Είναι πολύ σπάνιο σήμερα να βρείτε ένα αυτοκίνητο που δεν είναι εξοπλισμένο με υποβοηθούμενα φρένα. Τα φρένα με υποβοήθηση τροφοδοσίας είναι πιο αποτελεσματικά από τα μη υποβοηθούμενα φρένα και παρέχουν στον οδηγό μια πιό προβλέψιμη αίσθηση φρένων, μειώνοντας σημαντικά την προσπάθεια πέδησης. Το μειονέκτημα είναι ότι το σύστημα πέδησης ισχύος είναι αρκετά περίπλοκο και ένα πρόβλημα με οποιοδήποτε από τα εξαρτήματα του συστήματος μπορεί να επηρεάσει την πέδηση. Ο ενισχυτής ισχύος, που μερικές φορές ονομάζεται ενισχυτής κενού, είναι ένα τέτοιο στοιχείο. Επειδή οδηγείται από το κενό που δημιουργείται από τον κινητήρα, ο ενισχυτής είναι επιρρεπής σε διαρροές κενού. Υπάρχουν τρία απλά τεστ που οι οδηγοί μπορούν εύκολα να εκτελέσουν για να διαπιστώσουν εάν ο ενισχυτής λειτουργεί σωστά.

Βήμα 1

Πάρτε το όχημα στο αυτοκίνητο και αφήστε τον κινητήρα να λειτουργεί σε αδράνεια για περίπου ένα λεπτό. Σπρώξτε το πεντάλ φρένου προς τα κάτω και κρατήστε το. Απενεργοποιήστε τον κινητήρα και συνεχίστε να κρατάτε το πεντάλ χαμηλωμένο με σταθερή πίεση για περίπου 30 δευτερόλεπτα. Η θέση του πεντάλ φρένου δεν πρέπει να αλλάξει κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Αν το πεντάλ μετακινηθεί αργά, αυτό δείχνει διαρροή στο θάλαμο σταθερής πίεσης του ενισχυτή.

Βήμα 2

Σταματήστε το όχημα και σβήστε τον κινητήρα. Αναρροφήστε το πεντάλ του φρένου μερικές φορές για να ανακουφίσετε οποιοδήποτε υπολειπόμενο κενό στο ενισχυτικό. Σπρώξτε το πεντάλ φρένου προς τα κάτω και κρατήστε το με ελαφριά αλλά σταθερή δύναμη. Ξεκίνα τη μηχανή. Το πεντάλ φρένου πρέπει να πέσει ελαφρώς και το πεντάλ θα πρέπει να αλλάξει από μια υψηλή και σκληρή αίσθηση σε μια κανονική αίσθηση. Αν αυτό δεν σημαίνει ότι αυτό σημαίνει ότι ο ενισχυτής μπορεί να μην λαμβάνει κενό από τον κινητήρα, πιθανώς λόγω ενός εύκαμπτου σωλήνα κενού, μιας διαρροής κενού ή μιας ελαττωματικής βαλβίδας ελέγχου. Μπορεί επίσης να υποδεικνύει την αποτυχία του ίδιου του ενισχυτή.

Βήμα 3

Σταθείτε στο όχημα και αφήστε τον κινητήρα να λειτουργεί σε αδράνεια για περίπου ένα λεπτό. Απενεργοποιήστε τον κινητήρα και στη συνέχεια πιέστε αμέσως το πεντάλ του φρένου με ελαφριά αλλά σταθερή πίεση τέσσερις ή πέντε φορές, περιμένοντας μερικά δευτερόλεπτα μεταξύ κάθε ώθησης. Το πεντάλ φρένου θα πρέπει να αισθάνεται πιο δύσκολο με κάθε ώθηση και πρέπει να σταματά σε υψηλότερη θέση κάθε φορά. Αυτό συμβαίνει επειδή κάθε πίεση του πεντάλ φρένου καταναλώνει λίγο περισσότερο από το υπολειπόμενο κενό που είναι αποθηκευμένο στο ενισχυτικό. Αν το πεντάλ επιστρέψει στην ίδια υψηλή θέση κάθε φορά που δείχνει ότι το ενισχυτικό δύναμης φρένων έχει πιθανώς διαρροή και δεν μπορεί να αποθηκεύσει το υπολειπόμενο κενό. Μπορεί επίσης να σημαίνει ότι η βαλβίδα ελέγχου είναι ελαττωματική.

Βήμα 4

Πάρτε το όχημα στο ισόγειο και σβήστε τον κινητήρα. Ανοίξτε την κουκούλα και τοποθετήστε το ενισχυτικό κενού. Είναι ένα συγκρότημα σχήματος θόλου που κανονικά είναι τοποθετημένο στο τείχος προστασίας στην πίσω πλευρά του οδηγού του χώρου του κινητήρα. Εντοπίστε την εύκαμπτη γραμμή κενού που έρχεται στο ενισχυτικό. Χρησιμοποιήστε πένσες ή κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τους συνδετήρες συγκράτησης και στη συνέχεια σπρώξτε τη γραμμή κενού από το σημείο σύνδεσης του ενισχυτή. Έχετε έναν βοηθό να εκκινήσει τον κινητήρα. Θα πρέπει να ακούσετε αέρα που αναρροφάται στο ανοικτό άκρο της γραμμής κενού. Τοποθετήστε το δάχτυλό σας πάνω από το τέλος της γραμμής. Το κενό πρέπει να αισθάνεται ισχυρό. Με το δάκτυλό σας να εμποδίζει το τέλος της γραμμής, ο βοηθός σας πρέπει να σβήσει τον κινητήρα. Το κενό πρέπει να παραμείνει ισχυρό για τουλάχιστον ένα λεπτό μετά τη διακοπή του κινητήρα. Για μεγαλύτερη ακρίβεια, συνδέστε έναν αισθητήρα κενού κινητήρα στη γραμμή κενού κατά τη διεξαγωγή αυτών των δοκιμών και καταγράψτε τη στάθμη κενού κινητήρα

Αποσπάστε το όχημα και κλείστε τον κινητήρα. Ανοίξτε την πόρτα του οδηγού και σύρετε κάτω από τον πίνακα οργάνων. Αναζητήστε κάτω από την παύλα όπου το πεντάλ φρένου συνδέεται με το ωστήριο. Τώρα πιέστε σιγά-σιγά το πεντάλ του φρένου με το χέρι σας μέχρι να ξεκινήσει η κίνηση του πιρουνιού. Ένα σωστά ρυθμισμένο πεντάλ φρένου θα πρέπει να πιέζει περίπου 1/4 έως 1/2 της ίντσας πριν ξεκινήσει η κίνηση του πιρουνιού. (Η απόσταση αυτή είναι γνωστή ως "ελεύθερο παιχνίδι".) Εάν το ωστήριο κινείται αμέσως όταν το πεντάλ είναι μόνο ελαφρώς πιεσμένο τότε μπορεί να σημαίνει ότι το ωστήριο πιέζει ελαφρά ελαφρά όλο το χρόνο. Αυτό θα προκαλέσει απώλεια υπολειπόμενου κενού στο αναμνηστικό όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος, πράγμα που θα επηρεάσει τα αποτελέσματα των παραπάνω δοκιμών.

Αντικείμενα που θα χρειαστείτε

Πένσα

Κατσαβίδια

Μηχανή κενού κινητήρα (προαιρετικά)

, , ] ]