Στα περισσότερα οχήματα που κατασκευάστηκαν από τη δεκαετία του 1970, ένα αυτοδιαγνωστικό σύστημα επί του σκάφους έχει παρακολουθήσει την απόδοση του κινητήρα. Όταν ανιχνεύσει κάποιο σφάλμα, το σύστημα ειδοποιεί τον οδηγό μέσω μιας ενδεικτικής λυχνίας δυσλειτουργίας - συνήθως "Έλεγχος κινητήρα" - η διάγνωση και η επισκευή απαιτούνται. Ένα από τα στοιχεία που ελέγχει το σύστημα είναι ο αισθητήρας εκκεντροφόρου.

Κωδικοί βλάβης διαγνωστικού ελέγχου

Οι διαγνωστικοί κωδικοί βλάβης ερμηνεύονται από έναν τεχνικό που χρησιμοποιεί έναν υπολογιστή που ονομάζεται σαρωτής. Ο σαρωτής εμφανίζει κωδικούς που δίνουν στους τεχνικούς μια διάγνωση ομπρέλας. αυτό ακολουθείται από δοκιμές εξαρτημάτων για να προσδιοριστεί το ακριβές ζήτημα. Ο διαγνωστικός κωδικός βλάβης για πρόβλημα αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου είναι P0343. Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου δεν ελέγχει κανένα μηχανικό στοιχείο ή μηχανική λειτουργία. ελέγχει τις πληροφορίες που αποστέλλονται στο σαρωτή για να ενημερώσουν τον τεχνικό ότι υπάρχει πρόβλημα ..

Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου

Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου λειτουργεί παράλληλα με τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου για να παρακολουθεί το χρονισμό του κινητήρα, στροφή, επηρεάζει την απόδοση της παροχής καυσίμου και τους μηχανισμούς σπινθηρισμού. Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου αναφέρεται τυπικά ως CMP. ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα αναφέρεται τυπικά ως CKP. Ο διαγνωστικός κωδικός βλάβης για πρόβλημα θέσης στροφαλοφόρου είναι P0016. Πρώτα ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου κάνει ακριβώς αυτό - ανιχνεύει τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα - και στέλνει αυτές τις πληροφορίες στη μονάδα ανάφλεξης ή στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα, ένα PCM που μιλάει στη βιομηχανία. Η μονάδα ανάφλεξης ή το PCM διπλασιάζουν αυτές τις πληροφορίες από αυτές που μεταδίδονται από τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου για τη διαχείριση της ακολουθίας ανάφλεξης. Οι δύο πρέπει να συγχρονιστούν και ο συγχρονισμός ονομάζεται συγχρονισμός. Οποιοσδήποτε σφάλμα μεταξύ των δύο είναι πιθανόν να προκληθεί από έναν ελαττωματικό ιμάντα ή αλυσίδα χρονισμού ..

Μηχανικές ενδείξεις

Εκτός από το φωτισμό ενός λαμπτήρα ενδεικτικής λυχνίας, ο οδηγός ενός παρεμβαλλόμενου οχήματος είναι πιθανό να παρατηρήσει εμφανή μείωση απόδοση - αν πράγματι ο κινητήρας αρχίζει καθόλου - και να ξεπεράσει όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη.

Τυπικές αιτίες

Το σφάλμα είναι σχεδόν πάντα άσχημο χρονισμό. Ο ανεπαρκής χρόνος σε έναν κινητήρα που προηγουμένως έτρεξε καλά μπορεί να είναι το αποτέλεσμα του τεντώματος ή της ολίσθησης του ιμάντα χρονισμού ή η αλυσίδα χρονισμού που παρακάμπτει ένα δόντι, ανάλογα με το σχεδιασμό του κινητήρα. Και οι δύο αλυσίδες και οι ζώνες μπορούν να τεντωθούν υπό κανονική λειτουργία. ο εντατήρας που προορίζεται για την προσαρμογή αυτής της φθοράς θα μπορούσε να αποτύχει. Είναι επίσης πιθανό ότι ένας από τους δύο αισθητήρες, ο εκκεντροφόρος ή ο στροφαλοφόρος άξονας, έχει καταστραφεί και μεταδίδει λανθασμένες πληροφορίες.