Ο σκοπός του ελέγχου εκτόξευσης είναι να επιτευχθεί η καλύτερη δυνατή τυποποιημένη εκκίνηση από ένα όχημα. Τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων και εκείνα με ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου εκτόξευσης παρέχουν τις καλύτερες εκτοξεύσεις. Οι συμβατικοί οδηγοί αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορούν να χρησιμοποιήσουν ένα σύστημα που ονομάζεται φρένο-τσιμούχας για καλύτερες εκτοξεύσεις.

Χειροκίνητη μετάδοση

Η εκτέλεση της καλύτερης εκτόξευσης σε ένα μηχανοκίνητο αυτοκίνητο με κιβώτιο ταχυτήτων περιλαμβάνει τη συμπίεση του πεντάλ του συμπλέκτη στην πρώτη ταχύτητα με το αριστερό πόδι και χρησιμοποιώντας το δεξί πόδι στο πεντάλ γκαζιού για να γυρίσετε τον κινητήρα στην επιθυμητή ποσότητα. Ο οδηγός θα πρέπει να απελευθερώσει ταυτόχρονα το συμπλέκτη και το πάτωμα στο γκάζι. Οι ακριβείς στροφές ανά λεπτό (στροφές ανά λεπτό) του κινητήρα θα πρέπει να επιτευχθούν πριν από την πτώση του συμπλέκτη ποικίλλει από το αυτοκίνητο στο αυτοκίνητο.

Αυτόματη μετάδοση

Σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, σε ουδέτερο σημείο, πιέζοντας σταθερά το πεντάλ του φρένου μέχρι το πάτωμα, μεταφέροντας το αυτοκίνητο πίσω στη μονάδα και στη συνέχεια δίνοντας ακριβώς αρκετό αέριο για να μην περιστραφούν οι τροχοί. Το αριστερό πόδι έρχεται έπειτα από το φρένο, ενώ το δεξί πόδι σβήνει στο αέριο. Αυτό δημιουργεί μεγάλη πίεση στον μετατροπέα ροπής του κιβωτίου ταχυτήτων και δεν πρέπει να επιχειρείται πολύ συχνά.

Ηλεκτρονική εκκίνηση

Ορισμένα νεότερα αυτοκίνητα, ειδικά αυτά με διπλά διαδοχικά, αυτοματοποιημένα, χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, έχουν ενσωματωμένο ηλεκτρονικό έλεγχο εκτόξευσης. Όταν ενεργοποιηθούν, αυτά τα συστήματα περιστρέφουν αυτόματα τον κινητήρα μέχρι τις ιδανικές στροφές ανά λεπτό και στη συνέχεια ενεργοποιούν την πρώτη ταχύτητα για μια επιτυχημένη εκτόξευση