Ένα γαλακτώδες χρώμα στο ψυκτικό ενός αυτοκινήτου θα μπορούσε να είναι το σημάδι ότι ο κινητήρας έχει φουσκώσει μια φλάντζα κεφαλής και μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφική βλάβη του κινητήρα. Το περίεργο γαλακτώδες, γκρίζο ή σοκολάτα χρώμα είναι ένα από τα πολλά συμπτώματα που ο κινητήρας είναι σε βαθύ πρόβλημα. Αν και είναι πιθανό μια άλλη πηγή να μολύνει το ψυκτικό υγρό, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να κάνουν λάθος από την πλευρά της προσοχής και να πάρουν αμέσως το όχημά τους σε μηχανικό για επιθεώρηση.

Head Gasket

μια σφραγίδα χαλκού ή χάλυβα τοποθετημένη μεταξύ των κυλινδροκεφαλών και του μπλοκ κινητήρα. Ο κινητήρας παραμένει σφραγισμένος ώστε να επιτρέψει τη σούβλα των μπουζί να εκραγεί στον θάλαμο καύσης υπό πίεση. Το παρέμβυσμα κεφαλής διατηρεί επίσης το ψυκτικό και το λάδι κινητήρα διαχωρισμένο από τους θαλάμους και χρησιμεύει ως δίοδος για τη ροή των υγρών. Κανένα υγρό δεν αναμιγνύεται. Ένα φουσκωτό παρέμβυσμα κεφαλής εμφανίζεται κατά τη διάρκεια της υπερθέρμανσης όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε υπερβολική θερμοκρασία λόγω απώλειας ψυκτικού μέσου ή απόφραξη των σωλήνων ψυκτικού μέσου ή του ψυγείου. Ορισμένοι κινητήρες είναι επιρρεπείς στην αποτυχία της φλάντζας λόγω των κατασκευαστικών ελαττωμάτων, αλλά αυτό είναι γενικά σπάνιο.

Ανάμιξη υγρών

Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν ψυκτικά μέσα που έχουν λαμπερό ασβέστη, πράσινο ή πορτοκαλί χρώμα. Τα νεότερα μοντέλα έχουν μια πλαστική δεξαμενή στο χώρο του κινητήρα είτε στο μπροστινό μέρος του κινητήρα κοντά στο ψυγείο είτε στο τείχος προστασίας. Χωρίς την αφαίρεση του καπακιού, ο ιδιοκτήτης του οχήματος μπορεί απλά να κοιτάξει τη δεξαμενή για να παρατηρήσει το επίπεδο και το χρώμα του. Τα παλαιότερα οχήματα ενδέχεται να μην διαθέτουν δεξαμενή. Αυτό απαιτεί από τον ιδιοκτήτη να αφαιρέσει το καπάκι του ψυγείου υπό πίεση όταν ο κινητήρας είναι σβηστός και κρύος για να επιθεωρήσει τη στάθμη του υγρού και το χρώμα. Ένα γαλακτώδες, γκρίζο ή σκούρο χρώμα είναι εμφανές εάν το ψυκτικό έχει διαρρεύσει στους θαλάμους καύσης και χάσει το λάδι του κινητήρα. Το περίεργο χρώμα στο ψυκτικό είναι αραιωμένο λάδι. Αναμειγνύοντας τα δύο υγρά, αραιώνονται και αποτυγχάνουν να κάνουν τη δουλειά τους, η οποία είναι για το ψυκτικό για να κρυώσει ο κινητήρας και το λάδι για να λιπαίνουν τα μέρη. κοιτάζει κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου του μπορεί να μην παρατηρήσει το χρώμα του ψυκτικού. Εντούτοις, άλλα προειδοποιητικά σημάδια γίνονται εμφανή εάν το παρέμβυσμα κεφαλής χρειάζεται προσοχή πριν εμφανιστεί σοβαρή ζημιά. Ίσως το πιο εμφανές σύμπτωμα είναι η υπερθέρμανση του κινητήρα. Το ψυκτικό υγρό δεν μπορεί να κάνει τη δουλειά του αν αναμιγνύεται με λάδι και οι ιδιότητες ψύξης του υποβαθμίζονται. Το καυσαέριο που έχει γκρίζο ή λευκό χρώμα είναι ένα άλλο σημάδι διαρροής ψυκτικού μέσου στους θαλάμους καύσης. Η βελόνα μέτρησης θερμοκρασίας του ταμπλό θα ανέβει πάνω από το σημάδι του μέσου επιπέδου. Τα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα και τα ελαφρά φορτηγά λειτουργούν με τη βελόνα μέτρησης θερμοκρασίας στο μέσο επίπεδο περισσότερο ή ένα κλάσμα πάνω από αυτό. Ένας κινητήρας υπερθέρμανσης θα στείλει τη βελόνα πολύ πιο πάνω από την κανονική του θέση, αν δεν είναι συνδεδεμένη στο υψηλότερο σημείο. Το διαρροή ψυκτικού μέσου είναι ένα άλλο σύμπτωμα. Ο κινητήρας μπορεί επίσης συχνά να σταματήσει, να τραυματιστεί ή να τραυματιστεί. Αυτό είναι συνήθως ένα σημάδι μη φυσιολογικής καύσης και ο κινητήρας είναι κοντά στην αποτυχία.

Bottom Line

Μέχρι τη στιγμή που ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου παρατηρεί ένα γαλακτώδες, γκρι ή σοκολάτα χρώμα στο ψυκτικό υγρό, οι πιθανότητες είναι η κεφαλή το παρέμβυσμα έχει ήδη χάσει τη σφραγίδα του και ο κινητήρας υπέστη σοβαρές ζημιές. Ένα ξένο υγρό μπορεί να έχει εισαχθεί στο ψυκτικό υγρό, προκαλώντας την αλλαγή του χρώματος και μπορεί να μην επηρεάσει την ψύξη του κινητήρα, αλλά αυτό είναι απίθανο.