Οι μηχανές αυτοκινήτων λειτουργούν εξαιρετικά καλά χρησιμοποιώντας καύσιμα καύσης και λάδι για λίπανση μερών. Αλλά εξακολουθεί να υπάρχει τριβή μεταξύ των κινούμενων μερών, οδηγώντας σε θερμότητα. Εάν η θερμοκρασία αναρρίχησης δεν έχει βρεθεί ή απορροφηθεί, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί και θα σταματήσει να λειτουργεί. Ως αποτέλεσμα, το ψυκτικό του κινητήρα πρέπει να ρέει αρκετά ώστε να κρατήσει τον κινητήρα δροσερό.

Πάρα πολύ ψυχρό

[Ψύκτης κινητήρα] (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant -13579658.html) πρέπει να παραμείνει αρκετά ζεστός για να παραμείνει υγρό, ώστε να μπορεί να αντληθεί μέσω ενός κινητήρα. Το νερό μόνο δεν θα λειτουργήσει. "it will freeze too quickly.", 3, [[Το ψυκτικό με μείγμα νερού και αιθυλενικής αλκοόλης 50/50 (αντιψυκτικό) μπορεί να λειτουργήσει σε ψυχρές θερμοκρασίες, όπως οι αρνητικές 36 βαθμούς Φαρενάιτ.

Πάρα πολύ καυτό

Η αποδεκτή κλίμακα για έναν κινητήρα να τρέχει στις θέσεις μεταξύ 195 βαθμών και 220 βαθμών Φαρενάιτ. Αυτό προϋποθέτει ότι ένα άτομο τρέχει μίγμα 50/50 αντιψυκτικού και νερού. Σε 225 μοίρες, το μείγμα θα βράσει αλλά εξακολουθεί να λειτουργεί έως και 265 βαθμούς Φαρενάιτ αν το σύστημα παραμείνει κλειστό (δηλαδή, δεν αφαιρείτε το καπάκι του ψυγείου).

Συνέπειες των Υπερβολικών Εύρους

Όταν ο κινητήρας του αυτοκινήτου γίνεται πολύ ζεστός, η βενζίνη που ρέει μέσα του θα αρχίσει να εκρήγνυται πρόωρα. Αυτό μπορεί να προκαλέσει pinging και διαταραχές στον κύκλο καύσης κινητήρα. Μπορεί επίσης να προκαλέσει βλάβη στα έμβολα του κινητήρα από υπερβολική θερμότητα. Και μπορεί να οδηγήσει σε φουσκωτή φλάντζα κεφαλής κινητήρα. Αν οι θερμοκρασίες είναι πολύ κρύες, το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει