Ένα φίλτρο αέρα κορεσμένου αέρα ή μια λακκούβα λαδιού στο κιβώτιο φίλτρου αέρα σας μοιάζει με ένα περίεργο φαινόμενο με όλα τα μέσα θεωρώντας ότι είναι το τελευταίο πράγμα που θα περίμενε κανείς να βρει. Το λάδι στο φίλτρο ή στο περίβλημα αέρα είναι γνωστό ως φούσκωμα και μπορεί να προκληθεί από διάφορους λόγους που πρέπει να διορθωθούν αμέσως καθώς θα μπορούσαν να προκαλέσουν ή να προκαλέσουν σοβαρή βλάβη στον κινητήρα. Ο προσδιορισμός της αιτίας του λάθος τοποθετημένου πετρελαίου μπορεί να είναι λίγο κουραστικό και θα απαιτήσει τουλάχιστον ένα ειδικό εργαλείο που είναι πιθανόν διαθέσιμο προς ενοικίαση στο τοπικό κατάστημα ανταλλακτικών σας.

Θετική βαλβίδα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου

Η θετική ο αερισμός του στροφαλοθαλάμου ή η βαλβίδα PCV συνδέεται με τον σωλήνα εισαγωγής αέρα μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα κενού που χρησιμοποιεί τους φυσικούς κενούς κινητήρες για να αποφευχθεί η υπερβολική αύξηση της πίεσης στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Στις περισσότερες ρίψεις η βαλβίδα PCV μπορεί να αφαιρεθεί τραβώντας την έξω από το κάλυμμα της βαλβίδας και στη συνέχεια αφαιρώντας τον εύκαμπτο σωλήνα κενού. Γενικά, η βαλβίδα PCV θα πρέπει να αλλάζει σε κάθε ρύθμιση, αλλά συχνά παραβλέπεται. Αφαιρέστε τη βαλβίδα PCV και στην πλευρά που βρίσκεται μέσα στο κάλυμμα της βαλβίδας για να δείτε τη βαλβίδα ελέγχου. Ανακινήστε τη βαλβίδα PCV, εάν η βαλβίδα ελέγχου δεν κινείται και δεν ακούγεται μια κουδουνίστρα, ο PCV θα μπορούσε να είναι ο ένοχος, επιτρέποντας στο πετρέλαιο να διέλθει μέσω της βαλβίδας και μέσα στον σωλήνα εισαγωγής. Αντικαταστήστε τη βαλβίδα PCV και ελέγξτε το φίλτρο και το περίβλημα μετά από 500-1000 μίλια, συνεχίστε εάν η βαλβίδα PCV λειτουργεί σωστά ή η αντικατάστασή της δεν λύσει το πρόβλημα.

Βουλωμένα περάσματα πετρελαίου - Εξετάστε τα οχήματα κανονικό πρόγραμμα συντήρησης. Το λάδι κινητήρα, το οποίο καθίσταται υπερβολικά παλαιό και φθαρμένο, θα αφήνει τις αποθέσεις στα περάσματα λαδιού του κινητήρα με την πάροδο του χρόνου που μπορεί να δημιουργήσει και να δημιουργήσει μεγαλύτερα προβλήματα. Καθώς οι δίοδοι πετρελαίου φράσσονται, καθίσταται δύσκολο για το λάδι να στραγγίσει από την κορυφή της μηχανής προς τα κάτω στον στροφαλοθάλαμο, προκαλώντας τη δημιουργία πετρελαίου και την απορρόφηση στο εσωτερικό της κορυφής της κυλινδροκεφαλής. Οι εξαιρετικά φραγμένες διόδους θα προκαλέσουν αύξηση της πίεσης και θα ανοίξουν την ευκαιρία για το πετρέλαιο να ωθήσει τη βαλβίδα PCV και να εισέλθει στον αγωγό εισαγωγής αέρα όπου θα στραγγίσει στο φίλτρο αέρα και το περίβλημα του φίλτρου. Αγοράστε έναν τύπο έκπλυσης κινητήρα από το τοπικό κατάστημα ανταλλακτικών και ακολουθήστε τις οδηγίες. Γενικά, θα χύσετε τη φόρμουλα στο λάδι και θα εκτελέσετε τον κινητήρα για μια χρονική περίοδο. Μόλις ο κινητήρας ξεπλυθεί, στραγγίστε το λάδι και γεμίστε το με νέο λάδι κινητήρα. Αντικαταστήστε το φίλτρο και δείτε εάν το πρόβλημα παραμένει. Σε μερικές περιπτώσεις μπορεί να χρειαστεί να ξεπλύνετε τον κινητήρα πολλές φορές για να καθαρίσετε όλα τα περάσματα λαδιού και να επιλύσετε τελείως το πρόβλημα.

