Mazda είναι ιαπωνική εταιρεία αυτοκινήτων που παραδοσιακά αγωνίστηκε στις αγορές των ΗΠΑ. Το 626 κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1979 με στόχο την κεφαλαιοποίηση του μεριδίου αγοράς της Honda και της Toyota με το Accord και το Celica, αντίστοιχα. Το 626 δεν πέτυχε ποτέ τη φήμη για αξιοπιστία που έκαναν οι δύο κύριοι ανταγωνιστές του και οι πωλήσεις υπέστησαν ως αποτέλεσμα. Το 626 θα μπορούσε να έχει μηχανικά προβλήματα που περιλάμβαναν την υπερθέρμανση του κινητήρα. Εάν το Mazda 626 αρχίζει να υπερθερμαίνεται, θα μπορούσαν να υπάρχουν πολλές διαφορετικές αιτίες.

Επίπεδο καλοριφέρ

Το ψυγείο του 626 παίζει τον ζωτικότερο ρόλο στη διατήρηση της μηχανής σας σε ασφαλή θερμοκρασία. Διαχέει τη θερμότητα από το ψυκτικό μέσο του κινητήρα. Το υγρό του ψυγείου μπορεί να τρέξει χαμηλά με την πάροδο του χρόνου, είτε από την εξάτμιση είτε από μια διαρροή κάπου στο σύστημα. Εάν η στάθμη του ψυκτικού μέσου είναι χαμηλή, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί. Η δεξαμενή καλοριφέρ και η δεξαμενή υπερχείλισης πρέπει να γεμιστούν και οι τυχόν διαρροές πρέπει να επισκευαστούν. Επιπλέον, αν το σύστημα ψύξης δεν έχει ξεπλυθεί και συντηρηθεί κανονικά ή έχει πληρωθεί με νερό σε κάποιο σημείο, η σκουριά και τα ορυκτά απόβλητα μπορούν να συσσωρευτούν στα μικροσκοπικά κανάλια μέσα, φράσσοντας σταδιακά το ψυγείο και μειώνοντας την απόδοση του. Σε αυτή την περίπτωση, το ψυγείο θα χρειαστεί να ξεπλυθεί, να ξαναγεμιστεί ή να αντικατασταθεί.

Φλάντζας κεφαλής

Το φιαλίδιο κεφαλής είναι το σφράγισμα μεταξύ του μπλοκ κινητήρα και της κυλινδροκεφαλής. Δεν διατηρεί μόνο την πίεση της καύσης κάθε κυλίνδρου, διατηρεί επίσης πίεση για τα συστήματα λαδιού και ψυκτικού κινητήρα καθώς κυκλοφορούν μέσω της κεφαλής. Εάν η φλάντζα είναι κακή, το 626 μπορεί εύκολα να υπερθερμανθεί. Αντίστροφα, ένας κινητήρας υπερθέρμανσης μπορεί επίσης να προκαλέσει βλάβη στη φλάντζα κεφαλής. Η αντικατάσταση του είναι πολύ δαπανηρή λόγω της εμπλεκόμενης εργασίας, καθώς ολόκληρη η κορυφή του κινητήρα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για να φτάσει σε αυτό.

Θερμοστάτης

Ο θερμοστάτης είναι μια βαλβίδα που ανοίγει και κλείνει για να ρυθμίζει το ψυκτικό ροή, διατηρώντας έτσι τον κινητήρα στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του, συνήθως γύρω στους 190 βαθμούς Φαρενάιτ. Εάν ο θερμοστάτης δεν λειτουργεί, μπορεί να παραμείνει κλειστός και να εμποδίσει την είσοδο ψυκτικού υγρού στον κινητήρα και αυτό προκαλεί υπερθέρμανση του 626. Αντικαταστήστε τον θερμοστάτη , , ] ]