Οι κινητήρες αποτελούνται από τέσσερα βασικά συστήματα ρευστών, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να παραμείνουν εκτός επαφής με τα υπόλοιπα. Τα περάσματα μεταφοράς νερού και πετρελαίου θα πρέπει - ιδανικά - να παραμείνουν εντελώς απομονωμένα, να κάνουν τα πράγματα χωρίς παρεμβολές μεταξύ τους. Τα συστήματα αέρα και καυσίμου συνδέονται στην κυλινδροκεφαλή, αλλά οποτεδήποτε παίρνετε ένα πέρασμα από οτιδήποτε άλλο εκτός από αέρα και καύσιμο, τότε κοιτάζετε σοβαρό πρόβλημα στον κινητήρα.

Το βασικό πρόβλημα

Τα συστήματα καυσίμου και ψύξης του αυτοκινήτου σας είναι δύο εντελώς ξεχωριστές οντότητες, και όπου κάποιος πηγαίνει ο άλλος δεν είχε ποτέ σκοπό να προχωρήσει. Η βενζίνη προσεγγίζει μόνο το σύστημα ψύξης του κινητήρα σας σε λίγα σημεία, γεγονός που μειώνει τον πιθανό αριθμό προβληματικών περιοχών. Το κύριο πρόβλημα εδώ είναι ότι το αέριο εισέρχεται μέσω του ρεύματος αέρα και η ψύξη πρέπει να παραμείνει στο μπλοκ. Επειδή το ψυκτικό υγρό είναι πάντοτε υπό πίεση, μια απλή διαρροή ψυκτικού υγρού στην πολλαπλή θα βάλει νερό στους κυλίνδρους σας. Έτσι, το πρόβλημα είναι πολύ βαθύτερο από αυτό.

Η πίεση και οι διαρροές

Η βενζίνη, στο ρεύμα εισαγωγής, δεν θα βρεθεί ποτέ κάτω από αρκετή πίεση για να ξεπεράσει αυτό του συστήματος ψύξης. Ακόμη και οι υπερβολικά υπερσυμπιεσμένοι και υπερτροφοδοτημένοι κινητήρες δεν θα φτάσουν το ένα πέμπτο της πίεσης ενός συστήματος ψύξης. Η μόνη φορά που μια μάζα που περιέχει καύσιμο έρχεται κάτω από αυτή τη μεγάλη πίεση βρίσκεται στο θάλαμο καύσης και στην εξάτμιση, κατά τη διάρκεια και μετά τη διαδικασία καύσης. Αυτή η περιοχή συμβαίνει επίσης να συμπίπτει με μια σειρά από κανάλια μεταφοράς νερού και φλάντζες, τα οποία προσφέρουν κάποια διασύνδεση μεταξύ των καυσαερίων καύσης και του υδραυλικού μανδύα.

φουσκωμένη φλάντζα κεφαλής ή κεφαλή ραγισμένη στη θύρα εξάτμισης ή γύρω από την κορυφή του θαλάμου καύσης του κινητήρα. Αν ο κινητήρας σας δεν έχει υποστεί μαζική υπερθέρμανση στο πρόσφατο παρελθόν, τότε πιθανότατα είστε θύμα μιας φουσκωμένης φλάντζας κεφαλής. Η υπερθέρμανση θα σφυρηλατήσει επίσης τα παρεμβύσματα κεφαλής, αλλά οι κανονικές θερμοκρασίες λειτουργίας σχεδόν ποτέ δεν θα σπάσουν το κεφάλι. Ο συνεπής κτύπος ή το κτύπημα και ορισμένα πρόσθετα καυσίμων μπορούν να σπάσουν τις κεφαλές

Ένα φουσκωμένο παρέμβυσμα κεφαλής τυπικά αποστέλλει ψυκτικό μέσο στο θάλαμο καύσης ενώ το έμβολο κινείται προς τα κάτω, μερικώς ή πλήρως σβήνοντας το συμβάν καύσης και στέλνοντας ένα σύννεφο λευκού ατμού από την εξάτμισή σας. Εάν έχετε καυσαέρια στο ψυγείο και ένα νέφος από γκρίζο και λευκό καπνό που προέρχεται από το σωλήνα εξάτμισης, τότε πιθανότατα πρόκειται για φουσκωτή φλάντζα κεφαλής. Η μυρωδιά καυσίμου στο ψυγείο χωρίς σύννεφο ατμού συνήθως υποδεικνύει ότι το κεφάλι είναι ραγισμένο μέσα ή γύρω από τη θύρα εξάτμισης, δεδομένου ότι η περιοχή αυτή είναι σχεδόν πάντα κάτω από κάποιο είδος πίεσης και δεν θα επιτρέψει πολύ - εάν υπάρχει - νερό να εισέλθει στην εξάτμιση ροή.