Struts, κοινώς αναφερόμενης στο McPherson ή των κραδασμών, έχουν την ευθύνη να διατηρούν τα ελαστικά των οχημάτων επίπεδη στο έδαφος υπό όλες τις συνθήκες. Χρησιμεύουν επίσης ως διατάξεις απόσβεσης που ελέγχουν και μειώνουν την πρόσκρουση μεταφοράς μεταξύ του πλαισίου και του δρόμου. Οι Struts παρέχουν άνεση κατά την οδήγηση πάνω στο δρόμο, βοηθούν στην ομαλή και ομαλή στροφή, μειώνουν την φθορά των ελαστικών, διατηρούν το ύψος του ποδιού και διατηρούν τα εξαρτήματα ανάρτησης από ζημιές από κραδασμούς και κραδασμούς. Ένας ιδιοκτήτης οχήματος έχει πολλά πράγματα να ψάξει για την εύρεση ενός φουσκωμένου στύλου.

Υπερβολική αναπήδηση και αναπήδηση - Οι δοκοί που έχουν χάσει την ικανότητά τους να μαξιλάρι και να ανακάμψουν θα αναπηδήσουν αισθητά στον πληγέντα τροχό. Τοποθετήστε το όχημα στο "Πάρκο" με το σετ φρένων έκτακτης ανάγκης και τοποθετήστε το βάρος σας στον προφυλακτήρα στη γωνία του οχήματος, όπου υποψιάζεστε ότι έχετε φουσκώσει. Αναποδογυρίστε το πάνω και κάτω σκληρά, στη συνέχεια αφήστε το βάρος σας. Εάν το όχημα ανακάμπτει περισσότερο από μιάμιση φορά, δείχνει έναν κακό κύλινδρο στηρίγματος ή φθαρμένη ράβδο εμβόλου δοκού.

Κατάδυση και καταστροφή

Αναζητήστε μια κακή δοκό όταν ξαφνικά και σταθερά εφαρμόσετε τα φρένα. Ένα κακό εμπρόσθιο στέλεχος θα κουράσει την κουκούλα προς τα κάτω, ιδιαίτερα πάνω από την πλευρά του οχήματος που έχει κακή γόνατα. Κατά τη διάρκεια μιας γρήγορης, σκληρής επιτάχυνσης, κοιτάξτε το πίσω άκρο του οχήματος για να καταλάβετε αισθητά ή να βουτήξετε περισσότερο από το κανονικό. Μια ενιαία εμφυσημένη αντηρίδα στο πίσω άκρο θα πέσει κάτω από την άλλη πλευρά.

Διαρροή υγρού

Επιθεωρήστε οπτικά το περίβλημα κρούσης, το οποίο βρίσκεται στο εσωτερικό του ελικοειδούς ελατηρίου. Οποιεσδήποτε οπτικές ενδείξεις λαδιού ή ελαστική μεμβράνη υποδεικνύουν ότι ο κύλινδρος αντεστραμμένου έχει χάσει το υδραυλικό λάδι του. Το λάδι συνήθως περνά μέσα από μια σφράγιση σε κάθε άκρο του κλονισμού, αλλά εμφανίζεται σε μεγαλύτερες ποσότητες στον πυθμένα του περιβλήματος κρούσης ή στην πλάκα συναρμολόγησης ελατηρίου. Το πετρέλαιο δεν χρειάζεται να φανεί φρέσκο. μπορεί να μοιάζει με μια ελαιώδη μεμβράνη καλυμμένη με σκόνη

Lean Body

Μια εκτοξευμένη δοκός θα επιτρέψει στο πάνω μέρος του αμαξώματος να κάμπτεται κατά τη διάρκεια ενός ελιγμού στροφής. Αυτό θα είναι εμφανές στο πίσω ή το μπροστινό μέρος του οχήματος. Η πληγείσα πλευρά του οχήματος θα είναι επίσης πιο αργή για να διατηρήσει το κανονικό του ύψος μόλις ολοκληρωθεί η στροφή και μπορεί να επηρεάσει την απόκριση του συστήματος διεύθυνσης προσθέτοντας επιπλέον φορτίο στην απόκριση του τιμονιού. Το όχημα μπορεί επίσης να ταλαντεύεται λίγο μετά την ανάκαμψη από μια ισχυρή, σφιχτή στροφή

