Ο ρότορας φρένου είναι ένα στρογγυλό επίπεδο χάλυβα που συνδέεται με μια ράβδο που συγκρατείται στη θέση του στο εσωτερικό του τροχού. Σε κάθε πλευρά του δρομέα υπάρχουν τα τακάκια των φρένων. Όταν εφαρμόζετε το πεντάλ φρένου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, τα τακάκια συμπιέζονται γύρω από τον δρομέα, επιβραδύνοντας ή σταματώντας το όχημα.

Πώς λειτουργεί

Ο απλούστερος τρόπος για να εξηγήσετε τη λειτουργία των δρομέων είναι να φανταστείτε χρησιμοποιώντας ένα έμβολο για να αποκλείσετε μια τουαλέτα. Πατάτε το έμβολο προς τα κάτω, δημιουργεί πίεση και καθαρίζει τη γραμμή των συντριμμιών. Η πίεση είναι το κλειδί εδώ. Ομοίως, όταν πατάτε ένα πεντάλ φρένου, ωθεί ένα έμβολο που δημιουργεί πίεση στις γραμμές φρένων, οι οποίες περιέχουν ένα ειδικά αναπτυγμένο ρευστό που είναι ανθεκτικό στη συμπίεση. Η πίεση περνάει μέσα από τις γραμμές στα τακάκια των φρένων που βρίσκονται εκατέρωθεν των δρομέων, κλείνοντας τα μαξιλάρια γύρω από τους ρότορες.

Λίγο πιο λεπτομέρεια

Πριν το ρευστό φτάσει στα τακάκια των φρένων και μετά το έμβολο που εφαρμόζεται από το πεντάλ φρένου, το πεπιεσμένο υγρό φρένων διατρέχει ένα κύριο κύλινδρο, το οποίο δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια υδραυλική αντλία που αυξάνει και ρυθμίζει την πίεση ρευστού που διέρχεται από μια σειρά εύκαμπτων σωλήνων στα τακάκια των φρένων εκατέρωθεν του εμπρός ρότορα του αυτοκινήτου. (Οι ίδιες αρχές ισχύουν για τα οπίσθια δισκόφρενα που χρησιμοποιούν ένα τύμπανο αντί για ένα ρότορα, αλλά αυτή είναι μια ιστορία για μια άλλη μέρα). Το πεπιεσμένο υγρό φρένων κλείνει τα τακάκια των φρένων πάνω στον κύλινδρο του ρότορα, προκαλώντας τριβή. Είναι η τριβή που σταματάει το αυτοκίνητο.

Πράγματα που πρέπει να ξέρετε

Ο ρότορας είναι παχύς και είναι χοντρό για κάποιο λόγο. Πρέπει να απορροφήσει τη θερμότητα που προκαλείται από την τριβή των τακάτων φρένων. Τα τακάκια φρένων δεν είναι τόσο σκληρά όσο ο ρότορας και έτσι τείνουν να φθείρονται ταχύτερα από ένα ρότορα. Ωστόσο, η δημιουργία όλης αυτής της θερμότητας στο ρότορα μπορεί να προκαλέσει άλλα προβλήματα, τα οποία θα συζητήσουμε παρακάτω.

Περισσότερη πέδηση σημαίνει περισσότερη θερμότητα

Εάν κάνετε πολλή οδήγηση εντός πόλης, είναι πιθανό πρέπει να σταματήσουν και να πάνε πιο συχνά από την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο. Αυτό σημαίνει ότι θα θερμαίνετε τον ρότορα πιο συχνά και θα φουσκώνετε τόσο τα μαξιλάρια όσο και τον ρότορα. Όταν ο ρότορας είναι φθαρμένος, δεν μπορεί πλέον να διαχέει τη θερμότητα αρκετά γρήγορα και μπορεί να συμβεί καταστροφική βλάβη φρένων. Αλλά ενώ τα φρένα λειτουργούν κανονικά, υπάρχουν και άλλα πράγματα που οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να παρακολουθούν τακτικά.

Συντήρηση

Τα φρένα πρέπει να επιθεωρούνται σε τακτά χρονικά διαστήματα για να αποφευχθούν σημαντικά και δαπανηρά προβλήματα επισκευής. Τα τακάκια φρένων φθείρονται και όταν το κάνουν, θα ακούσετε το σκασίρισμα από τα φρένα. Αυτό είναι πολύ κακό. Όχι μόνο είναι ενοχλητικό να ακούτε, σημαίνει ότι τα μαξιλάρια έχουν φθαρεί τόσο πολύ που το μέταλλο που κρατάει τα μαξιλάρια είναι τώρα τριβεί ενάντια στον ρότορα, φορώντας γραμμές στον ρότορα που, αν δεν επιτηρούνται, θα καταστρέψουν τον ρότορα. Είναι δαπανηρή η αντικατάστασή τους, ώστε να μην θέλετε να καταστρέψετε τον δρομέα. Τα μαξιλαράκια, από την άλλη πλευρά, είναι πολύ φθηνότερα και πιο εύκολο να αντικατασταθούν.

Shimmy ή wobbling

Μερικές φορές, προτού φτάσετε στην επαφή μετάλλων σε μέταλλο, μπορεί να παρατηρήσετε τα πτερύγια του τιμονιού στο όταν φρενάρετε. Αυτό συνήθως σημαίνει ότι ο ρότορας έχει στρεβλωθεί από την επαναλαμβανόμενη θέρμανση και ψύξη και έχει ένα σημείο στην άλλως ομαλή επιφάνεια του που χτυπά υψηλότερα από το υπόλοιπο του δρομέα. Μην ανησυχείτε: αν αντιμετωπιστεί άμεσα, ο ρότορας μπορεί, στις περισσότερες περιπτώσεις, να είναι μηχανικά "στραμμένος" για να κάνει την επιφάνεια ομαλή πάλι. Αυτό σημαίνει ότι ξυρίζετε ένα στρώμα του δρομέα για να το εξομαλύνετε. Σημειώστε, ωστόσο, ότι ένας ρότορας μπορεί να "γυρίσει" τόσες φορές πριν γίνει πολύ λεπτός για να διαλυθεί η θερμότητα. Στη συνέχεια χρειάζεστε ένα νέο στροφείο.

Αυτοκίνητα που δεν έχουν οδηγήσει σε μεγάλο χρονικό διάστημα

Τα αυτοκίνητα που κάθονται σε ένα ασυνήθιστα μεγάλο χρονικό διάστημα είναι πιθανό να αναπτύξουν σκουριά και αυτό περιλαμβάνει τη σκουριά στο στροφείο. Ανάλογα με το πόσο σοβαρά έχει σκουριάσει ο ρότορας, είναι πιθανό να μπορεί να γυρίσει και να ξαναχρησιμοποιηθεί. Εάν η σκουριά είναι πάρα πολύ παχιά, η αντικατάσταση του ρότορα μπορεί να είναι η μόνη επιλογή