Παράδοση καυσίμου

Το καύσιμο παραδίδεται στο σύστημα ψεκασμού σώματος πεταλούδας από μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου που βρίσκεται στη δεξαμενή καυσίμου. Αυτή η αντλία τροφοδοτεί την πίεση καυσίμου σε επαρκή όγκο ώστε να ικανοποιεί τις απαιτήσεις καυσίμου του κινητήρα σε όλες τις συνθήκες φορτίου. Οι πιέσεις του ψεκαστήρα κυμαίνονται από 13 έως 16 psi (σύστημα χαμηλής πίεσης) ή 35 έως 60 psi (σύστημα υψηλής πίεσης) και διατηρούνται σταθερές από τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου. Ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου είναι ένα διάφραγμα με λειτουργία κενού, έτσι ώστε κατά τη διάρκεια της λειτουργίας με ψυχρή εκκίνηση να παρέχεται μέγιστη πίεση καυσίμου και όγκος. Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας και είναι διαθέσιμο το κενό του συλλέκτη, το διάφραγμα ανοίγει μια βαλβίδα και επιτρέπει στο αχρησιμοποίητο καύσιμο να επιστρέψει στη δεξαμενή.

Παράδοση αέρα

Ο αέρας μεταφέρεται στον κινητήρα μέσω της βαλβίδας πεταλούδας. Αυτή η βαλβίδα πεταλούδας λειτουργεί όπως η βαλβίδα πεταλούδας σε ένα καρμπυρατέρ - καθώς ανοίγει το γκάζι, επιτρέπεται να εισέλθει περισσότερος αέρας στον κινητήρα. Όταν ο εγχυτήρας σώματος πεταλούδας διαφέρει από το καρμπυρατέρ, βρίσκεται στην περιοχή του ρελαντί. Αντί των βαθμονομημένων διαδρόμων, το σύστημα ψεκασμού χρησιμοποιεί μία βαλβίδα ελέγχου μονού αέρα (IAC) με μοτέρ. Αυτή η βαλβίδα είναι στην πραγματικότητα μια διαρροή κενού ελεγχόμενη από υπολογιστή. Για να αυξήσετε την ταχύτητα ρελαντί, η βαλβίδα ανοίγει για να επιτρέψει την είσοδο περισσότερου αέρα. Για να μειώσετε την ταχύτητα ρελαντί, η βαλβίδα κλείνει ώστε να επιτρέψει μικρότερο αέρα στον κινητήρα.

Διαχείριση κινητήρα

Το σύστημα διαχείρισης κινητήρα αποτελείται από τον υπολογιστή (IAC), τον αισθητήρα απόλυτης πίεσης πολλαπλής πίεσης (MAP), τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας (TPS), τους αισθητήρες οξυγόνου και τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου. Κατά τη διάρκεια ψυχρών θερμοκρασιών του κινητήρα, ο υπολογιστής λειτουργεί σε λειτουργία ανοιχτού βρόχου. Σε αυτή τη λειτουργία, παρακολουθεί τις συνθήκες του κινητήρα, αλλά ελέγχει τις παραμέτρους καυσίμου και ανάφλεξης σύμφωνα με τους προκαθορισμένους χάρτες. Όταν ο αισθητήρας ψυκτικού δείχνει ότι ο κινητήρας έχει φτάσει σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας και οι αισθητήρες οξυγόνου είναι αρκετά ζεστοί, ο υπολογιστής αρχίζει τη λειτουργία κλειστού βρόχου. Κατά το διάστημα αυτό, ο υπολογιστής ελέγχει το καύσιμο και την ανάφλεξη σύμφωνα με τις εισόδους αισθητήρων από τους αισθητήρες TPS, MAP και οξυγόνου. Καθώς οι μετρήσεις των αισθητήρων οξυγόνου καθίστανται χαλαρές, ο υπολογιστής προσθέτει καύσιμο. καθώς οι μετρήσεις αισθητήρων γίνονται πλούσιες, ο υπολογιστής αφαιρεί καύσιμο. Αυτό είναι γνωστό ως βρόχος ανάδρασης. Όταν ανοίξει το γκάζι, ο υπολογιστής παρακολουθεί τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας για να καθορίσει την ποσότητα του ανοίγματος της πεταλούδας. Ελέγχει επίσης το κενό πολλαπλής μέσω του αισθητήρα απόλυτης πίεσης πολλαπλής διανομής για τον προσδιορισμό του φορτίου του κινητήρα. Με βάση τους δείκτες, προωθεί ή επιβραδύνει το χρόνο ανάφλεξης και αυξάνει ή μειώνει τον εγχυτήρα εγκαίρως για να παρέχει το βέλτιστο καύσιμο και τη σπίθα σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.