Η συσκευή θυσίας που είναι γνωστή ως ασφάλεια είναι η μόνη προστασία που έχει το ραδιόφωνο, τα φώτα και άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα. Από τεχνικής απόψεως, μια ασφάλεια δεν είναι πραγματικά κακή - μια πυροδοτημένη ασφάλεια έχει πράγματι εκτελέσει τη δουλειά της ακριβώς όπως προορίζεται. Αυτό είναι καλό, αλλά υπονοεί ότι υπήρξε κάτι λάθος αλλού στο κύκλωμα. Λόγω του τρόπου με τον οποίο κατασκευάζονται οι ασφάλειες, η πιθανότητα ότι μια ασφάλεια θα καταστραφεί χωρίς να φυσάει είναι αρκετά λεπτή, αλλά υπάρχουν σπάνιες περιπτώσεις όπου μια ασφάλεια μπορεί να φαίνεται εντελώς ωραία, παρόλο που δεν τρέχει ρεύμα από αυτήν.

Τι είναι η ασφάλεια που έχει κατασκευαστεί από

Οι πιο συνηθισμένοι τύποι αυτοκινητοβιομηχανίας είναι η λεπίδα που ασφαλίζει την μίνι ασφάλεια (αν και το μίνι είναι πραγματικά μια μικρότερη έκδοση της λεπίδας). Τα δύο τερματικά (ή τα πτερύγια) που εισέρχονται σε κάθε άκρο της ασφάλειας συνδέονται μόνο μεταξύ τους στη μέση με χαλκό, ασήμι, αλουμίνιο, ψευδάργυρο ή κάποιο άλλο κράμα που μπορεί να διατηρήσει προβλέψιμα τη συνέχεια για πολλά χρόνια. Το υλικό μέσα στην ασφάλεια πρέπει να είναι σε θέση να χειρίζεται την ονομαστική του ισχύ του ρεύματος και το κεντρικό συνδετικό στοιχείο πρέπει να ανταποκρίνεται στην παραμικρή απότομη αύξηση του ρεύματος με τη γρήγορη τήξη.

Η ανάγκη για ασφάλειες

Τα ηλεκτρικά κυκλώματα στην το όχημα έχει σχεδιαστεί για να φέρει πολύ ιδιαίτερο ηλεκτρικό φορτίο την μπαταρία στα εξαρτήματα. Το μέγεθος του καλωδίου και η ένταση του ρεύματος της ασφάλειας καθορίζονται από την τρέχουσα έλξη που δημιουργείται από τα συνδεδεμένα ηλεκτρονικά. Η αλλαγή των εξαρτημάτων στο κύκλωμα μπορεί να έχει απρόβλεπτη επίδραση στην ένταση και την αντίσταση στο κύκλωμα, γι 'αυτό ποτέ δεν μεταβαίνετε σε υψηλότερη ασφάλεια και ποτέ δεν προσθέτετε επιπλέον ηλεκτρονικά (όπως φώτα ή ραδιόφωνο) που δεν ανήκουν στο αυτοκίνητο αρχικό σχέδιο. Αν υπάρχει σφάλμα σε ένα από τα εξαρτήματά σας ή υπάρχει βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα, η εξάτμιση με επιπλέον ρεύμα πιθανόν να υπερβαίνει την ονομαστική ένταση του καλωδίου. Αυτό μπορεί να προκαλέσει την τήξη του καλωδίου και ίσως ακόμη και να πυροβολήσει.

Πραγματοποίηση της εργασίας του

Κάθε ασφάλεια στο κουτί ασφαλειών έχει σχεδιαστεί για να αποτύχει όταν το κύκλωμα είναι υπερφορτωμένο. Ο χρόνος που χρειάζεται για να φυσήξει η ασφάλεια ποικίλλει ανάλογα με το υλικό που χρησιμοποιείται στο κέντρο της ασφάλειας και την ποσότητα υπερφόρτωσης στο κύκλωμα. Όταν υπάρχει υπερβολικό ρεύμα, παράγεται θερμότητα και το κέντρο της ασφάλειας διαστέλλεται και σπάει το κύκλωμα για να αποφευχθεί περαιτέρω ζημιά στη γραμμή. Σε πολλές περιπτώσεις, μπορεί να μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνο την πυροδοτούμενη ασφάλεια και να προχωρήσετε, γιατί ό, τι προκάλεσε η υπερβολική κλήρωση ήταν προσωρινή ή δημιουργήθηκε μόνο μια στιγμιαία αύξηση. Αφαιρέστε την ασφάλεια που υποψιάζεστε να εμφυσάσετε και επιθεωρήστε οπτικά το κεντρικό στοιχείο μέσω της θήκης. Η δράση τήξης συχνά προκαλεί αποχρωματισμό της θήκης και το κεντρικό στοιχείο πρέπει να έχει προφανές σπάσιμο. Ένα άλλο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε: Ψάξτε για ένα μικρό τετράγωνο άνοιγμα στην κορυφή της ασφάλειας πάνω από κάθε λεπίδα. Ρυθμίστε ένα πολύμετρο στη ρύθμιση συνέχειας και δοκιμάστε αυτά τα ανοίγματα με τα καλώδια του πολύμετρου σας και δείτε αν υπάρχει συνέχεια στο κεντρικό τμήμα της ασφάλειας. Αν υπάρχει ελάχιστη συνέχεια, η ασφάλεια είναι κακή και πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτή είναι μια καλή δοκιμή για να ελέγξετε διπλά μια ασφάλεια που δεν είναι μέρος του κυκλώματος του αυτοκινήτου, αλλά μην δοκιμάστε την ασφάλεια ενώ βρίσκεται στο κιβώτιο ασφαλειών. Αυτό συμβαίνει επειδή εάν υπάρχει σοβαρό πρόβλημα με το κύκλωμα, το πολυμέτρημα θα ολοκληρώσει το κύκλωμα, καταστρέφοντας το μετρητή σας