Φθαρμένα εμβολοφόρα δαχτυλίδια

Κάθε έμβολο έχει ένα δακτύλιο λαδιού που επιτρέπει στο πιστόνι να ταξιδέψει και κάτω χωρίς πετρέλαιο να διέρχεται από την κορυφή του εμβόλου και να εισέρχεται στο θάλαμο καύσης. Μόλις το λάδι βρεθεί στο θάλαμο καύσης, θα καεί κατά τη διάρκεια της καύσης ή θα ωθηθεί μέσα στις πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής, με αποτέλεσμα τα καυσαέρια ή το πετρέλαιο που είναι επικαλυμμένα με λάδι να φτάσουν στο κιβώτιο του φίλτρου αέρα. Το κλασικό παραμυθένιο σύμβολο φθαρμένων ή διαρροών δακτυλίων εμβόλου είναι ένα σύννεφο από μπλε καπνό όταν ο κινητήρας ξεκινά ή καπνίζει ενώ ο κινητήρας βρίσκεται υπό υψηλό φορτίο. Οι φθαρμένοι δακτύλιοι εμβόλου μπορούν να ανιχνευθούν με τη διεξαγωγή δοκιμής συμπίεσης σε κάθε κύλινδρο. Αφαιρέστε την ασφάλεια της αντλίας καυσίμου και το καλώδιο από το πηνίο ανάφλεξης στον διανομέα. αποσυνδέστε τα πακέτα ανάφλεξης ή μεμονωμένα πηνία για μια ανάφλεξη χωρίς διανομέα. Τοποθετήστε έναν ελεγκτή συμπίεσης σε κάθε μεμονωμένο εξάρτημα μπουζί. Όταν ο ελεγκτής είναι εγκατεστημένος, ο βοηθός στρέφει τον κινητήρα. μια ακριβής ανάγνωση θα επιτευχθεί μετά την εκκίνηση του κινητήρα 6 φορές. Καταγράψτε τον αριθμό και επαναλάβετε για κάθε κύλινδρο και συγκρίνετε τα όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία. Κάθε κύλινδρος γενικά πρέπει να διαβάζει μεταξύ 140 και 160 psi. Εάν οποιοσδήποτε τύπος κυλίνδρων δοκιμάζει χαμηλή αναρρόφηση μικρής ποσότητας λαδιού ή υγρού κιβωτίου ταχυτήτων στην αντίστοιχη οπή του μπουζί και εκτελέστε ξανά τη δοκιμή. Αν η συμπίεση αυξάνεται μετά την εφαρμογή λαδιού, τότε ο δακτύλιος του εμβόλου για τον κύλινδρο είναι κακός και είναι πιθανό να προκαλέσει το χτύπημα του λαδιού.

Επισκευή εσωτερικών προβλημάτων

Αντικατάσταση δακτυλίου εμβόλου είναι μια διαδικασία σε βάθος που θα απαιτήσουν να αφαιρέσετε τον κινητήρα από το όχημα και να τον σπάσετε εντελώς. Η αντικατάσταση ενός δακτυλίου εμβόλου θα οδηγήσει σε πλήρη ανακατασκευή του κινητήρα και θα πρέπει να αφεθεί σε έναν μηχανικό που έχει μεγάλη εμπειρία εσωτερικού κινητήρα, αν δεν είστε ικανοποιημένοι με την εκτέλεση μιας τέτοιας επισκευής. Η επισκευή ενός εσωτερικού προβλήματος του κινητήρα, όπως ένας δακτύλιος εμβόλου, χρονοβόρα και θα κολλήσει σε μια έντονη φόρτιση για εργασία, οπότε αν δεν μπορείτε να εκτελέσετε την επισκευή αμέσως, ελέγξτε το λάδι καθημερινά και αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα οποτεδήποτε καθίσταται κορεσμένο για να διατηρήσετε ο κινητήρας λειτουργεί όσο το δυνατόν πιο ομαλά και αποτρέπει περαιτέρω ζημιά μέχρι να γίνει η επισκευή