Αναγνώριση βλάβης εκκίνησης

Σε περίπτωση βλάβης του αρθρωτού boot, το λίπος θα περιστραφεί από το περίβλημα της άρθρωσης, προκαλώντας βλάβη στην άρθρωση. Αν και η ζημιά μπορεί να διαρκέσει αρκετές χιλιάδες μίλια, ανάλογα με τη σοβαρότητα του προβλήματος της μπότας, ο αρμός τελικά θα ξεραθεί προκαλώντας επαφή μετάλλου με μέταλλο και πλήρη αποτυχία της άρθρωσης. Ο εντοπισμός μιας προβληματικής εκκίνησης γίνεται συνήθως κατά τη συνήθη συντήρηση, όπως αλλαγές λαδιού και επιθεωρήσεις φρένων. Ο έλεγχος της μπότας, συνήθως κατασκευασμένος από καουτσούκ, απαιτεί έλεγχο για ρωγμές, σχισμές, δάκρυα και διαρροές. Οι βρώμικες αρθρώσεις συνήθως σκουπίζονται χωρίς λάσπη και άμμο για να αποκαλυφθούν πιθανές ζημιές.

Αποσυναρμολόγηση

Για να αποσυναρμολογήσετε μια μπομπίνα άρθρωσης CV, αφαιρούνται οι σφιγκτήρες συγκράτησης, οι οποίοι συγκρατούν το μποτάκι στη θέση του. Μόλις οι σφιγκτήρες είναι εκτός λειτουργίας, ο άξονας αφαιρείται, εκθέτοντας τον σύνδεσμο και την μπότα. Αυτό εκθέτει επίσης τα ρουλεμάν (χαλύβδινα σφαιρίδια), τα οποία αφαιρούνται και τοποθετούνται στο πλάι για επανασυναρμολόγηση. Όταν αφαιρεθούν όλα τα εξαρτήματα από το περίβλημα της άρθρωσης, το παπούτσι ολισθαίνει πάνω από την κορυφή του περιβλήματος (εξωτερική υποδοχή) και απορρίπτεται.

Αντικατάσταση και συναρμολόγηση

Σε ένα κενό περίβλημα, τα μέρη επιστρέφονται τη σωστή θέση μέσα, σύμφωνα με τα σήματα ευθυγράμμισης. Αφού τα ρουλεμάν, η πλήμνη (εσωτερική κούρσα μπάλας) και ο κλωβός συνδέονται σωστά στο περίβλημα, η μονάδα λιπαίνεται σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Στη συνέχεια, το παπούτσι γλιστράει πάνω από το άκρο του άξονα και δουλεύει πάνω από το περίβλημα της άρθρωσης. Μετά την σύσφιξη της μπότας, επιθεωρείται και ασφαλίζεται (βλέπε εικόνα)