Υπάρχουν μερικοί λόγοι για τους οποίους ένα αυτοκίνητο «πεθαίνει» όταν πρόκειται να σταματήσει - ίσως ο οδηγός να πάρει το πόδι του από το πεντάλ γκαζιού. Αλλά μερικές φορές ο προφανής λόγος δεν είναι ο πραγματικός ένοχος.

Ρύθμιση αδράνειας

Ένας συνηθισμένος λόγος για να σταματήσει ένα αυτοκίνητο όταν είναι σε αδράνεια είναι ότι η βαλβίδα ελέγχου αέρα στο ρελαντί (IAC) δεν έχει ρυθμιστεί σωστά . Το IAC ρυθμίζει την ταχύτητα RPM στο ρελαντί με τον έλεγχο της ποσότητας ροής αέρα και ίσως χρειαστεί να ρυθμιστεί ή ίσως να μην λειτουργήσει πιθανώς ως αποτέλεσμα της συσσώρευσης άνθρακα.

Φραγή φίλτρου καυσίμου

Μετά από λίγο , το φίλτρο καυσίμου ενός αυτοκινήτου εμποδίζεται από τη συσσώρευση σκουπιδιών από τη δεξαμενή αερίου. Αυτό μπορεί να δοκιμαστεί αφαιρώντας το φίλτρο καυσίμου και φυσώντας μέσα από αυτό. Ο αέρας πρέπει να ρέει, αλλά αν όχι, το φίλτρο καυσίμου πρέπει να αντικατασταθεί.

Καυστήρας καυσίμου

Στα αυτοκίνητα με έγχυση καυσίμου, το μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι επίσης βρώμικο με την πάροδο του χρόνου. Αυτό θα επηρεάσει την απόδοση του αυτοκινήτου καθώς και την ικανότητά του να λειτουργεί κανονικά. Αυτό μπορεί συχνά να καθοριστεί πολύ εύκολα με τη χρήση καθαριστή μπεκ ψεκασμού καυσίμου που προστίθεται στο αέριο.

Καταλυτικός μετατροπέας

Οι καταλυτικοί μετατροπείς αποτελούν μέρος του συστήματος εξάτμισης και έχουν σχεδιαστεί για να απομακρύνουν τους τοξικούς ρύπους από τις εκπομπές του αυτοκινήτου. Ο καταλυτικός μετατροπέας μπορεί να μπλοκαριστεί, πράγμα που θα μπορούσε να προκαλέσει τη δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας των εκπομπών του αυτοκινήτου και το αυτοκίνητο για να σταματήσει.

Λανθασμένοι αισθητήρες

Εάν η ενδεικτική λυχνία "Check Engine" ανάψει, είναι πιθανό να υπάρχει ένας αισθητήρας δεν λειτουργεί σωστά. Ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα, για παράδειγμα, μετράει την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα και ρυθμίζει την ταχύτητα ρελαντί ως αποτέλεσμα