Ο ανεμιστήρας ενός αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει την απόδοση ψύξης του ψυγείου τραβώντας επιπλέον αέρα μέσω του ψυγείου σε χαμηλές ταχύτητες του οχήματος. Οι ανεμιστήρες που κινούνται με συμπλέκτη λειτουργούν πιο ήπια, ενώ οι άμεσοι ανεμιστήρες που τροφοδοτούνται απευθείας από τον κινητήρα καταναλώνουν ιπποδύναμη και αυξάνουν τον θόρυβο σε υψηλές στροφές κινητήρα Επιπλέον, ένας συμπλέκτης ανεμιστήρα μειώνει τη φθορά μειώνοντας την ταχύτητα του ανεμιστήρα και αυξάνοντας γρήγορα τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα κατά την εκκίνηση. Αντίθετα, όταν ο κινητήρας θερμαίνεται, ο ανεμιστήρας λειτουργεί πιο γρήγορα και όταν το όχημα κινείται αρκετά γρήγορα ώστε να παρέχει επαρκή ροή αέρα, ο ανεμιστήρας επιβραδύνεται. Αυτό καταναλώνει λιγότερη ενέργεια και αυξάνει την οικονομία καυσίμου. Υπάρχουν δύο τύποι συμπλέκτη ανεμιστήρων: θερμικοί και μη θερμικοί.

Πως λειτουργούν οι ανεμιστήρες συμπλέκτη

Και οι θερμικοί και οι μη θερμικοί συμπλέκτες είναι γεμάτοι με λάδι σιλικόνης. Τα κανάλια λαδιού χαμηλού ιξώδους τροφοδοτούν τον ανεμιστήρα με τη μεταφορά της φυγοκεντρικής υδραυλικής πίεσης από την κοιλότητα του περιβλήματος του συμπλέκτη στα οδοντώματα σύνδεσης υγρού και την πλάκα συμπλέκτη. Αυτό σημαίνει ότι ο ανεμιστήρας θα επιταχυνθεί ή θα επιβραδυνθεί σε συνδυασμό με τη θερμοκρασία του κινητήρα καθώς αυξάνεται ή μειώνεται η υδραυλική πίεση

Θερμικός συμπλέκτης ανεμιστήρα

Οι θερμικοί συμπλέκτες είναι εξοπλισμένοι με μια θερμοστατική βαλβίδα που επιτρέπει στο υδραυλικό υγρό να παρακάμψει την πλάκα συμπλέκτη, όταν είναι απαραίτητο. Καθώς η θερμοκρασία του κινητήρα ποικίλλει, ένα εύκαμπτο ελατήριο διμεταλλικού πηνίου επεκτείνεται ή συστέλλεται, ανοίγοντας ή κλείνοντας τις θυρίδες εισόδου και εξόδου μη επιστροφής μεταξύ της δεξαμενής υδραυλικού συστήματος και της κοιλότητας του συμπλέκτη. Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, ανοίγει η βαλβίδα αποστράγγισης μη επιστροφής και τραβά το λάδι πίσω στη δεξαμενή. Αυτό μειώνει την υδραυλική πίεση στον σύνδεσμο υγρού και αυξάνει την ολίσθηση, επιβραδύνοντας τον ανεμιστήρα προς τα κάτω ή σταματώντας εντελώς. Καθώς ο κινητήρας θερμαίνεται, η βαλβίδα αποστράγγισης κλείνει και η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει σταδιακά. Μόλις ο κινητήρας φθάσει σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας, η κοιλότητα αποστραγγίζεται ελαφρά, μειώνοντας την ταχύτητα του ανεμιστήρα. Όταν ο κινητήρας θερμαίνεται πέρα ​​από ένα συγκεκριμένο σημείο, η κοιλότητα γεμίζει εντελώς, αυξάνοντας την απόδοση του ρευστού και επιταχύνοντας τον ανεμιστήρα στις μέγιστες στροφές.

Nonthermal Fan Clutch

Ο μη θερμικός ανεμιστήρας ή ο "περιοριστής ροπής" ο συμπλέκτης δεν είναι εξοπλισμένος με θερμοστατική βαλβίδα. Αυτός ο τύπος συμπλέκτη λειτουργεί με φυγοκεντρική πίεση που παράγεται μεταξύ του περιβλήματος και του υδραυλικού συμπλέκτη του συμπλέκτη. Επιπλέον, οι βαλβίδες δεξαμενών είναι ευαίσθητες στην πίεση και λιγότερο αποτελεσματικές. Ωστόσο, η ενσωματωμένη λειτουργία περιορισμού ροπής μειώνει τη μέγιστη ταχύτητα ανεμιστήρα σε μεταξύ 1200 και 2200 σ.α.λ., ανάλογα με την εφαρμογή, όταν ο κινητήρας φτάσει σε θερμοκρασία πλεύσης. Σημείωση: Οι μη θερμικές συμπλέκτες διαρκούν περισσότερο από τα θερμικά συμπλέγματα και είναι φθηνότερα για αντικατάσταση.

Απώλεια ισχύος και κατανάλωση καυσίμου

Το φυλλάδιο Pontiac του 1970 το έφερε όλα με λίγα λόγια με την ακόλουθη δήλωση: "Ανεμιστήρες. Ψύχονται. Τρώνε επίσης ιπποδύναμη. Οι συμβατικοί ανεμιστήρες σέρνουν 20-24 ίππους με 6000 στροφές ανεμιστήρα. Flex ανεμιστήρες, περίπου 5 ή 6. Και ανεμιστήρες συμπλέκτη, περίπου 4 ή 5 άλογα. Πάρτε την επιλογή σας. Γιατί η διαφορά; Τα πτερύγια του ανεμιστήρα flex flat out στις υψηλές στροφές. Λιγότερη αντίσταση. Λιγότερη αποστράγγιση. Ο ανεμιστήρας συμπλέκτη ελέγχεται θερμοστατικά. Κρύο, δεν τρέχει ταχύτητα μεγαλύτερη από 1000 σ.α.λ. Ζεστό, ενεργοποιεί και συλλέγει έως και 1800 σ.α.λ. Όλα εξαιτίας ενός μικρού συμπλέκτη. "Ως πρόσθετο σημείο, οι μη θερμικοί ανεμιστήρες είναι λιγότερο αποδοτικοί από τους θερμικούς ανεμιστήρες. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη απώλεια ισχύος και ελαφρώς υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Παρακαλώ σημειώστε: Έπειτα, οι ανεμιστήρες Flex έχουν ανακληθεί επειδή οι ρίζες των λεπίδων υποβάλλονται σε κόπωση μετά από εκτεταμένη χρήση, προκαλώντας θραύση των λεπίδων σε υψηλή ταχύτητα.

Αντικατάσταση

Δεδομένου ότι οι συμπλέκτες ανεμιστήρα χάνουν την αποδοτικότητα μετά από εκτεταμένη οδήγηση και τείνουν να ολίσθηση και πρόκληση υπερθέρμανσης, θεωρήστε την εγκατάσταση μιας νέας μονάδας όταν επισκευάζετε ή αντικαθιστάτε την αντλία νερού. Αν και είστε σε θέση να βελτιώσετε την απόδοση και να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμων αναβαθμίζοντας από ανεμιστήρα σε θερμικό ανεμιστήρα, το αντίστροφο δεν είναι αλήθεια. ποτέ μην αντικαταστήσετε έναν θερμικό ανεμιστήρα με το μη θερμικό του αντίστοιχο