πεταλούδας) και αφαιρέστε τον αγωγό αέρα από την είσοδο εισαγωγής. Καθαρίστε το εσωτερικό του σώματος της πεταλούδας με ψεκασμό καρμπυρατέρ για να απομακρύνετε τυχόν συσσώρευση άνθρακα γύρω από την πλάκα γκαζιού. Ο χώρος μεταξύ της πλάκας πεταλούδας και του σώματος της πεταλούδας βαθμονομείται ώστε να επιτρέπεται να περάσει μόνο μια ορισμένη ποσότητα αέρα όταν κλείσει το γκάζι. Πολλές φορές ο καθαρισμός αυτός μόνο θα λύσει προβλήματα στο ρελαντί στον Explorer.

Βήμα 3

Επανατοποθετήστε τον αγωγό αέρα και ξεκινήστε τον κινητήρα. Η ταχύτητα ρελαντί πρέπει να είναι 650 σ.α.λ., +/- 50 σ.α.λ. Αν δεν συμβαίνει, ρυθμίστε τη βίδα ρελαντί στο πλάι του σώματος του γκαζιού μέχρι να γίνει. Κάνοντας αυτό, επιτρέπει στη βαλβίδα IAC μέγιστη εμβέλεια ελέγχου και στις δύο κατευθύνσεις. Απενεργοποιήστε τον κινητήρα και επανατοποθετήστε τον ηλεκτρικό συνδετήρα στη βαλβίδα IAC. Επανατοποθετήστε τον κινητήρα και ελέγξτε το ρελαντί. Εάν εξακολουθεί να είναι εκτός λειτουργίας, προχωρήστε στο επόμενο βήμα.

Απενεργοποιήστε τον κινητήρα και αφαιρέστε τον ηλεκτρικό συνδετήρα στη βαλβίδα IAC. Επανατοποθετήστε τον κινητήρα και συνδέστε ξανά το ηλεκτρικό καλώδιο. Εάν αλλάξει η ταχύτητα, η βαλβίδα IAC λειτουργεί σωστά και η πηγή του προβλήματος είναι μια εξωτερική διαρροή κενού. Ψεκάστε τους εύκαμπτους σωλήνες κενού και τις συνδέσεις και την πολλαπλή εισαγωγής από εμπρός προς τα πίσω με το ψεκασμό του καρμπυρατέρ. Όταν η πηγή της διαρροής κενού βρίσκεται με τον ψεκαστήρα, οι στροφές του κινητήρα θα αυξηθούν. Επιδιόρθωση της διαρροής, όπως απαιτείται.

Συμβουλή

Οι συνήθεις πηγές διαρροών κενού στο Ford Explorer είναι οι βαλβίδες σύνδεσης PCV βαλβίδων και το εξάρτημα κενού στο κεντρικό τείχος προστασίας του οδηγού.

Προειδοποιήσεις

Αποφύγετε τον ψεκασμό του ψεκαστήρα του καρμπυρατέρ απευθείας στο σύστημα ανάφλεξης - ένας σπινθήρας από το σύστημα ανάφλεξης μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά.

Να φοράτε γυαλιά ασφαλείας και γάντια όταν εργάζεστε κάτω από την κουκούλα για να αποφύγετε τραυματισμούς.

Αντικείμενα που θα χρειαστείτε

Σπρέι καθαρισμού αυτοκινήτων

Καθρέφτης μικρών μηχανικών

Σετ κατσαβιδιών