Οι ρότορες φρένων πρέπει να κατασκευαστούν για να διορθώσουν τη στρέβλωση ή τη φθορά των επιφανειών πέδησης. Η περιορισμένη πρόσβαση σε αυτήν την υπηρεσία ή η σκοπιμότητα του πεδίου μπορεί να αναγκάσει την εγκατάσταση νέων μαξιλαριών σε κακούς δρομείς. Η βραχυχρόνια κινητικότητα μπορεί να επιτρέψει την αποφυγή των φορτίων ρυμούλκησης και να επιτρέψει στο όχημα να φτάσει σε κατάλληλη θέση επισκευής. Αυτή η προσωρινή μέθοδος επισκευής δεν συνιστάται. Κανένα αξιόπιστο κέντρο επισκευής δεν θα ασκεί τέτοια δραστηριότητα και πολλοί δήμοι εφαρμόζουν νομοθεσία που απαγορεύει την αναποτελεσματική ή επικίνδυνη εργασία στα συστήματα πέδησης.

Φρένα πέδησης - Το υλικό τριβής του φρένου κρατείται στην πλάκα στήριξης ένας από τους δύο τρόπους. Μία μέθοδος συνδέει τις δύο ουσίες με μια ισχυρή κόλλα, ενώ το άλλο στυλ χρησιμοποιεί πριτσίνια για να ενώσει τα κομμάτια. Είτε η κατασκευή του μαξιλαριού μπορεί να βλάψει σοβαρά τον ρότορα αν το υλικό τριβής φθαρεί. Οι πλάκες υποστήριξης των συγκολλημένων μαξιλαριών μπορεί να έρχονται σε επαφή με τον δρομέα κάπως ομοιόμορφα καθώς το υλικό φθάνει. Τα περιστρεφόμενα μαξιλάρια αρχίζουν να χαράσσουν αυλάκια στο ρότορα μόλις οι επιφάνειες τριβής φθαρούν στα πριτσίνια.

Στο Groove

Οι βαθιές αυλακώσεις που προεξέχουν από ένα ρότορα από τα πριτσίνια σχεδόν πάντα καταστρέφουν το τμήμα πέρα ​​από την επισκευή. Παρόμοια αποτελέσματα από τα συγκολλημένα μαξιλάρια καθιστούν το ίδιο αποτέλεσμα. Τα νέα μαξιλαράκια έρχονται σε επαφή μόνο με τις υψηλότερες επιφάνειες των δρομέων, μειώνοντας σημαντικά τη δύναμη διακοπής. Καθώς τα νέα μαξιλάρια προσπαθούν να ζευγαρώσουν την ακανόνιστη επιφάνεια, τα τραχιά άκρα σπάσουν το υλικό τριβής. Το υλικό απομακρύνεται γρήγορα από τον περιστρεφόμενο ρότορα, όπως και ο τρόπος με τον οποίο ο τρίφτης περνάει μέσα από ένα μπλοκ του τσεντάρ.

Καυτά Χρόνια

Όποια και αν είναι η ζημιά σε ένα ρότορα, δημιουργείται μια παρενέργεια. Τα φρένα δημιουργούν και διαχέουν τεράστια θερμικά φορτία σε κανονική λειτουργία. Τα δυσλειτουργικά εξαρτήματα ή οι καταχρηστικές συνήθειες οδήγησης μπορούν να υπερβάλλουν το θερμικό φορτίο πέρα ​​από τις ανοχές. Η υπερβολική θερμότητα που δημιουργείται από την υπερβολική τριβή αλλάζει το μέταλλο του ρότορα. Οι επιφάνειες έχουν μπλε χρώμα και δεν ανταποκρίνονται στις συνήθεις μεθόδους μηχανικής κατεργασίας. Οι στροφέες που παρουσιάζουν "καυτά σημεία" πρέπει να απορριφθούν.

Το Skinny

Οι επιφάνειες φρεναρίσματος των ρότορων είναι κατασκευασμένες σε συγκεκριμένα πάχη. Η απαιτούμενη τιμή καθορίζεται από το βάρος του οχήματος και τη ιπποδύναμη, καθώς και τη σύνθεση των χρησιμοποιούμενων υλικών και το σχεδιασμό της κατασκευής. Το ελάχιστο πάχος για οποιονδήποτε συγκεκριμένο ρότορα φρένων συνήθως ξεπερνάει το σύνολο, εκτός από την παραμικρή. Το μέταλλο αφαιρείται από τις επιφάνειες κατά τη διαδικασία μηχανικής κατεργασίας και κανένας υπεύθυνος τεχνικός δεν θα προσπαθήσει να εφαρμόσει έναν ρότορα πολύ κοντά στα όρια πάχους για ασφαλή χρήση.