Θόρυβοι και Struts που έχασαν τη δύναμή τους να μειώσουν το βάρος ενός οχήματος θα εκπέμπουν ένα θόρυβο ή έντονα μεταλλικά clunk όταν το όχημα κινείται πάνω από λακκούβες, βαθιές βυθίσεις ή κράσπεδα. Ο θόρυβος συμπλοκής είναι στην πραγματικότητα το πλαίσιο που έρχεται σε επαφή ή προς τα κάτω προς τα εξαρτήματα ανάρτησης ή το πλαίσιο. Ο θόρυβος μπορεί να προέρχεται από το μπροστινό ή το πίσω μέρος του οχήματος, αλλά θα συμβεί ασφαλώς σε τραχιές οδικές επιφάνειες.

Φθορά ελαστικών

Οι φουσκωμένες αντηρίδες χάνουν την ικανότητά τους να διατηρούν πτωτική πίεση στο ελαστικό. Όταν το ελαστικό ανακάμπτει προς τα πάνω, ακόμα και μετά από μια μικρή ή μεσαίου μεγέθους τρύπα ή χτύπημα, δεν επιστρέφει αμέσως στο έδαφος. Αυτός ο χρόνος καθυστέρησης αναγκάζει το πέλμα του ελαστικού να παραλείψει ή να ξεφουσκώσει πάνω στην επιφάνεια του δρόμου, ειδικά σε υψηλότερες ταχύτητες, κόβοντας μικρές κοιλότητες σε σχήμα καπακιού στο καουτσούκ. Μπορείτε να δείτε αυτά τα φλυτζάνια που έχουν μαριναριστεί, εξετάζοντας το κάτω μέρος του πέλματος του ελαστικού. Τέτοια σκουλαρίκια δείχνουν ένα φουσκωμένο, ή άχρηστο στύλο.

Δομική ζημιά

Μια σφυρήλατη δοκός θα δείξει αποδείξεις δομικών βλαβών. Κατά τη διάρκεια της οπτικής επιθεώρησης, τα συμπτώματα θα περιλαμβάνουν σπασμένα ή ελλείποντα παξιμάδια ή μπουλόνια πλάκας πύργου ανάρτησης, αποσυνδεδεμένο ή σπασμένο άνω ή κάτω συνδετήρα στερέωσης ή ένα λυγισμένο, σπασμένο ή μπλοκαρισμένο ελικοειδές ελατήριο. Ο άξονας του εμβόλου του κυλίνδρου (λαμπερό τμήμα) μπορεί επίσης να είναι κάπως λυγισμένος, σε σχέση με το περίβλημα του κτυπήματος. Η προσπάθεια να μετακινήσετε σταθερά το χέρι ή το ελατήριο με το χέρι είναι συνήθως αρκετό για να διαπιστώσετε αν τα τμήματα έχουν σπάσει ή χαλαρώσει.

Ύψος κάμψης

Χρησιμοποιήστε ένα μέτρο ταινιών για να μετρήσετε την απόσταση από την κορυφή του κάθε τροχό καλά στο έδαφος. Η απόσταση πρέπει να είναι περίπου η ίδια για όλους τους τροχούς, να δώσετε ή να πάρετε 1/2 ίντσα ή έτσι. Εάν μία από τις μετρήσεις διαβάσει σημαντικά λιγότερο από τους άλλους τροχούς, δείχνει ότι το ύψος του πεζοπορώματος έχει πέσει λόγω κακής αντηρίδας. Οι δοκοί που έχουν χάσει την πίεση θα αφήσουν το αυτοκίνητο να πέσει στη θέση τους. Αν έχετε χαμηλή ένδειξη και στις δύο αντηρίδες στον ίδιο άξονα, εκτελέστε μια δοκιμή αναπήδησης για να βεβαιωθείτε ότι η ανάρτηση δεν έχει ρυθμιστεί σκόπιμα για αυτόν τον άξονα. Εάν και οι δύο δοκοί αποτύχουν στη δοκιμή αναπήδησης ή εμφανίσουν σημάδια διαρροής, τότε και τα δύο είναι ελαττωματικά