Η βαλβίδα ελέγχου αέρα στο ρελαντί ή το IACV στο Nissan Maxima είναι υπεύθυνη για τη ρύθμιση της ποσότητας αέρα που ρέει μέσω του σώματος της πεταλούδας για να διατηρείται μια σταθερή ταχύτητα ρελαντί. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα της Maxima ελέγχει ηλεκτρονικά το IACV. Τα προβλήματα με το IACV θα κάνουν το αυτοκίνητό σας να μην λειτουργεί σωστά ή ακόμα και να σταματήσει. Το Maxima θα πρέπει να είναι σε αδράνεια με ταχύτητα περίπου 1.000 σ.α.λ. όταν δεν βρίσκεται σε ταχύτητα και 800 σ.α.λ. όταν είναι σε ταχύτητα.

Αέρας - Εάν ο κινητήρας της Maxima έχει αναπτύξει διαρροή αέρα κάπου στο σώμα της πολλαπλής ή του γκαζιού, ο υπολογιστής μπορεί να κλείσει τη ροή του αέρα που έρχεται μέσω του IACV σε μια προσπάθεια συγκράτησης στον αέρα και διατήρησης της κατάλληλης αδράνειας. Πολύς αέρας θα προκαλέσει υπερβολική ταχύτητα στο όχημα, αυξάνοντας την ανάγνωση των στροφών του κινητήρα σε αδράνεια. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα παράκαμψης του αέρα να εκτείνεται εξ ολοκλήρου και να περιορίζει πλήρως τη ροή του αέρα μέσω της βαλβίδας, καθιστώντας τη βαλβίδα εντελώς αναποτελεσματική για τη διατήρηση της σωστής ταχύτητας ρελαντί.

Ηλεκτρικά προβλήματα

Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου ρελαντί μπορεί να παρουσιάσει ένα σύντομο χρονικό διάστημα μέσα στις καλωδιώσεις ή στα κυκλώματα που θα προκαλέσουν την ενεργοποίηση του φωτός του κινητήρα ελέγχου της Maxima και θα προκαλέσουν στον υπολογιστή του οχήματος τη δημιουργία κωδικών σφαλμάτων. Αυτό μπορεί να αναγκάσει το IACV να σταματήσει να λειτουργεί και το όχημα μπορεί να σταματήσει άσχημα ή ακόμα και να σταματήσει όταν υποτίθεται ότι είναι σε αδράνεια.

Διαρροές κενού

Διαρροές κενού θα επηρεάσουν την ποσότητα ροής αέρα η βαλβίδα λαμβάνει και μπορεί να προκαλέσει υπερβολικά υψηλό και πολύ χαμηλό φορτίο στο όχημα. Οι διαρροές κενού δεν αποτελούν στην πραγματικότητα πρόβλημα με τον ίδιο τον αισθητήρα ελέγχου ατμοσφαιρικού αέρα, αλλά με τις συνδέσεις προς και από τον αισθητήρα ελέγχου μέσω του σώματος της πεταλούδας και της εισαγωγής. Οι διαρροές κενού είναι μια κοινή αιτία προβλημάτων ρελαντί, οι οποίες τυπικά κατηγορούνται για ελαττωματικό IACV. Είναι σημαντικό να ελέγξετε το Maxima για διαρροές κενού πριν αντικαταστήσετε το IACV στον κινητήρα σας