Το κάλυμμα του τροχού του αυτοκινήτου εξαφανίζεται γρήγορα σε αυτές τις μέρες από ζεστούς χυτούς τροχούς και επίστρωση σκόνης από χάλυβα. Η προσθήκη ενός βαρέου μετάλλου ή πλαστικού καλύμματος για την προστασία και την ομορφιά των τροχών ενός αυτοκινήτου απλά δεν χρησιμοποιείται πια.

Συλλεκτικά Classics

Ως αποτέλεσμα της μετατόπισης του σχεδιασμού σε διακοσμητικά ζάντες, το παρωχημένο κάλυμμα του τροχού έχει αυξηθεί στο συλλογικό ενδιαφέρον. Είναι προσιτά αναμνηστικά για αυτοκίνητα που μπορεί να είναι υπερβολικά ακριβά και αν είστε τυχεροί, μπορούν να βρεθούν δίπλα στο δρόμο. Οι χρωματικές διακοσμήσεις τείνουν να εμφανίζονται σε πασσάλους στις πωλήσεις γκαράζ και στα καταστήματα με αντίκες. Κοινότατα γνωστοί ως "ταμπλό", τα καλύμματα των τροχών είναι δίσκοι που καλύπτουν το μεγαλύτερο μέρος ή το σύνολο του τροχού του αυτοκινήτου. Ο όρος hubcap αναφέρεται στην πραγματικότητα σε ένα μικρότερο μεταλλικό πώμα που καλύπτει το άκρο του άξονα - τον ομφαλό - και διατηρεί το γράσο που φέρει τροχούς στη θέση του στα παλαιά αυτοκίνητα. Οι πρώτοι κατασκευαστές πρόσθεσαν διακόσμηση στο κέλυφος και εξελίχθηκαν με την πάροδο του χρόνου στο κάλυμμα του τροχού.

Ονομασία που Hubcap

Χωρίς το αυτοκίνητο προήλθε από το να παράσχει ένα πλαίσιο, μπορεί να είναι μια πρόκληση να προσδιοριστεί ένα κάλυμμα τροχού, ακόμη και για έναν έμπειρο αυτοκίνητο-spotter. Είναι σπανιότατο το όνομα του μοντέλου ενός οχήματος να εμφανίζεται στο πλήμνη, και κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1950, της δεκαετίας του 1960 και της δεκαετίας του '70, το ίδιο πλήθος μπορεί συχνά να βρεθεί σε πολλά διαφορετικά οχήματα της ίδιας μάρκας. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν ορισμένοι τρόποι για να καταλάβεις από πού προήλθε ένα αδέσποτο hubcap.

Τι είναι αυτό που έκανε;

Το πιο προφανές σηματοδότη της ηλικίας του hubcap είναι το υλικό που έχει κατασκευαστεί. Ο βαρύς, χρωμιωμένος χυτοσίδηρος γενικά δηλώνει έναν κόμβο που χρονολογείται από τη δεκαετία του 1940 ή νωρίτερα. Τα τεθωρακισμένα ταμπούρα χάλυβα έγιναν δημοφιλή στη δεκαετία του 1950 στα αμερικανικά αυτοκίνητα και αυτή η τάση συνεχίστηκε για τις επόμενες δύο δεκαετίες. Στη δεκαετία του 1980 υπήρξε μια σταδιακή μετατόπιση σε πλαστικά καλύμματα και σχεδόν όλα τα μοντέρνα καλύμματα τροχών είναι πλαστικά. Το μέγεθος μπορεί επίσης να είναι μια καλή υπόδειξη, καθώς οι τροχοί 14 και 15 ιντσών περισσότερο ή λιγότερο ένα αμερικανικό πρότυπο βιομηχανίας αυτοκινήτων σε όλη τη δεκαετία του 1950 και του 1960. Η αυξανόμενη τάξη οικονομικών αυτοκινήτων που χτυπούν στους δρόμους στη δεκαετία του 1960 και του 1970 έφεραν μικρότερους τροχούς 13 ιντσών, οπότε τα καλύμματα των τροχών για συμπαγή αυτοκίνητα όπως το Ford Pinto και το AMC Gremlin είναι αισθητά μικρότερα. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν πάει προς την αντίθετη κατεύθυνση, με 16-, 17- και ακόμη και τα περιστασιακά καλύμματα τροχών 18 ιντσών που ανοίγουν.

Προσδιορισμός ποιος το έφτιαξε

Η πιο σημαντική είναι η διακόσμηση στο κέντρο της κάλυμμα τροχού. Εκεί βρίσκεται το λογότυπο του κατασκευαστή, παρέχοντας μια βασική υπόδειξη για την προέλευση του hubcap. Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1960 και της δεκαετίας του '70, εμφανίστηκαν περιστασιακά ονόματα μοντέλων, έτσι είναι δυνατό να βρεθούν παλαιότερα hubcaps ειδικά για τα Ford Thunderbird, Chevrolet Caprice, Pontiac GTO και άλλα. Επιπρόσθετα, οι έμπειροι τεχνίτες του hubcap θα παρακολουθήσουν τα σχέδια που ήταν μοναδικά για ένα συγκεκριμένο όχημα. Αυτοκίνητα όπως το Ford Pinto και το Chevy Impala ήταν μερικές φορές εξοπλισμένα με καλύμματα τροχών που δεν μοιράζονταν με άλλα οχήματα στη σειρά. , , ] ]