Η εξάτμιση είναι ο όρος που χρησιμοποιείται για την περιγραφή των αερίων καύσης μέσα σε έναν κινητήρα που διαρρέει πέρα \u200b\u200bαπό τις σφραγίσεις δακτυλίων εμβόλου και στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Σε κάποιο βαθμό, το blow-by είναι φυσιολογικό σε έναν υγιή κινητήρα και είναι ο λόγος που έχουμε μηχανισμούς όπως το σύστημα PCV (σύστημα θετικού αερισμού του στροφαλοθάλαμου). Ωστόσο, υπάρχουν λόγοι για τους οποίους η εμφάνιση μπορεί να εμφανιστεί σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό από ό, τι είναι υγιής.

Φθορά δαχτυλιδιού εμβόλου

Οι εμβολοφόροι δακτύλιοι προορίζονται, μαζί με το λάδι κινητήρα, μεταξύ της κεφαλής του εμβόλου και των κυλίνδρων των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Εάν οι δακτύλιοι αυτοί είναι πολύ φθαρμένοι, ο συνδυασμός ελαίου και δακτυλίου εμβόλου δεν θα σχηματίσει καλή σφράγιση. Αυτό επιτρέπει στα αέρια καύσης να ωθούν πέρα \u200b\u200bαπό τους δακτυλίους του εμβόλου και μέσα στο στροφαλοθάλαμο. Οι δακτύλιοι εμβόλου φορούν φυσικά με την πάροδο του χρόνου, και το blow-by θα αυξηθεί κατά τη διάρκεια της ζωής του κινητήρα. Ένας από τους ταχύτερους τρόπους για να αυξηθούν οι επιφάνειες στεγανοποίησης του δακτυλίου του εμβόλου είναι να επιτρέψει τη ρύπανση του κινητήρα. Η σκόνη και η βρωμιά συνήθως απομακρύνονται από το φίλτρο αέρα, αλλά αν δεν αφαιρεθούν για οποιονδήποτε λόγο αρχίζουν να φθείρονται τόσο οι δακτύλιοι εμβόλου όσο και τα τοιχώματα των κυλίνδρων. Ο λόγος για αυτό είναι ότι τόσο η σκόνη όσο και η βρωμιά περιέχουν μικροσκοπικά κομμάτια ορυκτών και άλλα αντικείμενα που είναι ικανά να απομακρυνθούν αργά στις επιφάνειες του κινητήρα.

Εξουδετέρωση κινητήρα

Για διάφορους λόγους, οι κινητήρες κατά καιρούς θα υπερθερμανθούν . Τόσο το μπλοκ κινητήρα όσο και τα τοιχώματα του κυλίνδρου ζεσταίνονται σε υψηλότερες θερμοκρασίες από ό, τι κατασκευάστηκαν. Επειδή το μπλοκ και οι τοίχοι είναι κατασκευασμένα από διαφορετικά μέταλλα και επειδή αυτά τα δύο υλικά θερμαίνονται σε διαφορετικούς βαθμούς, η υπερθέρμανση μπορεί να προκαλέσει στρέβλωση των εξαρτημάτων του κινητήρα και επιμήκυνση των τοιχωμάτων του κυλίνδρου. Αυτή η επιμήκυνση προκαλεί ένα σχήμα αυγού στο οποίο η κεφαλή του κυλινδρικού εμβόλου δεν ταιριάζει αρκετά, προκαλώντας το φούσκωμα.

Ευθυγράμμιση εμβολοφόρου

Οι εμβοές έχουν σχεδιαστεί ώστε να κινούνται όσο το δυνατόν πιο στενά προς τα πάνω και προς τα κάτω μέσα στον κύλινδρο . Όταν αποτυγχάνουν να κινούνται κατ 'ευθείαν προς τα πάνω και προς τα κάτω, κάθονται κάτω από μια ελαφριά γωνία μέσα στον κύλινδρο και τρίβουν πάνω και κάτω τα τοιχώματα των κυλίνδρων καθώς κινούνται. Αυτή η θέση επιτρέπει ελαφρά κενά αέρα κατά τη διάρκεια των κινήσεων συμπίεσης και καύσης του κινητήρα και οδηγεί σε εμφύσηση. Αυτό μπορεί να προκληθεί από ακατάλληλα τοποθετημένα έμβολα, δακτύλιοι εμβόλων ή τεντωμένες ράβδους σύνδεσης.

Έλλειψη λαδιού

Σε μικρό βαθμό και για πολύ μικρό χρονικό διάστημα η έλλειψη λαδιού κινητήρα θα επιτρέψει το χτύπημα -με. Το λάδι είναι απαραίτητο για τη στεγανοποίηση στο θάλαμο συμπίεσης. Αν και αυτό είναι αιτία εμφάνισης, είναι σχετικά ασήμαντο, αφού η λειτουργία ενός κινητήρα χωρίς πετρέλαιο θα τελειώσει γρήγορα στην κατάρρευση του. , , ] ]