Η δοκιμή για CO2 σε ένα θερμαντικό σώμα αυτοκινήτου προκαλείται από την υποψία διαρροής της κεφαλής. Τις περισσότερες φορές, τα παρεμβύσματα κεφαλής αναπτύσσουν διαρροές εξαιτίας της υπερθέρμανσης του κινητήρα. Τα μπουλόνια κεφαλής είναι χάλυβας ενώ η κυλινδροκεφαλή είναι είτε χυτοσίδηρος είτε, συνήθως σήμερα, αλουμίνιο. Όντας ανόμοια μέταλλα, όταν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, τα μπουλόνια της κεφαλής θα επεκταθούν πιο γρήγορα από το αλουμίνιο, με αποτέλεσμα μια στρεβλωμένη κεφαλή. Το παρέμβυσμα κεφαλής, που έχει άνιση πίεση πάνω του, θα αποτύχει σε ένα σημείο ή άλλο. Μια βλάβη που προκαλεί διαρροή μπορεί να προέρχεται από το υάλινο χιτώνιο προς το δοχείο λαδιού, με αποτέλεσμα μια μαύρη γαλακτοκομική ουσία όταν παρατηρείται στο δείκτη στάθμης λαδιού ή κάτω από το πώμα πλήρωσης λαδιού. Μια άλλη πιθανότητα είναι το πετρέλαιο να περάσει μέσα στο υδάτινο μπουφάν, με αποτέλεσμα το λάδι στο ψυγείο. Ένας άλλος είναι η απώλεια συμπίεσης σε έναν γειτονικό κύλινδρο, με αποτέλεσμα την απώλεια της συμπίεσης σε δύο κυλίνδρους και μια απώλεια φωτιάς. Μια άλλη πιθανότητα είναι μια διαρροή από το μπουφάν νερού στον κύλινδρο, που είναι το χειρότερο σενάριο. Το νερό, σε αντίθεση με το καύσιμο και τον αέρα, είναι μη συμπιέσιμο και είτε θα σπάσει ένα έμβολο είτε θα σκύψει ή θα σπάσει μια ράβδο σύνδεσης πολύ γρήγορα. Το τελευταίο σενάριο είναι μια διαρροή συμπίεσης στο σακάκι νερού. Αυτός είναι ο τελευταίος έλεγχος, αφού όλα τα άλλα σενάρια έχουν εξαλειφθεί. Αυτή η δοκιμή ψάχνει για καυσαέριο (CO2) στο ψυγείο, που δείχνει μια φουσκωτή φλάντζα κεφαλής.

Βήμα 1

Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει αν έχει μόλις τρέξει. Αφαιρέστε το καπάκι του ψυγείου και ελέγξτε τη στάθμη του υγρού. Για τη δοκιμή αυτή, η στάθμη του υγρού στο ψυγείο πρέπει να είναι δύο ίντσες κάτω από το λαιμό πλήρωσης του ψυγείου, αλλά όχι κατώτερη. Αυτό συμβαίνει επειδή, εάν το αντιψυκτικό αναρροφηθεί στο κιτ δοκιμής, το υγρό θα μολυνθεί, με αποτέλεσμα μια αναξιόπιστη δοκιμασία.

Βήμα 2

Ανοίξτε το στρόφιγγα του ψυγείου χρησιμοποιώντας τα πένσα αν το υγρό είναι πολύ υψηλό και επιτρέψτε σε ορισμένους να στραγγίσουν για να μειώσουν το επίπεδο. Αν το επίπεδο είναι πολύ χαμηλό, προσθέστε νερό για να το φέρετε στο σωστό επίπεδο.

Βήμα 3

Αφαιρέστε τον γυάλινο κύλινδρο, τη λάμπα αναρρόφησης και το υγρό δοκιμής από το κιτ. Παρατηρήστε τον κώνο από καουτσούκ στο κάτω μέρος του γυάλινου κυλίνδρου. Αυτό το άκρο πρέπει να πιέζεται προς τα κάτω στο λαιμό πλήρωσης για να σφραγίσει τυχόν διαφυγόντα αέρια. Ο βολβός χρησιμοποιείται για την άντληση αερίων μέσα στον κύλινδρο.

Βήμα 4

Εκκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να θερμανθεί με το πώμα του ψυγείου να σβήνει. Ρίξτε το υγρό δοκιμής στον γυάλινο κύλινδρο, στην καλά καθορισμένη γραμμή δοκιμής. Πιέστε το άκρο του ελαστικού κώνου του κυλίνδρου μέσα στο λαιμό πλήρωσης του ψυγείου. Δεν υπάρχει ανάγκη για υπερβολική πίεση, αρκεί να κρατήσετε το άνοιγμα σφραγισμένο.

Τοποθετήστε τον λαμπτήρα στην οπή πλήρωσης στο επάνω μέρος του γυάλινου κυλίνδρου. Βεβαιωθείτε ότι η μικρή μεταλλική βαλβίδα του λαμπτήρα είναι πάνω. Πιέστε το λαμπτήρα αργά για ένα λεπτό, παρακολουθώντας το χρώμα του υγρού. Το χρώμα είναι μπλε για να ξεκινήσετε. Αν το υγρό αρχίσει να γίνεται κίτρινο ή ανοιχτό πράσινο, υπάρχει σίγουρα διαρροή της φλάντζας. Εάν δεν υπάρχει αλλαγή χρώματος, η φλάντζα είναι καλή.

Αντικείμενα που χρειάζεστε

Πένσα

Κιτ δοκιμής CO2