Ενώ μερικοί τύποι αυτοκινήτων θα κοροϊδεύουν την ιδέα ενός θερμοστάτη που αλληλεπιδρά με ένα σύστημα AC, το γεγονός είναι ότι το σύγχρονο αυτοκίνητο είναι μια συλλογή συστημάτων που λειτουργούν μαζί. Ενώ το AC και το σύστημα ψύξης είναι μηχανικά ανεξάρτητα, αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι μια δυσλειτουργία σε κάποιον δεν μπορεί να επηρεάσει την άλλη.

Πώς AC λειτουργεί

Ένα σύστημα κλιματισμού είναι βασικά ένα σειρά εναλλάκτες θερμότητας ή καλοριφέρ, με συμπιεστή κάπου στη μέση. Όλα τα υγρά στη Γη - συμπεριλαμβανομένου του αέρα και του ψυκτικού AC - περιέχουν μια ορισμένη ποσότητα ενέργειας με τη μορφή θερμότητας. Όταν πιέζετε τα μόρια του ρευστού πιο κοντά, αυξάνετε τη θερμοκρασία του υγρού. Ένα σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος λειτουργεί συμπιέζοντας ένα ψυκτικό αέριο σε ένα υγρό (αυξάνοντας έτσι τη θερμότητά του), περνώντας το από ένα ψυγείο (τον συμπυκνωτή) για να το κατεβάσει στη θερμοκρασία του αέρα του περιβάλλοντος και στη συνέχεια να απελευθερώσει το υπό πίεση υγρό σε θάλαμο χαμηλής πίεσης να επιστρέψει σε ένα αέριο. Αυτό το υπερψυγμένο αέριο δροσίζει έναν άλλο εναλλάκτη θερμότητας (τον εξατμιστή). ο αέρας που διέρχεται από τον εξατμιστή παίρνει μέρος της δροσιάς του, ρέει στο αυτοκίνητό σας και διατηρεί το παγωτό σας να λιώσει.

Πώς λειτουργεί ένας θερμοστάτης

Οι μηχανές αυτοκινήτων λειτουργούν καλύτερα όταν διατηρούνται σε μια ορισμένη θερμοκρασία, "160 and 240 degrees Fahrenheit.", 3, [[Όλα τα μέταλλα αναπτύσσονται καθώς θερμαίνονται και διαφορετικά μέταλλα - και διαφορετικά πάχη από μέταλλα - επεκτείνονται με διαφορετικούς ρυθμούς και με διαφορετικές ποσότητες. Ο μέσος κινητήρας διατηρεί εσωτερικές αποστάσεις εξαρτημάτων συχνά λιγότερο από 1 /100th της ίντσας, η οποία δεν αφήνει πολύ χώρο για τη διεύρυνση του μετάλλου. Οι μηχανικοί πρέπει να σχεδιάσουν έναν κινητήρα με τις αποστάσεις σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία υπόψη και αυτό είναι συνήθως κάπου γύρω από το σημείο βρασμού του ψυκτικού του. Ένας θερμοστάτης είναι μια βαλβίδα στο σύστημα ψύξης που κλείνει όταν οι θερμοκρασίες του ψυκτικού υγρού είναι χαμηλές, προκειμένου να ανακυκλωθεί το ψυκτικό μέσο στον κινητήρα και να φτάσει στην ιδανική θερμοκρασία. Όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού φτάνει στο ιδανικό του κινητήρα, η βαλβίδα θερμοστάτη ανοίγει για να στείλει ψυκτικό μέσο μέσω του ψυγείου για να διατηρήσει τη θερμοκρασία αυτή.

Κανονική Αλληλεπίδραση

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένας κακός θερμοστάτης δεν θα έχει καμία απολύτως επίδραση στο σύστημα κλιματισμού. Το σύστημα AC είναι μια εντελώς ξεχωριστή οντότητα. η μόνη σύνδεση που έχει με τον κινητήρα είναι στην τροχαλία του συμπιεστή, η οποία παράγει την ισχύ του από τον στροφαλοφόρο άξονα. Εκτός από αυτό, το σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος θα μπορούσε να φροντίσει λιγότερο τι κάνει ο κινητήρας. Ο θερμαντήρας, ωστόσο, είναι μια διαφορετική ιστορία. Ο πυρήνας θερμαντήρα ενός αυτοκινήτου είναι σαν ένα δεύτερο ψυγείο. Όταν ενεργοποιείτε τον θερμαντήρα, ανοίγει μια βαλβίδα στη γραμμή του πυρήνα του θερμαντήρα και επιτρέπει να ρέει στον πυρήνα το θερμό [ψυκτικό κινητήρα] (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html). Ο αέρας του καμπίνας πέφτει μέσα στον καυτό πυρήνα και στο αυτοκίνητό σας για να ζεστάνει τους επιβάτες. Ένας θερμοστάτης με ανοικτό άνοιγμα θα στέλνει συνεχώς ψυκτικό μέσο στο ψυγείο για να κρυώσει, πράγμα που σημαίνει ότι το ψυκτικό υγρό και επομένως ο θερμαντήρας δεν μπορούν ποτέ να φτάσουν στην πλήρη θερμοκρασία λειτουργίας του.

και τα συστήματα κλιματισμού είναι μηχανικά χωριστά, τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου μπορούν να λειτουργήσουν ως σύνδεση μεταξύ των δύο. Οι συμπιεστές κλιματισμού θέτουν μια δίκαιη πίεση στο κινητήρα, γενικά απορροφώντας μεταξύ 10 και 15 ίππων όταν είναι ενεργό. Εάν είστε φυσικός geek ενδιαφέρονται για τέτοια πράγματα, αυτό είναι ένα επιπλέον 424 έως 636 βρετανικές θερμικές μονάδες θερμικής ενέργειας ανά λεπτό ότι το σύστημα ψύξης πρέπει να διαθέτει για να διατηρήσει την ισορροπία. Ανάλογα με τον συγκεκριμένο συνδυασμό κινητήρα /συμπιεστή, το σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος θα μπορούσε να προσθέσει 10% ή περισσότερο θερμικό φορτίο στο σύστημα ψύξης. Αν ο θερμοστάτης σας είναι κλειστός και ο κινητήρας αρχίσει να υπερθερμαίνεται, ο υπολογιστής του αυτοκινήτου σας ενδέχεται να κλείσει καλά τον συμπιεστή AC σε μια προσπάθεια τελευταίας τάφρου για να μειώσει το θερμικό φορτίο στο σύστημα. Φυσικά, εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας υπερθερμαίνεται τόσο πολύ, τότε οι πιθανότητες είναι ότι έχετε μεγαλύτερα προβλήματα από το υγροποιημένο βούτυρο Pecan.