Τα βύσματα κατάψυξης αυτοκινήτων είναι βύσματα από στρογγυλά μέταλλα που είναι εγκατεστημένα στις οπές χύτευσης των μπλοκ κινητήρα. Αυτά τα βύσματα είναι λεπτά και μερικές φορές σκουριάζουν, επιτρέποντας τη διαρροή του ψυκτικού κινητήρα. Όταν συμβεί αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε και να αντικαταστήσετε το παλιό βύσμα κατάψυξης με ένα νέο. Η εγκατάσταση των θερμαντήρων μπλοκ κινητήρα απαιτεί επίσης την αφαίρεση ενός βύσματος κατάψυξης. Το πρόβλημα είναι ότι αυτά τα βύσματα πιέζονται και είναι εσοχή στο μπλοκ.

Μέθοδος Push-In

Πολλοί μηχανικοί αυτοκινήτων χρησιμοποιούν απλά ένα σφυρί και γροθιά για να οδηγήσουν το παλιό βύσμα μέσω της οπής χύτευσης και στο μπλοκ. Στη συνέχεια, γυρνάνε το βύσμα 90 μοίρες έτσι ώστε να μπορεί να πιαστεί με πένσες και να τραβηχτεί από την οπή. Αυτό λειτουργεί τις περισσότερες φορές, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις θα πέσει στα περάσματα ψύξης και θα είναι αδύνατο να ανακτηθεί. Αν και δεν είναι το καλύτερο αποτέλεσμα, δεν είναι σημαντικό πρόβλημα να το αφήσουμε στη θέση του αν δεν είναι απολύτως εφικτό.

Μέθοδος Screw

Όταν η πρόσβαση επιτρέπει, η καλύτερη μέθοδος για να αφαιρέσετε ένα βύσμα ψύξης είναι τραβήξτε το από την οπή χύτευσης. Ένα εξολκέα ή ένα σφυρί με ένα κοχλιωτό σημείο βιδώνεται σε μια προ-διάτρητη οπή στο πώμα ψύξης και χρησιμοποιείται για να αφαιρέσει το βύσμα. Ένα πιθανό πρόβλημα με αυτή τη μέθοδο συμβαίνει όταν το βύσμα σκουριασμένο είναι πολύ λεπτό και η βίδα τραβιέται απλά από το μέταλλο. Για το λόγο αυτό, είναι καλύτερο να τρυπήσετε την τρύπα κοντά στην εξωτερική άκρη του βύσματος κατάψυξης όπου το μέταλλο είναι πιθανόν να είναι ισχυρότερο.

Μέθοδος Prying

Η τρίτη μέθοδος για την αφαίρεση ενός βύσματος κατάψυξης είναι η εκτριβή μεγαλύτερη οπή στο βύσμα και εισαγάγετε ένα σημείο κατσαβιδιού στην οπή. Χρησιμοποιώντας την άκρη της οπής χύτευσης ως υπομόχλιο, ο μηχανικός απλώς πετάει το βύσμα κατάψυξης έξω από την τρύπα. Εάν το κέντρο του βύσματος έχει σκουριάσει, η διάτρηση της οπής δεν είναι απαραίτητη και το κατσαβίδι εισάγεται απευθείας μέσω του βύσματος ψύξης.