Το φρέον αποτελείται από ένα πεπιεσμένο αέριο και λιπαντικό που χρησιμοποιείται για την παροχή ψυχρού αέρα σε μια καμπίνα επιβατών οχημάτων. Τα περισσότερα οχήματα σήμερα, όλα με ημερομηνία παραγωγής μετά το 1994, χρησιμοποιούν ψυκτικό μέσο R-134a - ορισμένοι κατασκευαστές άλλαξαν το R-134a ήδη από το 1992. Το ψυκτικό R-12 χρησιμοποιήθηκε στα περισσότερα οχήματα με ημερομηνία παραγωγής 1994 ή νωρίτερα και έχει σταδιακά τεθεί εκτός παραγωγής, αν και η ανακυκλωμένη R-12 είναι διαθέσιμη στους εξουσιοδοτημένους επαγγελματίες. Τα βασικά εξαρτήματα ενός συστήματος κλιματισμού αυτοκινήτων περιλαμβάνουν τον συμπιεστή, τον εξατμιστή, τη βαλβίδα εκτόνωσης, τον συμπυκνωτή και τον συσσωρευτή, μαζί με τους εύκαμπτους σωλήνες και τα εξαρτήματα. Όταν το σύστημα κλιματισμού έχει χάσει όλο το ψυκτικό μέσο, ​​μερικές φορές λανθασμένα αναφέρεται ως «Freon», υπάρχουν ορισμένα συμπτώματα που πρέπει να αναζητήσετε.

Απώλεια ψυκτικού ενώ οδηγείτε

Αν παρατηρήσετε ένα ξαφνική απώλεια θερμοκρασίας ψύξης στα ανοίγματα κλιματισμού κατά τη διάρκεια της κανονικής οδήγησης, πιθανότατα έχει σταματήσει ο συμπιεστής ή ο συμπλέκτης ή το σύστημά σας έχει βιώσει καταστροφικό σωλήνα ή διαρροή σφραγίδας. Η ξαφνική έκρηξη μιας γραμμής υψηλής πίεσης στο εξάρτημα ή τον εύκαμπτο σωλήνα θα προκαλέσει μια λευκή ατμόμορφη σύννεφο για να βγει από την κατεστραμμένη περιοχή, μερικές φορές να συνοδεύεται από σάπιο ή χτυπητό ήχο από τον συμπιεστή. Αν και η ξαφνική απώλεια ψυκτικού κατά τη διάρκεια της οδήγησης συμβαίνει σπάνια, εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο εμφανή σημάδια ότι το συμπιεσμένο ψυκτικό έχει ανατινάξει από έναν εύκαμπτο σωλήνα, τοποθέτηση ή στεγανοποίηση.

Λειτουργία συμπλέκτη και προστατευτικοί διακόπτες

και ο διακόπτης κλιματισμού είναι ρυθμισμένος σε υψηλό επίπεδο, για τη ρύθμιση του ανεμιστήρα και ο ρυθμιστής θερμοκρασίας που έχει ρυθμιστεί για τη λειτουργία ψυχρότερης λειτουργίας, ο συμπλέκτης του συμπιεστή κλιματισμού θα πρέπει να ενεργοποιηθεί και να ενεργοποιηθεί ο συμπιεστής. Εάν ο συμπλέκτης δεν ανάβει και ο ρελέ κλιματισμού και η ασφάλεια είναι καλός, αυτό μπορεί να υποδεικνύει ότι ο διακόπτης χαμηλής πίεσης έχει ενεργοποιηθεί αποσυνδέοντας το κύκλωμα μεταξύ του συμπλέκτη και του συμπιεστή. Ο διακόπτης χαμηλής πίεσης λειτουργεί ως διάταξη ασφαλείας ή ρελέ εφεδρείας, εμποδίζοντας τον κυκλοφορητή να λειτουργεί όταν υπάρχει χαμηλό ή καθόλου ψυκτικό. Για να βεβαιωθείτε ότι το όχημά σας διαθέτει διακόπτη χαμηλής πίεσης, διαβάστε το εγχειρίδιο επισκευής του ιδιοκτήτη του, το οποίο θα το αναγνωρίσει.

