Τα προβλήματα ενίσχυσης του φρένου μπορεί να είναι τόσο απογοητευτικά όσο και επικίνδυνα, ειδικά όταν το πρόβλημα δεν είναι το ίδιο με το σύστημα ενίσχυσης φρένων. Επειδή ο Ford Ranger χρησιμοποιεί ένα ενισχυτικό φρένων με φρένο, η αστοχία συνήθως έχει να κάνει με κάποια διαρροή πίεσης, αλλά μπορεί επίσης να οφείλεται σε μηχανική αστοχία στο ίδιο το αναμνηστικό.

Διαρροή κενού κινητήρα

Η πιο συνηθισμένη αιτία της ανεπάρκειας του φρένου είναι η έλλειψη πίεσης κενού. Αυτό προκαλείται συνήθως από έναν χαλαρό ή ραγισμένο σωλήνα, ο οποίος επιτρέπει την είσοδο αέρα στο σύστημα. Ευτυχώς, αυτή η συνθήκη είναι συνήθως αρκετά εύκολη να αναγνωριστεί, επειδή οι διαρροές κενού προκαλούν συχνά την πρόκληση ανεπιθύμητης λειτουργίας του κινητήρα και διστάζουν να επιταχύνουν.

Διαρροή διαφράγματος

Η αναρρόφηση πέδησης κενού έχει ένα μεγάλο εσωτερικό διάφραγμα που μπορεί να σκληρύνει και να αναπτύξουν εσωτερικές διαρροές με την πάροδο του χρόνου. Η κατάσταση αυτή επικρατεί ιδιαίτερα στις κρύες, ξηρές περιοχές, οι οποίες τείνουν να επιταχύνουν την υποβάθμιση του υλικού του διαφράγματος. Είναι σχεδόν αδύνατο να βρεθεί ένα ενισχυτικό φρένο διαφράγματος που πωλείται ως μεμονωμένη μονάδα, και θα ήταν πολύ δύσκολο να αντικατασταθεί αν θα μπορούσατε να βρείτε ένα. Αυτή είναι η δεύτερη πιο συνήθης κατάσταση και μπορεί να διαγνωσθεί ελέγχοντας την κατάλληλη πίεση κενού και τις διαρροές στον εύκαμπτο σωλήνα. Εάν δεν υπάρχουν διαρροές στον εύκαμπτο σωλήνα και η ατμοσφαιρική θύρα (είσοδος αέρα) στο πίσω μέρος του ενισχυτή εισάγει συνεχώς αέρα, τότε το διάφραγμα είναι πιθανόν κακό.

Ρύθμιση Pushrod

Μία σωστά ρυθμισμένη η ράβδος φρένων συχνά προκαλεί υπερβολική κίνηση πεντάλ χωρίς πλήρη εμπλοκή ή μικρή διαδρομή πεντάλ και εξαιρετική λειτουργική ευαισθησία. Οι ράβδοι δεν συνήθως εξέρχονται από τη δική τους προσαρμογή. αυτή η κατάσταση προκαλείται συχνά είτε από ακατάλληλη αντικατάσταση ενός παλαιού κύριου κυλίνδρου είτε από χαλαρούς κοχλίες συγκράτησης. Μόλις αποκατασταθεί η αρχική κατάσταση, η ράβδος ώθησης πρέπει να ρυθμιστεί έτσι ώστε να εκτείνεται ακριβώς .996 ίντσες από το πίσω μέρος του ενισχυτή (AutoZone).

Plugged Ports

Το ενισχυτικό φρένων έχει έναν αριθμό των εξωτερικών θυρών που επιτρέπουν την είσοδο και την έξοδο του αέρα. Η ατμοσφαιρική (πίσω) πλευρά του ενισχυτή έχει ένα φίλτρο αέρα που μπορεί να φράξει με την πάροδο του χρόνου, η οποία θα προκαλέσει σταδιακή μείωση της υποβοήθησης ισχύος.

Ελέγξτε βαλβίδες

Παρόμοια σε λειτουργία και εργάζεται κατά μήκος της πλευράς , τα ελατήρια που προκαλούν το κλείσιμο των βαλβίδων επανάληψης του υποβοηθητήρα κενού μπορούν να φθαρούν ή να σπάσουν με την πάροδο του χρόνου. Οι βαλβίδες ελέγχου ενδέχεται να καταστούν ανοικτές ή κλειστές, γεγονός που θα προκαλέσει διακοπή ρεύματος. Η βλάβη της βαλβίδας ελέγχου από την πλευρά του κενού συχνά συνοδεύεται από ακουστικό ήχο σφύριγμα