Το ψυκτικό κινητήρα, το οποίο αποκαλείται επίσης και αντιψυκτικό, διατίθεται σε πολλά χρώματα, όπως πράσινο και πορτοκαλί. Ενώ το πράσινο ψυκτικό υγρό συχνά θεωρείται παραδοσιακό ή συμβατικό και το πορτοκαλί χρώμα συνδέεται με τα νεότερα προϊόντα μεγάλης διάρκειας ζωής, δεν υπάρχουν σκληροί και γρήγοροι χρωματικοί κανόνες όταν πρόκειται για ψυκτικά μέσα κινητήρα. Όλα θα σας βοηθήσουν να διατηρήσετε το σύστημα ψύξης τόσο από την υπερθέρμανση όσο και από την κατάψυξη. Η διαφορά βρίσκεται στην τεχνολογία που χρησιμοποιεί το καθένα για την προστασία των συστατικών του συστήματος ψύξης από τη διάβρωση.

Ανόργανη Πρόσθετη Τεχνολογία

Η τεχνολογία αυτή χρησιμοποιείται στο συμβατικό πράσινο ψυκτικό. Τα πυριτικά άλατα και τα φωσφορικά που προστίθενται σε μια βάση αιθυλενογλυκόλης προστατεύουν τα μέταλλα στα συστήματα ψύξης από τη διάβρωση. Αυτός ο τύπος ψυκτικού μέσου χρησιμοποιείται κυρίως σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2000 με εξαρτήματα από χάλυβα και χαλκό. Ορισμένες συνθέσεις ψυκτικού μέσου IAT χρησιμοποιούν προπυλενογλυκόλη στη θέση της αιθυλενογλυκόλης επειδή, αν και είναι παρόμοια χημικά, είναι λιγότερο τοξικό για τους ανθρώπους, τα κατοικίδια ζώα και το περιβάλλον. Κάθε δύο με τρία χρόνια ή 30.000 μίλια, τα αντιδιαβρωτικά πρόσθετα στο πράσινο ψυκτικό υγρό έχουν εξαντληθεί και το ψυκτικό υγρό χρειάζεται αντικατάσταση.

Τεχνολογίες οργανικών οξέων

Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1990, τα συστατικά του συστήματος ψύξης μετατοπίστηκαν σε περισσότερο αλουμίνιο και νάιλον , έτσι ώστε το ψυκτικό να αναδιαμορφωθεί για να προστατεύσει αυτά τα νέα υλικά. Αυτός ο τύπος ψυκτικού μέσου χρησιμοποιεί οργανικά οξέα για την πρόληψη της διάβρωσης και είναι συνήθως πορτοκαλί. Ένας τρίτος τύπος ψυκτικού μέσου χρησιμοποιεί τεχνολογία υβριδικού οργανικού οξέος που συνδυάζει τα πλεονεκτήματα του IAT και του OAT σε ένα προϊόν. Τα ψυκτικά μέσα HOAT είναι συχνά κίτρινα ή πορτοκαλιά αλλά μπορεί επίσης να είναι μπλε, κόκκινο ή ροζ. Και οι δύο αυτοί τύποι είναι ψύκτες μεγάλης διάρκειας ζωής και μπορεί να διαρκέσουν μέχρι πέντε χρόνια ή 150.000 μίλια πριν να χρειαστεί αντικατάσταση.

Ψυκτική ύλη έναντι νερού

Ενώ το νερό μπορεί να λειτουργήσει ως αποτελεσματικό [ψυκτικό κινητήρα] (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) από μόνο του, έχει κάποιους περιορισμούς, συμπεριλαμβανομένου ενός σημείου πήξης 32 βαθμών και ενός σημείου βρασμού 212. Αλλά τα ψυκτικά μέσα συνήθως περιέχουν ένα μείγμα που είναι το μισό νερό και το ήμισυ είτε αιθυλενογλυκόλη είτε προπυλενογλυκόλη, η οποία επεκτείνει ακόμη περισσότερο το εύρος λειτουργικής θερμοκρασίας του συστήματος ψύξης, από κάπου περίπου μείον 30 μοίρες έως και 265.

Ανάμιξη ψυκτικών μέσων

Ανάμιξη δύο τύποι ψυκτικών μέσων δεν είναι επικίνδυνο - προκαλώντας εκρήξεις ή άλλα είδη πυροτεχνίας - αλλά ένα μείγμα μπορεί να βλάψει τα εξαρτήματα του συστήματος ψύξης επειδή τα ψυκτικά μέσα OAT έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν διαφορετικά υλικά από τα ψυκτικά μέσα IAT. Μια πρόσθετη προσοχή όταν χρησιμοποιείτε δύο τύπους ψυκτικού μέσου είναι ότι το προκύπτον μείγμα θα διαρκέσει μόνο όσο το ψυκτικό με τη μικρότερη διάρκεια ζωής. Έτσι ένα μείγμα ενός προϊόντος HOAT μακράς διάρκειας ζωής με ένα συμβατικό πράσινο ψυκτικό θα εξακολουθεί να εξαντλείται μετά από τρία χρόνια ή 30.000 μίλια. , , ] ]