Οι υπερσυμπιεστές μπορούν να αυξήσουν την ιπποδύναμη σε οποιοδήποτε σχεδιασμό του κινητήρα, συμπιέζοντας το καύσιμο και τον αέρα και τον εξαναγκάζοντάς τον στους θαλάμους καύσης του κινητήρα. Αυτή η υψηλότερη συγκέντρωση αέρα /καυσίμου δημιουργεί μια ισχυρότερη έκρηξη, οδηγώντας τα έμβολα του κινητήρα προς τα κάτω με μεγάλη δύναμη και ταχύτητα. Υπάρχουν, ωστόσο, προβλήματα εγγενή με το σχεδιασμό στροβιλοσυμπιεστή, με το πιο αξιοσημείωτο είναι το "turbo lag". Υπάρχουν πολλοί τρόποι αντιμετώπισης αυτού του προβλήματος από διάφορους κατασκευαστές αυτοκινήτων και εταιρείες μετά την πώληση μερών, το καθένα με τα δικά του μοναδικά σχέδια και λύσεις.

Βήμα 1

Εγκαταστήστε ένα μικρότερο υπερσυμπιεστή. Μια μικρή στροβιλοσυμπιεστή έχει λιγότερη μάζα και συνεπώς απαιτεί λιγότερη ενέργεια για να ξεκινήσει και να συνεχίσει να περιστρέφεται από τα μεγαλύτερα αντίστοιχα. Η λύση αυτή έχει τις δικές της παγίδες, ωστόσο, με τη μορφή μικρότερης συνολικής ισχύος εξόδου και χαμηλότερης απόδοσης σε υψηλές περιστροφές στροφαλοφόρου άξονα ανά λεπτό.

Βήμα 2

Εγκαταστήστε ένα μικρότερο μεσοδιαστήρα. Ένας μεγάλος ενδιάμεσος ψύκτης αυξάνει την υστέρηση του υπερσυμπιεστή αυξάνοντας τον όγκο του αέρα που πρέπει να συμπιεστεί πριν φτάσει στους κυλίνδρους. Θεωρητικά, ο υπερσυμπιεστής θα ήταν πιο αποδοτικός όταν ήταν τοποθετημένος ακριβώς μπροστά από τη θύρα εισαγωγής, χρειάζεται μόνο να συμπιεστεί ο αέρας στο μικρό διάκενο μεταξύ του εαυτού του και του κυλίνδρου. Δεδομένου ότι μεταξύ του στροβιλοσυμπιεστή και της θύρας εισαγωγής προστίθενται στοιχεία όπως η σωλήνωση εισαγωγής και οι μεσοδιαστήματα ψύξης, αυξάνεται το φορτίο εργασίας του στροβιλοσυμπιεστή.

Βήμα 3

Εγκαταστήστε μια ρύθμιση στροβιλοσυμπιεστή με δύο μονάδες. Αυτός είναι ο πιο συνηθισμένος τρόπος να μειωθεί η υστέρηση του στροβιλοσυμπιεστή και χρησιμοποιείται από τους περισσότερους κατασκευαστές αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν υπερσυμπιεστές. Αυτό το σύστημα αποτελείται από την τοποθέτηση ενός μικρού υπερσυμπιεστή μπροστά από ένα μεγάλο υπερσυμπιεστή. Αυτό το σύστημα επιτρέπει στο μικρό στροβιλοσυμπιεστή να τελειώσει γρήγορα και με τη σειρά του τροφοδοτεί συμπιεσμένο αέρα στον μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, ο οποίος στη συνέχεια αναγκάζει τον αέρα υψηλής πίεσης στους θάλαμους καύσης του κινητήρα

Εγκαταστήστε ένα αντιολισθητικό σύστημα. Ένα σύστημα αντι-καθυστέρησης είναι το πιο προηγμένο σύστημα που χρησιμοποιείται σήμερα από αγωνιστικές ομάδες σε όλο τον κόσμο για να ελαχιστοποιηθεί η υστέρηση του στροβιλοσυμπιεστή και να αυξηθούν οι χρόνοι απόκρισης του γκαζιού. Υπάρχουν πολλές παραλλαγές των αντιολισθητικών συστημάτων, αλλά η βασική ιδέα πίσω από το σχεδιασμό είναι να κρατήσει τον υπερσυμπιεστή συνεχώς περιστρεφόμενο, εξαλείφοντας έτσι την καθυστέρηση με τη δρομολόγηση του εισαγόμενου αέρα κατευθείαν στη θύρα εξάτμισης του στροβίλου όταν κλείνει το γκάζι. Το καύσιμο έπειτα εγχέεται στο περίβλημα της εξάτμισης όπου αυτό καίγεται αυθόρμητα όταν έρχεται σε επαφή με τον κόκκινο θερμή στροβίλο, προκαλώντας το στροβιλοσυμπιεστή να συνεχίσει να περιστρέφεται ακόμα και όταν δεν υπάρχει καμιά εξάτμιση εξαιτίας της πλήρους κλεισίματος της γκαζιού. Αυτή η διαδικασία διατηρεί το στροβιλοσυμπιεστή περιστρεφόμενο ανά πάσα στιγμή και διατηρεί τις δίοδοι εισαγωγής του κινητήρα συνεχώς φορτισμένες με πεπιεσμένο αέρα.