Ένα καιρό πίσω, αντικατέστησα τον θερμοστάτη στο Chrysler Cirrus του 1995 με τον κινητήρα των 2.4 λίτρων, οπότε όταν ο φίλος μου ήθελε να αντικαταστήσει τον έναν με τον ίδιο - έτος Cirrus, θεωρήσαμε ότι είμαι ο εμπειρογνώμονας και περιστέρι στο έργο. Ανακάλυψα, ωστόσο, ότι υπάρχουν δύο διαφορές μεταξύ του κινητήρα μου των 2.4 λίτρων και του κινητήρα του 2.0 λίτρων, αλλά δεν ήταν τίποτε που δεν μπορούσαμε να ξεπεράσουμε.

Αντικατάσταση του θερμοστάτη

Χρησιμοποιήσαμε τα σημεία ανύψωσης στο καλούπι του αμαξώματος πίσω από τους μπροστινούς τροχούς για να συνδέσουμε και να στηρίξουμε το αυτοκίνητο. Και οι δύο κινητήρες τοποθετούν τον θερμοστάτη μέσα στο περίβλημα που έχει επίσης το πώμα του ψυγείου. Αυτό το καθιστά εύκολο - μόλις βρήκα το κάλυμμα του ψυγείου, βρήκα το περίβλημα του θερμοστάτη. Ο θερμοστάτης του κινητήρα μου των 2.4 λίτρων κάθισε κάθετα μέσα στο περίβλημα - χωρίς έκπληξη. Από την άλλη πλευρά, ο θερμοστάτης στον κινητήρα 2.0 λίτρων του φίλου μου τοποθετείται οριζόντια μέσα στο περίβλημα. Στον κινητήρα του, έπρεπε να βεβαιωθούμε ότι το άνοιγμα στον θερμοστάτη ήταν στραμμένο προς τα πάνω όταν το εγκαταστήσαμε. Είχα σφίξει τα μπουλόνια του μοτέρ στη μηχανή μου στα 110 ίντσες, αλλά στο 2.0-λίτρων, έπρεπε να τα σφίξουμε στα 16 πόδια-κιλά και να προσέξουμε πολύ να μην τα σφίξουμε υπερβολικά για να μην σπάσουμε το περίβλημα . Για να ξαναγεμίσουμε το σύστημα, χρησιμοποιήσαμε περίπου ένα γαλόνι και ένα μισό ψυκτικού μέσου αιθυλενογλυκόλης αναμειγμένο σε διάλυμα 50/50. Ανακάλυψα αργότερα ότι το δελτίο τεχνικής υπηρεσίας αριθ. 07-03-97 που εκδόθηκε τον Μάιο του 1997, δήλωσε ότι το ψυκτικό προπυλενογλυκόλης είναι επίσης κατάλληλο για χρήση.