Το σύστημα ψύξης ενός κινητήρα εκτελεί μια πράξη εξισορρόπησης υπό τις καλύτερες περιστάσεις. Ενώ η επανατοποθέτηση του ρευστού μέσω του πυρήνα του θερμαντήρα δεν εμποδίζει γενικά τη λειτουργία του συστήματος, θα επιδεινώσει τυχόν υπάρχοντα προβλήματα. Αν ενεργοποιήσετε τη θερμάστρα σας προκαλεί την υπερθέρμανση του κινητήρα σας, ήρθε η ώρα να κοιτάξετε προσεκτικά το σύστημα για να εντοπίσετε μικρά προβλήματα στα πρόθυρα να κλιμακώσετε σε μείζονες.

Βασικά στοιχεία του συστήματος θέρμανσης - θερμαντήρα είναι σαν ένα μικροσκοπικό ψυγείο. Η διαφορά μεταξύ του κύριου θερμαντήρα και του πυρήνα του θερμαντήρα είναι ότι ο αέρας που διέρχεται από το κύριο ψυγείο εισέρχεται μέσα από την εμπρόσθια γρίλια και εξέρχεται στον χώρο του κινητήρα, ενώ ο αέρας που διέρχεται από τον πυρήνα εισέρχεται μέσα από τους αγωγούς εισαγωγής στην καμπίνα και βγαίνει τα ανοίγματα . Στα περισσότερα αυτοκίνητα, ο πυρήνας του θερμαντήρα είναι ένα σύστημα παράκαμψης - αντλεί υγρό απευθείας από τον κινητήρα χωρίς να περιμένει να περάσει από τον θερμοστάτη. Αυτό επιτρέπει στον θερμαντήρα να συνδεθεί στο διαδίκτυο πριν φτάσει ο κινητήρας σε πλήρη θερμοκρασία λειτουργίας.

Φραγμένο Καλοριφέρ

Το σύστημα ψύξης του κινητήρα σας δημιουργεί μια τεράστια πίεση. Υπό κανονικές συνθήκες, αυτή η πίεση θα αποδειχθεί επαρκής για την απομάκρυνση του ψυκτικού υγρού μέσω ενός σχεδόν πλήρως φραγμένου ψυγείου. Αλλά το άνοιγμα της βαλβίδας πυρήνα του θερμαντήρα θα δώσει στο υπό πίεση ρευστό μια άλλη διαδρομή για να περάσει και θα ακολουθήσει πάντα τη διαδρομή της ελάχιστης αντίστασης. Το καθαρό αποτέλεσμα είναι ένας ζεστός καυτός πίδακας αέρα που ρέει από τις οπές του θερμαντήρα και η υπερθέρμανση του κινητήρα ως αποτέλεσμα ενός ελάχιστου ή και καθόλου ψυκτικού που ρέει μέσα από το ψυγείο ..

Κακό θερμοστάτη

Ακόμα και κάτω από τις καλύτερες συνθήκες, μια βαλβίδα θερμοστάτη παρέχει έναν περιορισμό στη ροή ψυκτικού μέσω του συστήματος και η πίεση την κρατά κλειστή. Αυτός ο μικρός περιορισμός σημαίνει ότι οι μηχανικοί πρέπει να εκτελούν μια λεπτή πράξη εξισορρόπησης κατά το σχεδιασμό του συστήματος. Πολύ μικρή βαλβίδα και νερό δεν μπορεί να περάσει. υπερβολικά μεγάλη βαλβίδα και πίεση στο σύστημα θα το κρατήσει κλειστό. Πολλές φορές, οι θερμοστάτες δεν θα αποτύχουν είτε στην τελείως ανοιχτή είτε στην κλειστή θέση, αλλά θα κολλήσουν στα μισά. Ένας θερμομονωτής που έχει κολλήσει θα έχει την ίδια καθαρή επίδραση με ένα φραγμένο ψυγείο, επιτρέποντας την απελευθέρωση πίεσης μέσω του πυρήνα του θερμαντήρα αντί να σπρώχνει μέσα από τη βαλβίδα που έχει κολλήσει.

Χαμηλά επίπεδα ψυκτικού μέσου

Μην σκεφτείτε χαμηλά επίπεδα ψυκτικού μέσου ως απουσία ψυκτικού μέσου όσο είναι μια περίσσεια αέρα. Ο αέρας, που είναι ελαφρύτερο από το νερό, πάντα προσπαθεί να φτάσει στο υψηλότερο σημείο του συστήματος, και αυτός είναι ο ανώτερος σωλήνας του ψυγείου σας. Μόλις οι στάθμες νερού πέσουν πέρα ​​από ένα συγκεκριμένο σημείο, ο πάνω σωλήνας θα γεμίσει με αέρα και το σύστημα θα αποτύχει. Το άνοιγμα της βαλβίδας πυρήνα του θερμαντήρα θα απορροφήσει άλλο γαλόνι από το σύστημα, μειώνοντας τα επίπεδα υγρού στον κινητήρα και πιέζοντας το σύστημα ψύξης ακριβώς πάνω από την άκρη, ώστε να μην λειτουργήσει.