Ο θερμοστάτης ενός οχήματος είναι το στοιχείο που ανοίγει και κλείνει για να επιτρέψει τη ροή του ψυκτικού μέσα και έξω από τον κινητήρα. Ένας θερμοστάτης παραμένει κλειστός ενώ ο κινητήρας παραμένει κρύος. αυτό διατηρεί το ψυκτικό υγρό παγιδευμένο μέσα στο ψυγείο. Μόλις ο κινητήρας ψυκτικού κινητήρα φθάσει στην κατάλληλη θερμοκρασία λειτουργίας, τυπικά 180 έως 200 μοίρες, ο θερμοστάτης ανοίγει και επιτρέπει τη ροή του ψυκτικού μέσου μέσω του κινητήρα. Μερικές φορές ο θερμοστάτης αποτυγχάνει και πρέπει να αντικατασταθεί. Υπάρχουν τέσσερις κύριοι λόγοι για την αποτυχία: υπερθέρμανση, λάσπη, ελάττωμα και ηλικία.

Υπερθέρμανση

Ο θερμοστάτης αισθάνεται τη θερμότητα του κινητήρα και στη συνέχεια χρησιμοποιεί τη θερμότητα για να ανοίξει και να κλείσει μια βαλβίδα. Εάν ο κινητήρας υπερθερμανθεί για οποιονδήποτε λόγο, αυτό μπορεί να προκαλέσει την αποτυχία του θερμοστάτη. Τα συστατικά μέσα στον θερμοστάτη έχουν σχεδιαστεί μόνο για να χειρίζονται τις κανονικές θερμοκρασίες λειτουργίας και η σοβαρή υπερθέρμανση μπορεί να προκαλέσει βλάβη στα εν λόγω εξαρτήματα.

Λάσπη

Όπως και με οποιοδήποτε υγρό αυτοκινήτου, με την πάροδο του χρόνου το ψυκτικό μπορεί να μολυνθεί και να αρχίσει να αποτυγχάνει. Ένα κοινό πρόβλημα είναι η πήξη του ψυκτικού μέσα σε ένα παχύ ιλυώδες υλικό. Αυτή η λάσπη μπορεί να εισέλθει μέσα στο θερμοστάτη και να προκαλέσει περιορισμό ή ακόμα και αποκοπή της ροής. Η λάσπη επίσης εμποδίζει τον θερμοστάτη να λαμβάνει ακριβείς μετρήσεις, προκαλώντας καθυστέρηση στο άνοιγμα ή το κλείσιμο, πράγμα που οδηγεί σε υπερβολική ψύξη ή υπερθέρμανση.

Βλάβη

Όπως ακριβώς τα περισσότερα εξαρτήματα αυτοκινήτου, ο θερμοστάτης παράγεται μαζικά σε εργοστάσιο. Πριν να απελευθερωθεί ένας θερμοστάτης για πώληση, ελέγχεται για σωστή λειτουργία. Το ανθρώπινο στοιχείο διαδραματίζει μεγάλο ρόλο στο ρόλο της επιθεώρησης των θερμοστατών και χάνονται ορισμένα προβλήματα. Αυτά τα δευτερεύοντα ελαττώματα μπορεί να οδηγήσουν σε ελαττωματικό θερμοστάτη κατευθείαν από το κιβώτιο ή αποτυχία λίγο μετά την εγκατάσταση.

Ηλικία

Η ηλικία είναι ένας άλλος συνήθης λόγος για την αποτυχία. Ο θερμοστάτης συνεχώς θερμαίνεται και ψύχεται και μετά από λίγο τα εσωτερικά εξαρτήματα μπορούν απλά να φθαρούν. Αυτό συμβαίνει συνήθως αργά και σχεδόν απαρατήρητη, αλλά η θερμοκρασία στην οποία ανοίγεται το θερμοστάτη αρχίζει να αυξάνεται και αυξάνεται, μέχρι να εμφανιστεί μια μέρα μια πλήρη υπερθέρμανση. Δυστυχώς, αυτό είναι μόνο ο κύκλος ζωής των μηχανικών εξαρτημάτων.

Ακατάλληλη εγκατάσταση

Εγκατάσταση ενός θερμοστάτη μπορεί να είναι δύσκολη κατά καιρούς, και ακόμη και ορισμένοι επαγγελματίες τους τοποθετούν λανθασμένα. Ένα κοινό πρόβλημα είναι να εγκαταστήσετε την βαλβίδα εξαέρωσης - κοινώς ονομαζόμενη τη βαλβίδα συγκράτησης - ανάποδα, μη επιτρέποντας την εξαέρωση του αέρα από το σύστημα ψύξης. Ένα άλλο ακατάλληλο πρόβλημα εγκατάστασης είναι η εγκατάσταση του θερμοστάτη προς τα πίσω. Αυτό βάζει το μέρος του θερμοστάτη που αισθάνεται τη θερμοκρασία προς το ψυγείο και όχι στον κινητήρα. Ο θερμοστάτης θα ανοίξει και θα κλείσει, αλλά προκαλεί μεγάλη καθυστέρηση επειδή η θερμότητα πρέπει να ταξιδέψει μακρύτερα πριν φτάσει στο θερμοστάτη.