Στο πλαίσιο των κινητήρων αυτοκινήτων, οι μπουκάλες υπερχείλισης και οι δεξαμενές επέκτασης είναι ξεχωριστές οντότητες. Οι δεξαμενές επέκτασης ήταν ο κανόνας στα περισσότερα οχήματα από τη δεκαετία του '70, αλλά τα μπουκάλια υπερχείλισης αποτελούσαν σημαντικό μέρος τόσο της φιλοσοφίας όσο και της μηχανικής που οδήγησε στην εισαγωγή τους.

Ονοματολογία

Οι διαφορές μεταξύ των φιαλών υπερχείλισης και οι δεξαμενές επέκτασης υφίστανται μια ποικιλία από ασαφείς συνομιλικούς τρόπους αναφοράς σε αμφότερα. συχνά αποκαλούνται εσφαλμένα δεξαμενές υπερχείλισης, δεξαμενές ανάκτησης ψυκτικού μέσου και δεξαμενές ψυκτικού μέσου. Μια πρακτική γνώση της λειτουργίας του ψυκτικού συστήματος είναι ζωτικής σημασίας για την κατανόηση των διαφορών.

Συστήματα ψύξης

Τα παραδοσιακά συστήματα ψύξης κινητήρων εσωτερικής καύσης αποτελούνται από ένα σφραγισμένο σύστημα. Το ψυγείο είχε ένα λαιμό πλήρωσης στην κορυφή, συνήθως στη μία ή την άλλη πλευρά παρά στο κέντρο, εξοπλισμένο με πώμα πλήρωσης. Το σύστημα είχε πληρωθεί - σωστά αναφερόμενο ως φόρτιση - μέσω του λαιμού πλήρωσης μετά την αφαίρεση του καπακιού. Οι περισσότεροι κατασκευαστές συνιστούσαν το ψυκτικό να τελειώσει σε περίπου 1 ίντσα κάτω από το κάτω μέρος του λαιμού πλήρωσης. αυτό επέτρεψε την επέκταση όταν το ψυκτικό θερμαίνεται από τον κινητήρα που λειτουργεί. Ο μόνος τρόπος για να εξαερωθεί η υπερβολική πίεση του κινητήρα ήταν μέσα από το πώμα πλήρωσης. Τα διαφορετικά καπάκια είχαν διαφορετικές ικανότητες λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα που θα μπορούσαν να αντισταθούν. όταν το όριο ξεπεράστηκε, ο ατμός εξαερώθηκε μέσα από ένα άνοιγμα υπερχείλισης κάτω από το πώμα για να προστατεύσει τον κινητήρα.

Φιάλες υπερχείλισης

Στα περισσότερα ψυκτικά οχήματα, όταν η μέγιστη χωρητικότητα πίεσης του καπακιού ξεπεράστηκε, το ψυκτικό ήταν εκτοξεύονται στην ατμόσφαιρα ή απορρίπτονται στο έδαφος. Όταν, στη δεκαετία του 1970, η περιβαλλοντική συνείδηση ​​άρχισε να επηρεάζει το σχεδιασμό του οχήματος και τη στάση του οδηγού, προστέθηκαν στο σύστημα συστήματα μπουκάλια υπερχείλισης για να παγιδεύσουν εξαερισμένο υγρό καθώς εκτοξεύτηκε. Το σύστημα δεν έκανε τίποτα άλλο παρά να αποτρέψει το υπερβολικό ψυκτικό υγρό - το οποίο συνήθως έχει τουλάχιστον κάποιο βαθμό τοξικού αντιψυκτικού στο μείγμα του - από τη δηλητηρίαση του περιβάλλοντος. Το παγιδευμένο υγρό δεν επιστράφηκε στον κινητήρα όταν μειώθηκε η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου και συνεπώς ο όγκος

Οι δεξαμενές επέκτασης

Οι δεξαμενές επέκτασης είναι μια βελτίωση έναντι των φιαλών υπερχείλισης, καθότι επιτρέπουν στο αποβαλλόμενο ψυκτικό να επιστρέψει στο κύριο σύστημα ψύξης καθώς οι θερμοκρασίες μειώνονται. Αποτελούν αναπόσπαστο μέρος ενός σφραγισμένου συστήματος καλοριφέρ, και όχι ένα add-on για το aftermarket. Ένα σφραγισμένο ψυγείο είναι ακριβώς αυτό. δεν έχει ένα λαιμό πλήρωσης και ένα καπάκι σχεδιασμένο για να αφαιρείται για συχνό έλεγχο στάθμης υγρού και επαναπλήρωση. Τα συστήματα ψύξης με σφραγισμένο ψυγείο γεμίζονται σε απομακρυσμένη θέση, συχνά είτε μέσω θύρας στο περίβλημα του θερμοστάτη είτε μέσω της ίδιας της δεξαμενής διαστολής. Η υπερβολική πίεση εξακολουθεί να εξαερίζεται από τον κινητήρα σε υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας, αλλά η δεξαμενή διαστολής που εισέρχεται είναι κάτι περισσότερο από απλά μια δεξαμενή απορροής: Το ψυκτικό υγρό επιστρέφεται στον κινητήρα από το κενό που δημιουργείται καθώς οι θερμοκρασίες μειώνονται

Ένα προστιθέμενο μπόνους

Η χρήση μιας δεξαμενής επέκτασης με ένα σφραγισμένο σύστημα καλοριφέρ έχει μια τυχερή παρενέργεια: Η απόσυρση του αποβαλλόμενου ψυκτικού μέσα και πίσω από τη δεξαμενή απομακρύνει τις φυσαλίδες που δημιουργούνται κατά την πλήρωση ή την συμπλήρωση. οι φυσαλίδες ήταν ένα πρόβλημα που προκλήθηκε από το ρίψιμο ψυκτικού σε παραδοσιακά συστήματα κατευθείαν μέσω του λαιμού πλήρωσης. Ο αέρας δεν μεταφέρει θερμότητα τόσο αποτελεσματικά όσο το ψυκτικό υγρό, έτσι οι φυσαλίδες μειώνουν τη συνολική απόδοση του συστήματος