Οι θερμοστάτες είναι πολύ απλοί από το σχεδιασμό, πράγμα που σημαίνει ότι οι αποτυχίες είναι αρκετά σπάνιες. Ο θερμοστάτης γενικά θα αποτύχει μόνο με έναν από τους τρεις τρόπους. το ένα δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλο, οι άλλοι θα πυροδοτούν σε βάθος τον κινητήρα σας μέσα σε λίγα λεπτά. Τα προβλήματα του θερμοστάτη είναι εύκολο να διαγνωσθούν και η αντικατάσταση είναι συνήθως μέσα στα όρια του μέσου μηχανικού.

Πώς λειτουργεί ένας θερμοστάτης Με δεδομένο τι κάνουν, ένας θερμοστάτης είναι ο θρίαμβος της απλότητας και της μηχανικής των υλικών. Ένας θερμοστάτης έχει τέσσερα βασικά μέρη: ένα εξωτερικό περίβλημα, μια βαλβίδα θερμοστάτη τύπου δίσκου, ένα ελατήριο επιστροφής για να σπρώξει τη βαλβίδα κλειστή και ένα συγκρότημα εμβόλου για να το σπρώξει. Το μαγικό στοιχείο σε ένα θερμοστάτη είναι ένα σφαιρίδιο κεριού στο εσωτερικό του κυλίνδρου. καθώς οι θερμοκρασίες του συστήματος ψύξης αυξάνονται, το σβώλο κεριού λιώνει και διευρύνεται για να πιέσει το έμβολο στον κύλινδρο. Το πιστόνι σπρώχνει προς τη βαλβίδα και ανοίγει ο θερμοστάτης

Κλείσιμο κλεισμένο

Υπάρχει μια καλή πιθανότητα ότι η αστοχία σας θα προέλθει από το συγκρότημα κεριού και εμβόλου, κλείνοντας τη βαλβίδα και κολλώνοντας το κλειστό. Αυτό είναι εξαιρετικά άσχημα νέα για τον κινητήρα σας, καθώς η ροή ψυκτικού μέσου στο ψυγείο θα σταματήσει και ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί μέσα σε λίγα λεπτά. "Diagnosis is fairly simple.", 3, [[Απλώς πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα του ψυγείου, να φέρετε τον κινητήρα σε θερμοκρασία και να κοιτάξετε προς τα κάτω στο ψυγείο για ροή ψυκτικού που βγαίνει από τον άνω σωλήνα ψυγείου. Εάν το ψυκτικό δεν κινείται και το ψυγείο παραμένει κρύο, έχετε ένα πρόβλημα με το θερμοστάτη.

Stuck Open

Ο θερμοστάτης που έχει κολλήσει ανοιχτά δεν θα βλάψει πολύ πέρα ​​από το γεγονός ότι ο κινητήρας θα πάρει περισσότερο για να φτάσει στη θερμοκρασία και δεν μπορεί ποτέ να φτάσει την ονομαστική θερμοκρασία λειτουργίας του, εάν οι εξωτερικές θερμοκρασίες είναι χαμηλές. Αυτό πιθανόν να μην βλάψει τον κινητήρα, αλλά θα βλάψει την ιπποδύναμη, τη ροπή, την οικονομία καυσίμου και ενδεχομένως τις εκπομπές ρύπων. Οι χαμηλές θερμοκρασίες ψυκτικού μπορεί να είναι ιδιαίτερα προβληματικές το χειμώνα, καθώς το ψυκτικό μέσο παρέχει θερμική ενέργεια για τον θερμαντήρα. Για να ελέγξετε αν υπάρχει βαλβίδα ανοιχτής ροής, προσέξτε για ροή ψυκτικού μέσου στο ψυγείο με κρύο κινητήρα. Εάν το ψυκτικό κυκλοφορεί με τον κινητήρα κρύο, ο θερμοστάτης σας είναι κολλημένος ανοιχτός.

Κολλημένος στη μέση ή διαρροή

Αυτό δεν είναι τόσο ασυνήθιστο όσο νομίζετε, και είναι πιθανότατα πιο συνηθισμένο από είτε ένα κολλημένο πλήρως ανοιχτό κλειστή κατάσταση. Οι ράβδοι εμβόλων σε παλιότερους θερμοστάτες μπορούν είτε να μπλοκάρουν στα μισά του δρόμου, είτε το κερί να υποβαθμιστεί και να μην το ανοίξει σε όλη τη διαδρομή. Τα συμπτώματα είναι ένας συνδυασμός των συνθηκών που έχουν κολλήσει-ανοικτές και κολλημένες-κλειστές, αλλά λιγότερο σοβαρές και άμεσες. Ο κινητήρας μπορεί να διαρκέσει περισσότερο για να φτάσει στη θερμοκρασία και αργότερα να υπερθερμανθεί όταν φτάσει στην ταχύτητα λειτουργίας. Το αυτοκίνητο μπορεί ή δεν μπορεί να υπερθερμανθεί σε αποτυχία, αλλά σίγουρα θα τρέξει θερμότερο από ό, τι θα έπρεπε