Οι μοτοσικλέτες διαφέρουν από τα αυτοκίνητα σε τουλάχιστον μια κρίσιμη πτυχή: Τα αυτοκίνητα βόλτα στα επίπεδα τμήματα των ελαστικών τους και οι μοτοσυκλέτες δεν το κάνουν. Αν και μερικά από τα επιχειρήματα μεγάλου ελαστικού έναντι μικρού ελαστικού εξακολουθούν να ισχύουν, υπάρχουν μερικές πολύ σημαντικές διαφορές.

Ευρεία πίσω

Ένα ευρύ πίσω ελαστικό σημαίνει περισσότερο πέλμα στο δρόμο, κάνοντας η μοτοσικλέτα θέλει να σπρώξει τις στροφές αντί να τις περιστρέψει. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μια επικίνδυνη κατάσταση υποστροφής

Ευρεία μπροστινή

Τα ευρύτερα μπροστινά ελαστικά θα έχουν το αντίθετο αποτέλεσμα ενός φαρδιού πίσω και μπορούν να κάνουν την μοτοσυκλέτα πιο ευαίσθητη στις γωνίες (υπερστροφή). Ωστόσο, συνιστάται προσοχή, καθώς ένα ευρύ εμπρόσθιο ελαστικό σε συνδυασμό με το μικρό μεταξόνιο μιας μοτοσικλέτας μπορεί να προκαλέσει μια σπασμωδική και επικίνδυνη βόλτα.

Και οι δύο στενές

Μερικοί προτιμούν ένα στενότερο ελαστικό τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω μέρος, γιατί το πέλμα του ελαστικού είναι πιο μυτερό και ο χειρισμός είναι λίγο πιο τραγανός. Αυτό μπορεί, ωστόσο, να οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα αστάθειας σε υψηλή ταχύτητα.

Και τα δύο Wide

Η καλύτερη λύση είναι να προχωρήσουμε και στα δύο άκρα, καθώς η συνολική λαβή θα αυξηθεί και το υπόλοιπο χειρισμού θα διατηρηθεί. >

Συστάσεις κατασκευαστή

Σε γενικές γραμμές, ένα χείλος μπορεί να χρησιμοποιεί μόνο ελαστικά τα οποία είναι δέκα χιλιοστά ευρύτερο ή στενότερο από το ελαστικό αποθεμάτων. Η υπέρβαση αυτού του παραθύρου μπορεί να οδηγήσει σε τσιμπήματα, αυξημένη φθορά ελαστικών ή εκρήξεις , , ] ]