Διαρροές οπτικού ψυκτικού μέσου

Το σύστημα κλιματισμού θα πρέπει να ελέγχεται για ορατές διαρροές ψυκτικού, υπάρχει υποψία εκκένωσης ψυκτικού μέσου. Το ψυκτικό περιέχει ένα λιπαρό λιπαντικό που εμφανίζεται ως ταινία, πιτσιλίσματα ή ρεύματα υγρού σε ένα κατεστραμμένο συστατικό. Οι περιοχές που πρέπει να επιθεωρούνται περιλαμβάνουν τη σφράγιση του μπροστινού άξονα του συμπιεστή, τις γραμμές υψηλής και χαμηλής πίεσης, τα εξαρτήματα που συνδέονται με τον συμπιεστή, τις θύρες σέρβις, τον συμπυκνωτή, τον εξατμιστή και τον συσσωρευτή. Ο συμπυκνωτής, ο οποίος μοιάζει με ένα μικρό ψυγείο, θα πρέπει να ελέγχεται για τους σωλήνες και τις ραφές με ραγισμένα πτερύγια. Τα υπολείμματα εκκένωσης ψυκτικού από μια αργή διαρροή θα καλύπτονται συχνά με σκουρόχρωμες σκόνες, που διακρίνονται εύκολα από τις περιοχές καθαρισμού.

Καταψύκτης συμπιεστή

Εάν ο συμπλέκτης ενεργοποιηθεί όταν η μονάδα κλιματισμού είναι αλλά δεν ενεργοποιεί και περιστρέφει τον συμπιεστή, δείχνει τα συστατικά του συμπιεστή που έχουν παγώσει ή έχουν μπλοκαριστεί. Εάν δεν υπάρχει ψυκτικό μέσο στο σύστημα, σβήνει το έμβολο του συμπιεστή, τις βαλβίδες και τα έδρανα του απαραίτητου λιπαντικού. Αυτό το σενάριο χειρότερης περίπτωσης μπορεί να συμβεί ενώ ο κινητήρας τρέχει και μερικές φορές συνοδεύεται από έντονο θόρυβο, σκασίματα ή σκασίματα από μέταλλο σε μέταλλο. Μια αργή διαρροή, η οποία τελικά οδηγεί σε απώλεια πλήρους ψυκτικού μέσου, θα αρχίσει προκαλώντας ασυνήθιστους θορύβους συμπιεστή που επιδεινώνονται καθώς διαφεύγει το ψυκτικό.

Μετρήσεις κλιματιστικού μετρητή

Η πίεση του συστήματος κλιματισμού μπορεί να μετρηθεί με συνδέοντας ένα μετρητή πολλαπλών κλιματιστικών στις θύρες υψηλής και χαμηλής κατανάλωσης. Ο εύκαμπτος σωλήνας υψηλής πίεσης (κόκκινος) συνδέεται με τη θυρίδα υπηρεσίας υψηλής πλευράς με ένα εξάρτημα ταχείας απελευθέρωσης, ενώ ο εύκαμπτος σωλήνας χαμηλής πλευράς (μπλε) συνδέεται με τη θυρίδα χαμηλής πλευράς. Με τον κινητήρα και τον κλιματισμό απενεργοποιημένο και ανοίγοντας τους μπλε και κόκκινους κοχλίες μέτρησης, η στατική πίεση στις μετρητές πρέπει να διαβάζει 80 έως 105 psi. Με τον κλιματισμό ενεργοποιημένο στο μέγιστο και τον κινητήρα σε λειτουργία, ο μετρητής χαμηλής πλευράς θα πρέπει να διαβάζει 25 έως 35 psi, ενώ η υψηλή πλευρά θα πρέπει να διαβάζει 200 ​​έως 350 psi. Ουσιαστικά χαμηλότερες ή κοντά σε 0 αναγνώσεις δείχνουν την ολική απώλεια ψυκτικού.

Γυαλί οράσεως

Ορισμένα οχήματα είναι εξοπλισμένα με ένα γυαλί οράσεως που παρέχει οπτική επιθεώρηση της κίνησης ψυκτικού μέσω της πλευράς υγρού ή της γραμμής υψηλής πίεσης. Ένα πλήρως φορτισμένο σύστημα θα δείχνει μια βιασύνη καθαρού υγρού που κινείται μέσω της γραμμής, ενώ ένα χαμηλό επίπεδο ψυκτικού θα εμφανίσει φυσαλίδες ή μια ομίχλη εμφάνιση. Η έλλειψη οποιασδήποτε κίνησης ψυκτικού μέσου, καθαρή ή διαφορετική, δεν θα δείξει κανένα ψυκτικό μέσο στο σύστημα