Εξωλέμβιες θαλάσσιες μηχανές δουλεύουν πολύ σκληρά από τις μηχανές αυτοκινήτων. Δεν έχουν ένα χαρακτηριστικό που τους επιτρέπει να παραβούν μετά από ένα κύμα δύναμης και ορμή, όπως τα αυτοκίνητα ή τα φορτηγά. Για το λόγο αυτό, οι εξωλέμβιες μηχανές φθείρονται ταχύτερα, απορροφούν περισσότερη θερμότητα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα και λειτουργούν με σταθερό φορτίο. Οι εξωλέμβιες φιάλες κινητήρων λαμβάνουν επίσης ένα κτύπημα όταν πρόκειται να καταπιούν το νερό από το περιβάλλον τους ή να ραγίσουν ως αποτέλεσμα μιας ακατάλληλης διαδικασίας ξήρανσης. Ορισμένοι εξωλέμβιοι κύλινδροι απλώς σπάσουν από τη θερμότητα και την πίεση.

Βήμα 1

Παρατηρήστε την ακολουθία εκκίνησης του κινητήρα σας στην επόμενη έξοδό σας. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, σημειώστε ότι οι λαβές του κινητήρα κατά την εκκίνηση ή φαίνεται να λυγίζουν ή να διστάζουν πριν ξεκινήσει ο κινητήρας. Σταματήστε τον κινητήρα. Αποσυνδέστε την επάνω θήκη του κινητήρα. Χρησιμοποιήστε μια υποδοχή και ένα κλειδί για να αφαιρέσετε το μπουζί ή πολλά σύρματα μπουζί από τις κορυφές των μπουζί. Χρησιμοποιήστε ένα κομμάτι καλωδίου κρεμάστρας για να γειώσετε τα άκρα των βυσμάτων σύνδεσης στο μπλοκ κινητήρα.

Βήμα 2

Γυρίστε τον κινητήρα πολλές φορές χωρίς ανάφλεξη. Εάν ο εκκινητής φαίνεται να γυρίζει γρήγορα για ένα δευτερόλεπτο, τότε τα αλιεύματα και τα γυρίσματα γρήγορα ξανά, θα μπορούσε να είναι τα σημάδια της υδροστατικής κλειδαριάς. Το νερό που έχει εισέλθει στους κυλίνδρους δεν θα συμπιέσει και θα σταματήσει τον κύκλο καύσης. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει ή δεν στρέψει καθόλου, θα μπορούσε να είναι ένα πλήρες υδροστατικό κλείδωμα.

Βήμα 3

Ελέγξτε την κατάσταση του καπνού εξατμίσεων ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Τα μπλε χρώματα των καυσαερίων που εξαφανίζονται μετά από 30 δευτερόλεπτα προθέρμανσης είναι φυσιολογικά. Κάποια ποσότητα καυσίμου κατά την εκκίνηση θα συμβεί και θα αφήσει ένα χαμηλό σύννεφο καπνού πάνω από το νερό.

Βήμα 4

Αναζητήστε έναν λευκό καπνό που μοιάζει με ατμό και διαρκεί ένα λεπτό ή περισσότερο μετά ξεκίνα. Ο ατμός δεν θα παραμείνει στην επιφάνεια του νερού, αλλά θα ανέβει πολύ γρήγορα. Ο ατμός στην εξάτμιση δείχνει ότι το νερό έχει εισέλθει στους κυλίνδρους καύσης

Βήμα 5

Χρησιμοποιήστε μια υποδοχή για να αφαιρέσετε το μονό ή πολλαπλό μπουζί του κινητήρα σας. Κοιτάξτε προσεκτικά τα ηλεκτρόδια στα άκρα των βυσμάτων. Η έντονη σκουριά ή η συσσώρευση λευκού μαυρίσματος στο ηλεκτρόδιο υποδηλώνει νερό στον κύλινδρο, που προέρχεται από ένα ραγισμένο κύλινδρο ή φουσκωτή φλάντζα κεφαλής. Οποιαδήποτε υγρασία στο ηλεκτρόδιο που δεν μυρίζει αέριο ή λάδι υποδεικνύει την ύπαρξη νερού.

Τραβήξτε τη ράβδο μέτρησης λαδιού από την θήκη του κινητήρα και ελέγξτε την κατάσταση του λαδιού στο άκρο της λεπίδας. Κάθε κρεμώδης, αφρώδης λευκή ή μαύρη ουσία που μοιάζει με τη συνοχή ενός μιλκσέικ δείχνει την παρουσία νερού στο λάδι. Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί ή μια υποδοχή, ανάλογα με το σχεδιασμό του συνδέσμου, για να αφαιρέσετε το μηχανισμό απόσβεσης φλόγας. Εάν το νερό τρυπάει έξω από τη θυρίδα εξαγωγής φλόγας, έχετε νερό στους κυλίνδρους.

Προειδοποιήσεις

Μπορείτε να εκτελείτε μια δοκιμή συμπίεσης σε έναν κύλινδρο με την εισαγωγή ενός μετρητή στον κύλινδρο του μπουζί και περιστρέφοντας τον κινητήρα πολλές φορές. Κοιτάξτε την υψηλή ένδειξη psi στο μετρητή και αφήστε το μετρητή να καθίσει για 5 λεπτά. Εάν η psi πέσει στο μηδέν, έχετε μια φουσκωτή φλάντζα κεφαλής, κακή βαλβίδα ή ραγισμένο κύλινδρο.

Μπορεί να προκύψουν ραγισμένοι κύλινδροι ή κυλινδρικά χιτώνια ως αποτέλεσμα της ρωγμής του τοιχώματος του κυλίνδρου στη θέση της υγρής πολλαπλής, η οποία θα επιτρέψει το νερό στους κυλίνδρους.

Αντικείμενα που χρειάζεστε

Κρεμάστρα παλτών

Σετ υποδοχής

Κλειδί καστάνιας

Κλειδιά τελειώματος